Использование имени известного купе не сильно помогло кроссоверу Mitsubishi Eclipse Cross в поиске потенциальных клиентов. Напротив, поклонников японских спорткаров конца 90-х годов сильно огорчил этот шаг производителя, о чем они неустанно заявляют на разнообразных автомобильных форумах. Казалось бы, рецепт не дал ожидаемого результата, так что применять его в дальнейшем особого смысла нет. Вот только в Ford так не считают.
В середине ноября 2019-го американская компания Ford рассекретила новый электрический кроссовер, который в руководстве марки решили назвать Mustang Mach-E. Казалось бы, знакомая история. Но здесь есть несколько нюансов, серьезное изменяющих восприятие автомобиля. Взять хотя бы дизайн.
Если в паркетнике Mitsubishi нет общих черт с одноименными купе, то в кроссовере Ford их долго искать не придется. При взгляде с тылу сразу же замечаешь специфические фонари, а если посмотреть анфас – в глаза бросается панель «фальшрадиаторной решетки» знакомой формы и скачущая лошадь, украшающая её.
В салоне особых отсылок к первоисточнику найти не удастся. Его фордовцы рисовали с нуля, стараясь создать функциональный интерьер, без привязки к какой-либо конкретной модели. Огромный, вертикально ориентированный экран мультимедийной системы с диагональю 15,5-дюймов может натолкнуть на параллели с продукцией Tesla, но подобные решения сейчас встречаются и на автомобилях других брендов.
Также не стоит записывать новый паркетник в конкуренты Tesla Model X. Единственное, что роднит эти модели, - увеличенный клиренс и электромоторы «под капотом». В остальном это автомобили разных классов. Mustang Mach-E с его длиной 4724 мм и шириной в 1880 мм заметно компактнее 5-метрового Model X. Чтобы легче было визуализировать габариты нового паркетника, можно сравнить его с актуальным Audi Q5, представленным на нашем рынке. Явно поменьше «старого» кроссовера Маска.
Что касается динамических характеристик, то и здесь новый кроссовер наследует одноименное купе. Правда, важно вспомнить, что далеко не все Ford Mustang – это ультимативные спорткары. Под агрессивным обличьем может скрываться скромный четырехцилиндровый EcoBoost или 3,7-литровый атмосферный V6. Примерно такую же ситуацию можно наблюдать и на новом кроссовере.
Для Mustang Mach-E предусмотрено четыре варианта силовых агрегатов: на 258, 286, 337 и 465 лошадиных сил. Базовые версии кроссовера будут предлагаться с задним приводом, а автомобили подороже будут полноприводными. Что же касается динамики разгона, то американцы уверяют, что начальные версии паркетника будут разгоняться до 100 км/ч примерно за 6 секунд, а у топового Mustang Mach-E GT на это же упражнение уйдет немногим более 3 секунд.
Один из самых интересных показателей для электромобиля – это запас его хода. Здесь американцы не стали держать интриги и сразу же заявили для собственной новинки два варианта емкости аккумуляторных батарей: на 75,7 кВт·ч и 98,8 кВт·ч. К слову, оба будет производить LG Chem на собственном заводе в Польше. Самым дальнобойным кроссовером окажется заднеприводный Mach-E с 285-сильным двигателем и «старшим» аккумулятором (483 км по циклу EPA). Самый скромный пробег на одной зарядке — у 258-сильного полноприводного кроссовера со стандартной батареей – всего 338 километров «по паспорту».
Что же касается скорости пополнения заряда, то максимум, который новый кроссовер может принять на бортовой конвертер, – до 150 кВт постоянного тока. Что интересно, компания Ford входит в группу автопроизводителей, финансирующих станции Ionity, способные выдавать все 350 кВт! Остается загадкой, зачем вкладывать деньги в сеть быстрых станций и строить автомобиль, не способный потреблять весь их потенциал...
Производство нового паркетника наладят на заводе Ford в Куаутитлане (Мексика), который до этого специализировался на сборке компактной «Фиесты». В автосалоны новинка начнет поступать ближе к концу следующего года. Причем, старт продаж пройдет одновременно на двух континентах: Европе и Северной Америке.
Цены пока объявлены только для США. За самый доступный паркетник там просят от 43 895 долларов. В это же время, самый быстрый Mach-E GT оценили в 60 500 долларов. К слову, у нас за эти деньги легко можно купить бензиновое купе Mustang. Правда, если брать «с новья», хватит только на машину с 310-сильным «ЭкоБустом» (еще и деньги останутся). А вот авто с V8 за эти деньги придется искать в каталогах б/у авто: там для «Мустангов» - и более ранних 4,6-литровых, и 5,0-литровых GT, и 5,2-литровых Shelby — настоящее раздолье.
Будем надеяться, электрический кроссовер Mustang Mach-E тоже не заставит себя долго ждать: с украинскими ценами на новый 4,9-метровый Audi e-tron (от $72 025) и на 4,7-метровый Jaguar i-Pace (от $76 640) промедление может оказаться смерти подобно.
Прокомментируйте первым