Этот материал – о третьем, завершающем этапе «пригона» автомобиля, который вы можете осуществить самостоятельно, разумеется, если такое намерение возникло. Ранее мы проводили обзор основных европейских авторынков, на которых чаще всего покупают б/у легковушки «под пригон». А также изучали, как купить и оформить авто за границей, чтобы оно было готово для транзита в Украину. В этот раз рассмотрим, как провести собственно растаможку, чтобы машину можно было зарегистрировать в Украине, и наконец просто ездить на ней, а о всех «кругах растаможки» лишь временами вспоминать в компании друзей на гаражных посиделках.
Покидаем Евросоюз
Добравшись ровненькими европейскими дорогами до границы, придется стать в очередь перед КПП. Да, к сожалению, почему-то там постоянно есть очередь: когда больше, когда меньше, но есть. Это довольно сложный этап, потому что очередь «живая» и все время нужно физически находиться в автомобиле, регулярно подъезжая к шлагбауму. А прилегающая инфраструктура устроена так, что порой нет как удовлетворить базовые человеческие потребности.
Выбрать наименее загруженный пункт пропуска можно с помощью онлайн-сервисов и веб-камер. Однако имейте в виду: растаможка авто возможна не на всех пунктах пропуска – это зависит от инфраструктуры и специфики работы каждого из них. Например, вы не сможете сделать этого на КПП «Грушив» и «Угринов» во Львовской области.
Правильная очередь
Полосы движения перед пунктом пропуска разделены. Нужная вам полоса (местные называют их «пас») - та, где стоят грузовики, с соответствующим знаком «TIR». Не удивляйтесь, что вам на легковом авто приходится стоять вместе с «фурами»: иначе вам не удастся закрыть экспортную декларацию. Без нее проехать можно только на автомобиле, который дешевле 1000 евро (и это указано в договоре купли-продажи).
После въезда на КПП проходим процедуру взвешивания автомобиля, паспортный контроль, таможенников («закрываем» экспортную декларацию), и на этом европейская часть процесса завершается. Далее, на украинском КПП, продолжаем дело: получаем бумажный талончик, электронный бейдж, проходим паспортный контроль у пограничников, после чего – таможня.
Законом предусмотрена возможность растаможки автомобилей непосредственно на пункте пропуска. Однако без подготовки делать все на границе не стоит. Во-первых, для оформления обязательно нужен сертификат соответствия, а лаборатории на пунктах пропуска отсутствуют. Также могут возникнуть определенные проблемы с подачей таможенной декларации и уплатой таможенных платежей, что может вылиться в зря потраченное время и средства.
ПДГ и брокеры
Чтобы не застрять на КПП надолго, на момент пересечения границы у вас должна быть оформлена ПДГ – предварительная декларация граждан. В ней будет указан пункт пропуска, который планируете пересекать, и пункт назначения – терминал на региональной таможне. По этой декларации следует оплатить "предварительную растаможку", это своего рода залог за ввоз автомобиля в размере таможенных платежей, которые рассчитываются от фактурной стоимости ТС. Внести средства нужно на официальный счет таможни, куда направляется авто.
Окончательная стоимость растаможки будет известна только после заезда автомобиля на региональный таможенный терминал и подачи электронной таможенной декларации. В случае, если будет разница между залогом и фактически начисленными платежами (такое происходит в большинстве случаев), придется доплатить. Если же ваше авто оценят в меньшую сумму, чем та, что указана в фактуре – после написания заявления деньги вернут.
Оформить ПДГ можно самостоятельно, однако лишь в электронном виде, используя специальное (платное) программное обеспечение. Помочь в этом может таможенный посредник - брокер. Их услуги платные, в зависимости от региона и аппетитов их участие обходится от 100 до 500 «условных». Проверить, имеет ли конкретный человек право на брокерскую деятельность, можно просмотрев список брокеров, сертифицированных ГФС.
Пограничная таможня
После прохождения паспортного контроля, ищите «единое окно» таможни. Сообщите инспектору номер декларации (ПДГ) и подайте все документы на автомобиль. Инспектор осмотрит авто, зафиксирует пробег, видимые дефекты и комплектацию, сделает фотографии и составит акт осмотра. Чтобы не затягивать процесс – заранее узнайте, где находится VIN-код вашего автомобиля и обеспечьте к нему доступ.
Если с документами порядок, а перед вами нет очереди из еще нескольких десятков владельцев «свежих» авто из Европы – инспектор должен внести данные в электронную систему, поставить печати в документах и разрешить покинуть КПП.
