Спрос на некогда самый популярный на украинском рынке класс автомобилей – седаны – постепенно спадает: их по всем фронтам замещают кроссоверы.
Тем не менее, в доступном сегменте доля продаж седанов до сих пор остается значительной. Сравним пару все еще представленных в салонах украинских дилеров седанов класса С+: Opel Astra и Hyundai Elantra.
На украинском рынке «Астра» доступна только в кузове седан, и только предыдущей генерации (Astra J). «Элантра», представленная в дилерских автосалонах, - самого свежего поколения (Elantra AD после рестайлинга в 2018-м), но также с единственным типом кузова.
Немецкий автомобиль на три сантиметра длиннее, 4658 мм против 4620 мм. Одновременно с этим колесная база у «Опеля» на 15 мм короче, чем у Hyundai: 2685 против 2700 мм соответственно. Эти дополнительные полтора сантиметра в «корейце» должны прибавиться в свободном пространстве для пассажиров. Ширина авто почти не отличается, «немец» также на 5 сантиметров выше своего конкурента.
При почти равной грузоподъемности (460-490 кг, в зависимости от комплектации), из героев нашей пары «Опель» оказывается на 200-250 кг тяжелее. Несмотря на некоторую разницу в габаритах, их багажные отсеки в походном положении почти равны – 458 и 460 литров. У немецкого седана со сложенными спинками второго ряда получается уже 1010 свободных литров. Корейский автопроизводитель же официальные данные о вместительности разложенного багажного отсека не сообщает.
Клиренс автомобилей компании заявлен на уровне 160 мм. Объем топливного бака у «Элантры» составляет 55 литров, а в емкость для бензина у «Опеля» поместится всего на литр больше.
Корейский и немецкий автомобили демонстрируют разные подходы в формировании своих моторных линеек. Если для Opel доступен один бензиновый турбодвигатель, то Elantra предлагает два бензиновых атмосферных мотора.
Единственный вариант для «немца» имеет объем 1,4 литра и развивает 140 л. с. мощности с 200 Нм максимального крутящего момента. Его экологический класс – Евро-6.2. В паре с ним трудится 6-ступенчатая КПП: либо механическая, или же классический «автомат».
В качестве базового мотора для корейского седана предлагается 1,6-литровый двигатель на 128 л. с. и 154 Нм. Он может агрегатироваться 6-ст. МКП, или автоматической трансмиссией также на 6 ступеней. 152-сильный двигатель объемом 2,0 литра (192 Нм) доступен покупателям только с АКП на шесть передач.
«Опелевский» двигатель в смешанном режиме потребляет 6,3 литра/100 км (с МКП) и на 300 грамм больше с «автоматом». Самой экономичной модификацией «корейца» оказался 1,6-литровый вариант с «механикой», который довольствуется 6,6 литра на бензина 100 км пробега. В вопросе разгонной динамики быстрейшей является 152-сильная «Элантра» с разгоном с места до 100 км/ч за 8,8 секунды. «Астра» проигрывает почти полторы секунды с показателем в 10,2 секунды.
Подвески обоих машин выполнены по традиционной для переднеприводных авто схеме: независимая подвеска со стойками «МакФерсон» спереди и балка кручения сзади. Нужно отметить, что экономные и ценящие максимальный комфорт водители для «Элантры» могут выбрать 15-дюймовые колесные диски, хотя доступны варианты на один и два дюйма больше. Opel поставляется только с 16-дюймовыми колесами.
Украинские дилеры предлагают Opel Astra доступна в единственной комплектации ENJOY. Версия с МКП оценена в 473 800 грн, доплата за «автомат» составляет 42 700 грн. По умолчанию в комплектацию включены круиз-контроль, крепления ISOFIX, четыре подушки безопасности, подогрев руля, электропакет стекол и зеркал, кондиционер, кожаная обшивка руля, мультимедиа с монохромным дисплеем и четырьмя динамиками, галогенная оптика, заводская тонировка стекол и пр. Доплатить можно только за цвет.
«Элантру» предлагает на выбор целых четыре комплектации: Active, Comfort, Style и Premium. В самом скромном «Активе» уже присутствуют пара подушек безопасности, датчик света, электропакет зеркал и стекол, кондиционер, мультимедиа с 5,0-дюймовым сенсорным монитором и 4 динамиками, управление аудиосистемой на руле, галогенная оптика и пр. Цена такого автомобиля – 484 600 грн, и доступен он только с 1,6-литровым двигателем в сочетании с МКП.
В максимальной комплектации к уже имеющимся благам добавляются климат-контроль, подогрев руля и всех кресел, круиз-контроль, камера заднего вида, передний и задний парктроники, поддержка мультимедиа с 7,0-дюймовым дисплеем протоколов Android Auto / Apple CarPlay, светодиодная оптика.
Оценен такой седан с 2,0-литровым мотором в 695 800 грн (с двигателем 1,6 л – 27 500 грн дешевле). В принципе, с мотором объемом 1,6 литра можно выбрать любую комплектацию «Элантры», но 152-сильная версия совместима только с исполнениями Style и Premium.
В паре Opel Astra и Hyundai Elantra «немец» выглядит немного морально устаревшим, что ощущается в старомодной мультимедийной системе, менее эффективной оптике и пр.
Но и цена на машину с неплохим оснащением при этом очень приятна. Базовая «Элантра» предлагает все же меньше благ. И пусть в более дорогих версиях Hyundai по оснащению уходит в отрыв, но и его ценник существенно увеличивается.
* Сравниваемые пары автомобилей приведены в соответствии со статистикой самых популярных запросов посетителей сервиса сравнений AUTO.RIA
Комментарии (4)
Немецкие лошади всегда будут проворней корейских..
Сам їзджу на опель астра j 1.6 cdti і вам рекомендую!
В мене були і Астра К (2016 А/Т) , і Елантра 2.0(2018 А/Т).Опель вже не машина порівняно з Хундаєм. Екстер'єр та інтер'єр проектували провідні німецькі фахівці концерну Ауді, мотор та ходова також зазнали кращих змін.
Корейцы ,к счастью или к сожалению, уже давно ушли вперёд Опелей... И это факт.