AUTO.RIA – Автоновости Украины и мира. Обзоры автомобилей, автопрома

от 29 октября 2021

Здравствуйте!

Пускай с теплым «бабьим летом» в этом году дела особо не сложились, осень порадует нас хотя бы изобилием новых кроссоверов. Их становится все больше, а вслед за предложением растет и спрос: «паркетники» покупают все активнее не только в Украине. Нам даже удалось найти одну страну, где десятка самых продаваемых автомобилей сентября вообще состоит исключительно из компактных SUV — это Кипр.

В этом выпуске журнала мы постараемся не зацикливаться: начнем с обзора недавно представленного в Украине SEAT Leon. А затем вернемся к теме кроссоверов: испытаем новый Hyudai Ionic 5 на электрическом ходу, присмотримся к немецкому кросс-универсалу Mercedes-Benz C-Класса All Terrain, разузнаем какие новые SUV покупали в Украине и приценимся к эксцентричному кросс-купе Citroen C4. А «на коня» расскажем какие BMW с пробегом пользовались спросом на украинской «вторичке».

Уверен, будет интересно.
Шеф-редактор AUTO.RIA Юрий Боднарчук

Универсал Mercedes-Benz E-Class All-Terrain был задуман как узкоспециализированный автомобиль, но умудрился стать довольно успешным. Поэтому в руководстве немецкой фирмы решили перенести этот опыт и на другие модели бренда. Следующим на очереди стал универсал Mercedes-Benz C-класса, из которого сделали конкурента A4 allroad quattro.

Визуально новый C-Class All-Terrain изменяли по тому же рецепту. На универсале появилась новая фальшрадиаторная решетка, немного изменился дизайн бамперов и появились расширители колесных арок из неокрашенного пластика. Ну и, разумеется, одним из главных отличий стал увеличенный на 4 сантиметра дорожный просвет, который сразу же бросается в глаза.

Габариты модели изменились незначительно. Универсал стал на 4 миллиметра длиннее и на 21 миллиметр шире. В базовом исполнении новый C-Class All-Terrain будет предлагаться с 17-дюймовыми колесными дисками, хотя за доплату их можно заменить на 18- или 19-дюймовые аналоги.

Полноприводная трансмиссия здесь предсказуемо доступна уже в базовой версии. По умолчанию крутящий момент распределяется в соотношении 45:55 в пользу задней оси. При этом с помощью ездовой электроники характер автомобиля можно изменить. Специально для бездорожья здесь предусмотрено два режима: Offroad и Offroad+.

Под внедорожные приключения заточена не только ездовая электрика, но и другие ассистенты.

Читать подробнее