Теперь у вас есть несколько дней, чтобы доехать до пункта назначения – внутреннего таможенного поста, указанного в ПДГ. Если терминал находится в пределах области, через которую вы ввезли автомобиль, то прибыть туда для растаможки вы должны не позднее, чем через 5 суток. Если же направляетесь в другую – имеете в запасе 10 дней.
Сертификация
Можно дискутировать о целесообразности и эффективности этой процедуры, однако сейчас украинские законы еще требуют сертификации всех б/у авто, которые ввозятся под растаможку. Даже тогда, когда их класс экологичности указан в регистрационных документах, и имеется сертификат завода-производителя.
Всего в Украине существует только восемь учреждений, уполномоченных проводить сертификацию транспортных средств. Нередко записываться в очередь приходится заранее, на несколько дней, а то и недель. Поэтому, чтобы не застрять на таможне без сертификата, советуем получить его перед визитом на региональную таможню.
Уполномоченный центр сертификации будет проверять базовые характеристики, соответствие стандарту «Евро-2» (условно-визуально - наличие и исправность сажевых фильтров или каталитических нейтрализаторов вряд ли будут определять) и приспособленность к участию в дорожном движении – размеры, маркировка стекол, ремни безопасности, светотехника. Процедура эта обойдется в сумму, близкую к эквиваленту 100 долларов.
Внутренняя таможня
Завершающий этап растаможки автомобиля – определение его таможенной стоимости (а следовательно, и окончательного размера платежей) и выпуск в свободное обращение происходит на внутреннем таможенном терминале. Сегодня закон позволяет выбрать любую из имеющихся зон таможенного контроля, независимо от зарегистрированного места жительства.
Учтите: большинство таможенных терминалов находятся в частной собственности, а въезд/выезд и стоянка на территории – платные. Плохо, если возникнет задержка – тогда стоянка обойдется в большую сумму. И не важно, кто виноват в задержке: таможенник, который затягивает оформление, или вы, потому что не предоставили все необходимые документы, – платить все равно придется. Услуги таможенного терминала в среднем обойдутся еще в тысячу гривен.
После въезда в зону таможенного контроля нужно подать электронную таможенную декларацию (это другой документ, не ПДГ). Ведь сам факт прибытия в зону таможенного контроля – еще не начало таможенного оформления. Только после того, как брокер подаст, а таможенник примет в работу декларацию, начинается отсчет трех часов, отведенных законом на вынесение решения: о выпуске в свободное обращение, отказе или корректировке таможенной стоимости.
Разницу между залогом и фактически начисленными платежами, если такая возникнет, придется доплатить. В случае несогласия вы имеете право обжаловать корректировку таможенной стоимости в административном (предоставив дополнительные документы) и судебном порядке, но только после уплаты всех платежей. Если же ваше авто оценят в меньшую сумму, чем указанная в фактуре (такое тоже бывает), – после написания заявления деньги вернут.
Если у вас нет претензий к начисленным платежам – поздравляем! Выезжайте из зоны таможенного контроля, берите с собой все регистрационные документы на авто, таможенную декларацию, сертификат соответствия и деньги на уплату 3-5% сбора в пенсионный фонд и направляйтесь в сервисный центр МВД - чтобы там, наконец, зарегистрировать авто и получить номерные знаки.
Надо ли все это?
Каждый из этапов, описанных в этом и двух предыдущих материалах, требует затрат средств и времени, а неправильно сделанный шаг может вылиться в штраф или даже конфискацию автомобиля. Впрочем, если действовать согласно букве закона, – неприятностей случиться не должно. Другое дело, что ради экономии некоторые «гонщики» могут идти на сознательные нарушения, которые впоследствии могут превратиться в типичные проблемы во время растаможки автомобилей, – о них мы когда-то тоже расскажем.
Да, сейчас может сложиться впечатление, что «пригон» - слишком сложное и запутанное дело, еще и рискованное. Впрочем, если вы имеете достаточно свободного времени и желание попробовать себя в роли «гонщика» - осуществить все описанное самостоятельно вполне реально.
С другой же стороны, гораздо комфортнее (и правильнее) каждому заниматься своим делом, и тратить время и усилия именно на него. Возможно, со временем так произойдет и в Украине, когда импортом б/у авто будут заниматься предприниматели или предприятия, которые специализируются именно на таких услугах.
В Европе, например, доля частных продаж на вторичном рынке достигает лишь 20%, большая часть - в руках дилеров и «автокомисов». Достаточно прийти на стоянку и выбрать себе авто из присутствующих на ней, растаможенных, готовых к регистрации на нового владельца. А пока эта сфера услуг только «раскачивается», можно попробовать поискать свою «ласточку» где-то в Европе. По крайней мере, теперь вы знаете что и за чем надо делать, чтобы все удалось!
Прокомментируйте первым