Какие особенности есть у «Дастера», кроме того, что это один из самых доступных кроссоверов от европейского производителя? Например, он относится к редкой категории, в которой новых авто продается больше, чем с пробегом. За 11 месяцев 2020 года на вторичном рынке состоялось 3060 сделок купли-продажи б/у Duster (вместе для марок Renault и Dacia, причем почти поровну), а за то же время из автосалонов выехали 4300 этих машин.
Цены на «вторичке» на этот кроссовер, у которого самый «старый» год выпуска 2010-й, начинаются от $7000, а верхняя граница находится на отметке $22 500. Разумеется, между этими крайними значениями есть немало интересного, и прямо сейчас мы узнаем какие именно «Дастеры» с пробегом есть на украинском авторынке.
Генерации Renault/Dacia Duster
За 10 лет производства машина меняла свой облик трижды. Сейчас версия 2018 модельного года остается актуальной, хотя ходят вполне правдоподобные слухи, что уже в 21-м может появиться еще одно обновление для «Дастера». Мы даже разместили его неофициальное изображение на слайде, хотя кто знает - пока это всего лишь «рендер».
Наибольший спрос наблюдался на Duster 2011 выпуска, и вообще первые версии среди подержанных покупали охотнее. В чем, впрочем, нет ничего удивительного - ведь новых «Дастеров» продается больше, чем тех что с пробегом, вот и имеем вполне логичное снижение интереса к «бэушным» машинам которым по нескольку лет - наверное немало покупателей таки решают пойти в автосалон, чтобы не переживать, случайно ли не «битая-крашенная».
О массиве «вторички»: как уже упоминали, он поделен пополам - есть практически равное количество Dacia и Renault. Это позволяет очень легко ориентироваться в предложениях о продаже: под румынским брендом - авто «пригнанные» из Европы, под французским - «дилерские», ранее проданные украинскими автосалонами. О ценах: на первый взгляд, может показаться что кроссоверы Dacia несколько дешевле. Однако если сравнивать машины одного года выпуска, той же версии (4х4 или 2х4, бензин или дизель) и с одинаковым пробегом (и не заявленным продавцом, а полученным из независимых реестров), тогда можно заметить, что разницы в ценах фактически нет.
Двигатели, горючее, коробки
Из всей моторной гаммы, а это 5 вариантов только по объему (мощность отличается у модификаций с одинаковой «кубатурой»), покупателям по душе пришлись два: 1,6-литровый бензиновый двигатель и 1,5-литровый дизель. Причем с заметным преимуществом в пользу последнего.
Редкими для «Дастера» можно назвать бензиновые моторы 1,2 и 2,0 л, а вполне экзотическим - по крайней мере, пока, потому что предлагается он с 2018 года, да и то для Dacia - бензиновый «турбо» 1,3 TСe .
Подобная ситуация и с автоматическими коробками передач - таких предложений обычно один-два десятка, на оба бренда. Что на практике значит - стоит ориентироваться на машины с «механикой», их значительно больше. А вот где выбор есть - так это среди версий с полным приводом: таких около 35% на рынке. И снова о том, чего нет: совместить АКП и полный привод не удастся - такие машины производились только для рынка РФ, и то в ограниченном количестве. Поэтому «или-или».
Динамика цен
После взгляда на диаграмму изменения со временем средних цен «Дастера» под разными марками может возникнуть вопрос: почему румынские версии дешевле, если в первом разделе было сказано, что разницы между ними практически нет? Цены действительно одинаковые для машин того же года выпуска, пробега и комплектации. Однако их парки разные: Dacia - преимущественно импортируемые авто первых лет выпуска модели. Парк Renault, о чем тоже упоминалось в начале, в основном пополняется автомобилями, которые продаются новыми в Украине. Поэтому логично, что они более новые и более дорогие.
Относительно изменения средних цен в течение года, кроме весеннего «карантинного проседания» для Dacia Duster, и резкого повышения цен в то же время (очевидно, вызванного массовым выкупом самых дешевых вариантов) на Renault Duster, других интересных для исследования периодов нет - только обычные для рынка колебания.
Для занятых, все вместе
Какие особенности «Дастера» могут заставить воздержаться от его покупки? Нехватка вариантов с автоматическими коробками, несколько «простецкий» дизайн, отсутствие «заряженных» версий.
А вот факторов «за», кажется, больше: самые старые машины выпущены в 2010 году, поэтому с «историческими» транспортными средствами здесь столкнуться точно не придется. Цены, как для кроссовера, вполне приемлемые. Производитель - европейский, запчасти и сервисное обслуживание доступны без проблем. Есть немало дизелей с умеренным расходом топлива и полноприводных версий. Выбрать можно румынский «оригинал» или «местный» Renault, то есть как «свежепригнанное» авто, так и «дилерское». Полностью отсутствуют американские аукционные автомобили, поэтому встретить «официальный биток» невозможно, однако проверить кузов машины и его историю не помешает - попасть в ДТП можно и в Европе.
Модель сравнительно молодая, спрос на нее есть: как на первые выпуски, так и на более новые, а еще больший - на целиком новые. Поэтому интерес к «Дастеру» первого поколения точно не погаснет еще лет пять, если не больше. Все зависит от того, насколько модель 2021 «состарит» предшественников. В любом случае останется весомое преимущество - цена, довольно привлекательная для своего сегмента. Покупать можно любой «Дастер»: хоть новый, хоть с пробегом, - продать его со временем будет несложно. Тем более, что об изменении цен на эту модель с годами мы уже знаем.
Остается отметить, что на AUTO.RIA сейчас предлагается к продаже около трех сотен Renault/Dacia Duster по цене от $7000 за «бэушные», и до $25 900 за новые в «топовой» комплектации. Среди них точно есть именно ваш, - и если рассматриваете варианты с пробегом, конечно же советуем начинать обзор предложений из тех, что уже имеют проверенный VIN-код.
Прокомментируйте первым