Помните, как в подростковом возрасте вас приглашали в компании постарше? Легкое волнение, прыщи, но определенно и неотвратимо вы принимаете то ли приглашение, то ли вызов. Вас, конечно, будут посылать за пивом, учить курить и смотреть снисходительно. Главное, не облажаться по-крупному.
Вот и белый Mitsubishi Outlander с кожаным салоном, «сотней улучшений» и обновленным дизайном, не слишком гармонично вписывался в компанию больших рамных и специально подготовленных внедорожниках на лютой резине. Но никто даже не думал троллить автомобиль. Дело в том, что 591 литр багажника и весь задний отсек салона общим объемом 1754 литра, до самого потолка был заполнен гуманитарным грузом и каким-то удивительным образом туда же поместились журналистские пожитки, камеры и сами журналисты.
На трассе всем быстро стало понятно, кто тут молодец. Легче остальных и маневреннее, налитый руль, к которому нужно прикладывать приятные усилия, и ты точно знаешь, что это собака виляет хвостом, а не наоборот. Подвеска выдает родовую принадлежность, немного жестковата, на любителя, но она отлично отрабатывает многочисленные дефекты дорожного покрытия. Кроссовер стартует резво, реакции на педаль газа стали еще острее. Остались в прошлом зависание на высоких оборотах и слегка заторможенные реакции вариатора.
Тест-драйв Mitsubishi Outlander
2-литровый 146 сильный мотор работает почти бесшумно и с легкостью разгоняет автомобиль, как бы сообщая, что готов вырваться вперед и оставить колонну позади, но правила колонны незыблемы. Она строится в зависимости от оснащенности автомобилей, их количества, особенностей рельефа местности и опытности экипажей. Эта последовательность не меняется до достижения определенного пункта назначения, никто никого не обгоняет, каждый присматривает за впереди и сзади идущими автомобилями. Еще одно необходимое условие – это постоянная связь, которая осуществляется с помощью cb раций.
За толстыми стеклами и благодаря усиленной шумоизоляции Outlander стал намного тише. Вибрации и звук мотора меньше чувствуются при добавлении и сбросе газа. В салоне были слышны только потрескивание коробок и шелест пакетов.
Надо отметить, что в горах, по дороге к Путиле Outlander чувствовал себя очень уверенно и с легкостью, не напрягаясь, поднимался по серпантинам, на которых встречался когда очень дырявый асфальт, а когда не встречался вообще. Автомобиль выполнил свою задачу и доставил груз по адресу.
Освободившись от гуманитарного груза и груза журналистов, Outlander отправился на заслуженный отдых и за период экспедиции выезжал в магазин и к румынской границе, когда планировали на Памир попасть. Нет, я не Жак Паганель и горные массивы не путаю. «Памир» - заброшенный стратегический военный объект – радиолокационная станция советских времен на вершине горы с ацтекским названием Томнатикул. Но планы пришлось изменить, пограничники извинились и сказали, что идея хорошая, но в ближайшее время уже занято, - спецназ учения проводит. Похоже, военный объект перестал быть заброшенным.
Читайте подробнее об экспедиции
Погрустили недолго, волнительно и увлекательно здесь почти везде, стоит только свериться с навигацией и найти ближайшую колею, уводящую к хребтам, поросшим лесом, туда, где катит свои воды Белый Черемуш. А как говорит командор Клуба Внедорожных Приключений Дмитрий Ковалев: «Белый Черемуш в декабре – это нечто особенное». Правда, Outlander пришлось отослать на базу, и в колонне с нами из гражданских остался только Pajero Sport. Немного усилий, цепи, и грубая физическая сила сделали его достаточно проходимым для этих диких мест.
А еще вспомнились и отчетливо подверглись осознанию истории о том, что во всякие неприятности на воде, включая утопление навсегда, гораздо чаще попадают люди, которые хорошо и умело плавают. Потому как не боятся плавать там, где поглубже и подальше, а те, кто плохо плавает, или не умеет вовсе – держатся на мелководье, у берега. Вот и у нас без купаний и приключений на воде не обошлось.
Опытный «пловец» со стажем и разрядом доставил всем массу удовольствия и возможность поиграть с лебедками и инерционными тросами. Особенно, как это обычно бывает, радовались журналисты, никакой пользы от них, то и делают, что снимают и микрофоны в окна тычут.
Домой ехали налегке, по скользким и крутым дорогам Галиции и Буковины и по ровным, местами дырявым дорогам Житомирщины и Киевщины.
Вернулась я домой, машину отмыла и уже через три дня почувствовала себя как моряк на берегу. Заразное это и очень увлекательное занятие. Радует, что скоро снова в путь, в следующую прекрасную экспедицию, на этот раз в лесные чащи и болота Полесья, и по традиции с нами опять будут наш социальный топливный партнер АЗК WOG и масляный партнер Total, которым мы благодарны за отзывчивость и поддержку.
Прокомментируйте первым