Поставив перед собой задачу значительно урезать топливный рацион автомобиля, тюнеры обошлись сравнительно небольшим перечнем усовершенствований. Специалисты Bisimoto подготовили эффектный и эффективный аэродинамический пакет с прикрытым в стиле старых "Ситроенов" задним колесом, сменили поставщика свечей зажигания, залили масло с пониженным трением, снабдили авто шинами с пониженным сопротивлением качению и алюминиевыми тормозными суппортами, а также повысили отдачу от генераторов.
Довольно неочевидной кажется польза от спортивных кресел, установленных в автомобиле, которому на роду написано прятаться в аэродинамической тени городских автобусов - в данном случае решает не мощная боковая поддержка, а разница в массе. Благодаря всем перечисленным усовершенствованиям, Bisimoto удалось добиться поставленной цели: если стандартный Ioniq расходует в загородном цикле чуть менее 4 л/100 км, Hyper Econiq Ioniq достиг показателей до 3 л/100 км, оставаясь при этом полноценным пассажирским автомобилем.
Прокомментируйте первым