Коэффициент лобового сопротивления некоторых серийных автомобилей уже приближается к цифре 0,2: для BMW 3 серии он составляет 0,27; не самый зализанный Jaguar XE может похвастать цифрой 0,26, а Mercedes-Benz С-класса достиг показателя 0,24. Такой рывок в аэродинамической эффективности стал возможен благодаря отказу от физических тестов в пользу компьютерного алгоритма – на практике оказалось, что он точнее моделирует реальность, чем натуральный эксперимент.
Читайте новый выпуск журнала AUTO.RIA на выходных
Программный комплекс, который используют автопроизводители, разработан компанией Exa и носит название Powerflow. Согласно независимым оценкам, спроектированные на компьютере автомобили получают 5-процентное преимущество в топливной экономичности лишь за счет более точных результатов, полученных в Exa Powerflow. Однако, основное преимущество виртуального подхода в конструировании гораздо масштабнее, нежели просто более точные цифры, или экономия на строительстве макетов.