Месяц назад (3 октября 2018 г.) в Урядовом курьере было обнародовано сообщение Межведомственной комиссии по международной торговле (МКМТ) о возбуждении антисубсидиционного расследования относительно импорта в Украину легковых авто, производимых в Узбекистане. Жалоба, по которой это расследование начато, подана ассоциацией «Укравтопром». Краткая суть дела – если МКМТ решит, что импорт был субсидированный, автомобили из Узбекистана могут обложить дополнительной пошлиной. Речь идет о продукции марки Ravon.
От момента официальной публикации сообщения до 2-го ноября МКМТ регистрировала заинтересованные стороны, а до 2-го декабря будут приниматься письменные сообщения относительно предмета расследования. Далее комиссия должна вынести свое решение – действительно ли импорт автомобилей из Узбекистана был субсидированным и наносил ли он ущерб национальным автопроизводителям Украины. Если это будет доказано, то автомобили марки «Равон» подорожают, или же их импортировать станет вообще невыгодно, и они исчезнут с рынка. Все будет зависеть от того, какие именно меры предпримет МКМТ.
А пока в Украине истекает 60-дневный срок от момента опубликования сообщения, в Узбекистане уже озвучили свою позицию. В частности, факт регистрации заявления в отношении субсидируемого импорта прокомментировали представители местной власти.
Член парламента Узбекистана Эркин Хабултаев отметил: «По моему мнению, мы имеем дело со случаем явного протекционизма позиций национальных производителей со стороны украинской власти. Данные действия никак не могут быть охарактеризованы как рыночные. Они в корне нарушают принципы справедливой конкурентной борьбы. Наши украинские партнеры не учитывают сложившийся существенный дисбаланс в нашей взаимной торговле. Стоит напомнить, что объем импорта из Украины в Узбекистан более чем втрое превышает экспорт наших товаров в эту страну».
Депутат Расул Кушербаев высказал следующую мысль: «Украина, которая является крупным импортером сахара в нашу страну, сейчас пытается ввести ограничительные меры против нашего экспорта, несправедливо обвиняя нас в субсидировании отдельных секторов экономики. Так давайте же реально просубсидируем развитие своей сахарной промышленности. Это будет достойный ответ на недружественные, нерыночные действия партнеров по международной торговле. Считаю, что наше правительство должно срочно определиться с адекватными ответными мерами».
Еще один местный депутат, Абдурашид Тахтабаев, вспомнил о фармацевтическом секторе: «Приходится констатировать, что до сих пор присутствуют случаи нарушения местного и европейского законодательства отдельными импортерами, которые поставляют на наш рынок фармацевтическую продукцию. В частности, немало товара из Украины приходит без необходимого сертификата GMP ЕС. Настало время для введения в отношении отдельных производителей требования выполнять региональное гармонизированное законодательство».
Итак, подытоживая все в нескольких словах – закрыв (или усложнив) импорт авто из Узбекистана, чем будто бы должен быть поддержан национальный автопроизводитель, создается риск причинения вреда другим секторам украинского бизнеса – сахарным заводам и фармфабрикам. Теперь чиновникам Минэкономразвития, ответственным за принятие решения МКМТ, есть над чем подумать, перед тем как вынести финальный вердикт по «делу Равона».
Комментарии (2)
Больше авто лучше для покупателя ...а покупатель кто? правитьно Украинец. Пусть все сюда везут и все . Вот тогда будет рынок авто и конкуренция.
Дерьмократия крепчает, вот он свободный рынок, честная конкуренция и стремление наполнить бюджет страны