Вероятно, это один из самых быстрых «кейсов» для автомобилистов, которые были реализованы в Верховной Раде, по крайней мере, восьмого созыва. В мае этого года мы описывали идею выделения в общем потоке электромобилей – наклейками, номерными знаками или еще каким либо способом. Предложение обсуждалось с автомобильным сообществом на AUTO.RIA, а также был организован опрос. Именно номерные таблички тогда получили подавляющее большинство голосов.
В июне идея была оформлена в виде законопроекта и зарегистрирована под номером 10405 автором предложения, нардепом Алексеем Рябчиным. Стоит отметить, что автор этого материала, Остап Новицкий, тоже присоединился к разработке данной инициативы, и присутствует в официальном списке авторов упомянутого документа №10405.
Совсем незадолго, 11 июля, законопроект, пусть и не с первой попытки, но благодаря настойчивой поддержке председательствующего на пленарном заседании Андрея Парубия, получил 233 голоса «за» основу и в целом, и соответственно, после официального опубликования станет законом.
Напомним, что благодаря этому документу на электрические автомобили в Украине будут выдаваться специальные номерные знаки с зелеными буквами и цифрами. Появятся новые дорожные знаки «Для электромобилей», «Кроме электромобилей» и «Станция зарядки электромобилей». А владельцы бензиновых и дизельных авто, если неправомерно займут место возле зарядной станции для электрокаров, будут вынуждены расстаться с суммой от 340 до 510 гривен, поэтому паркуйтесь ответственно.
Описанные изменения вступят в силу с 1 января 2020 года.
Комментарии (32)
А Президент його підпише?
Если все так пойдёт на электро авто будем ездить лет через 20 доехать от Ровно до Киева нужен эвакуатор
На Tesla Model3 long range можна доехать
Осталось только АК сделать украинским и опять заживем )
Навіщо вкрадене ще раз красти?!
Окуповане має бути повернене
І яка користь від цього закону, може поменшає євроблях, чи в громадян буде стимул купувати екоавто, хоча які вони еко, в двс біля 50% ккд, а в електростанцій який кооефіцієнт, та ще і втрати в мережі, втрати на самих станціях, втрати на самороззряд батарей, та і куди потім утилізувати батареї, це ще брудніші авто ніж традиційні
у вас інформація приблизно початку 19 століття. освіжіть дані.
Согласен, чтобы электричество было в розетке расходуется громадное количество энергии, выработанное ТЭЦ, АЭС, ГЭС и конечно же экологичной, но субсидируемой "зелёной" электроэнергии. К этому нужно ещё добавить потери при транспортировке, хранении, климатические условия и др. Есть польза в том, что локально нет выбросов.
95% КПД у электромобиля, у бензинового максимум 35, у дизеля 55. Какая тебе разница где какие потери? Бензин или солярку из земли выкачивают или может есть такое волшебное слово крекинг? Какой ещё нужен стимул? ПДВ на электромобили имеют нулевую ставку, акциз 1квт ёмкости батареи = 1 евро.
~50 это у дизеля, электромотор близко к 90%. электромобиль сильно нагружен аккумулятором, в этом большой его минус
В електро двигуніі 90-95% ккд, а от електрику ми маємо з тес, тец, атомні станції гідро станції, більшість генерується спаленням вугілля газу і мазуту, а там ккд 40% поттолок, і забруднень ще більще ніж ввд автомобілів, от коли в нас буде генеруватись струм на 100% з сонячниих , вітрових і гідростанцій, тоді можна говориити і про екологічнність машин на батарейках, ну і коли утилізація батарей буде, воони теж небезпечні для довкілля
Шо мешает лично тебе поставить себе любимому солнечные панели и ветряк до кучи шоб сосать гроши с державы и возыка заправлять ночью за полтарифа? Или может у тебя кум/брат/тесть владеют АЗС шо ты так встрягаешь? АЗС, если шо, тоже працюет от липисдричества и в любой уважающей себя конторе есть на случай "если шо" генератор.
А гібриди будуть з чорно-зеленими літерами?) дуже необхідний закон)
Гибриды по коду возы с ДВС, растамаживаются также, но там есть нюансы, но я про них не слышал, ещё.
Автовладельцам и так знают что Электро а что нет,один плюс что для них будет место на парковке для зарядки,и за это вы так боролись? Лучше бы зделали качественную розметку на дорогах что бы не смывалась после пари дождей и была светоотражающейся,а то опять будет за что снимать деньги с електро каров за номера с отличием.
Цікаво, а ну-но підкажіть як на око відрізнити Фокус елетро від бензинового, а також Смарт, МБ В-клас, Флюенс, Кенгу, Фіат-500...
люди кроме Ниссан Лиф и Тесла не знают больше электрокаров
Сзади глянешь,нет выхлопной трубы ,хотя бы так....
Колір номерів мудрець
По радиаторной решетке (они глухие), у электрофлюенса задняя оптика как глаза стрекозы
По наявності вихлопної системи))
Нет выхлопной трубы
А ты не на око видризняй, а на слух...
Golf vw, Mercedes B , BMW i3 I8, Chevrolet Bolt ....
Какая польза от этого закона и кому? Зачем другие номера? Пусть электрокары не паркуются возле азс - штраф за нарушение 100500. Понаставляют теперь эл. удлинителей, чтобы не парковались машины и дело в шляпе. Для эл.машин нужны эл.заправки, а не под офисом точки на центральных улицах.
ну да, на хліб жеж не намажеш...
Газ,бензин і соляра теж потребують різних кольорів!
Клоуны сделайте эти авто доступными для украинцев
Це дуже необережне звернення, принаймні до одного з суб'єктів законодавчого права.
Вот мне интересно:» какие номера будут выдавать авто с гибридными установками plugin ????? Да и зачем выдумывать велосипед? Возьмите за пример опыт зарубежных продвинутых стран в отношении возмещения компенсации покупки электромобиля и скидок на страховки и парковки
А если гибрид?