Рыночный старт новой «Октавии» после ее мировой презентации (на фото выше) не был простым, но это наконец свершилось: официальный импортер Skoda в Украине — компания «Еврокар» — официально объявил продажи новой модели открытыми. Стартовая цена лифтбека с двигателем 1.4 TSI мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой «механикой» в исполнении Active составляет 572 250 грн. Что предлагают за эти деньги и какие есть альтернативы?
Новая Octavia четвертого поколения стала крупнее и респектабельнее: в список базового оборудования, помимо типичного по меркам класса набора «кондиционер-музыка-электростекла», входят пакет «Плохие дороги», система контроля давления в шинах, цветной дисплей бортового компьютера, светодиодные фары, LED-противотуманки и задние фонари. Список же опций для «старших» комплектаций занимает 8 страниц — и существенно сказывается на сумме чека. К слову, система автоматического вызова аварийных служб, из-за сбоев ПО которой на производстве возникли задержки, на «украинские» Skoda Octavia не устанавливается.
Интересно, что машины с мотором 1.5 TSI (также 150 л.с.), предлагаемым только в комплектации Ambition «на ручке», стоят ровно тех же денег, что и Octavia 1.4 TSI в сравнимой комплектации (615 353 грн), а самый доступный лифтбек с 8-ступенчатым «автоматом» обойдется покупателю в 663 164 грн. Топовые Octavia 1.4 TSI Style стоят от 705 350 грн (с механической КПП) до 752 879 грн (с АКПП).
При желании даже такие автомобили можно доукомплектовать дополнительными фиксированными пакетами оборудования (включающими, кроме прочего, матричную оптику, трехзонный климат-контроль и проекционный дисплей) до цены в 738 255 и 785 785 грн соответственно. Стоимость Octavia Combi с кузовом универсал выше ценника лифтбеков в аналогичной комплектации в среднем на 25 000 гривен. Напомним, что в каталогах AUTO.RIA также представлены складские запасы новых Skoda Octavia уходящего третьего поколения (A7).
Комментарии (7)
Кому она нужна за такие деньги? Это шкода. Октавия. Я лучше Камри возьму которая не умирает к сотне тысяч.
За какие деньги? Кстати куда комментарии деваются) Цена для такого авто - шара, а что такое Камри? Старое ведро в современной обертке, автомобиль с древнейшей подвеской, одним, не едущим и жрущим двигателем, с качеством металла хуже, чем у Приоры, который весь скрипит и репит как пенопласт и через 10 лет уже латки сварочные в кузове, как у Камри 40-ки, так что дружок, Камри ведро для тех у кого Таеда головного мозго, ну и норм Камри за такие деньги не возьмешь, но даже если домажешь и купишь начнется колхоз. Давай зашумим, а то в дождь как на велосипеде, давай пленкой затянем ибо лак и краска такого качество, что у Китайцев лучше, давай салон проклеим а то скрипит все кроме руля и так далее.
С учетом соотношения цена/качество Камри сильно сливает Чехам, я тебе больше скажу, нет и больше не будет той надежности, что была ранее, какая сотня, в том время как Шкоды в бортовых Журналах Драйва даже на 1.4Т проходят по 300тыс.км у Тойоты, как не залет, так отзывная компания, я молчу про проблемы ржавчиной, а что там надежного? Коробка меняется вместе с маслом? НЕ смеши и не пиши больше такой бред, вы как динозавры, которые остались в прошлом, я уверен, что еще и ездишь на древней рисовозке потому что не можешь позволить себе норм Европейское авто и начитываешь мантру про Тойоту теребонькая на это убежство)
Брат ты что заблудился ???? Какие Шкоды ??? Тупые голимые немецкие обмылки на старых платформах гольфа со старыми движками и ГОЛИМОЙ ДСЖ , ты наверно ещё по качеству свою шкоду с немцами сравнивай , но никак не с японцами )))) рассмешил школа с 1.4 разовой турболушпайкой 300 тысяч , три раза двигатель дешевле поменять с разборки чем сделать этот корч раз не в 100 а в 80 тысяч не говоря о дсж клоун шкодовский ))))
Голимый сырец за кучу бобла , круче японцев тачек нет , лучше ездить без поломок чем сидеть на сто с голимый немецким гомнопромом
Через 3-5 років гарно підуть на вторинці, свіжопригнані.
С такой ценой по классике жанра будет бестселлером в своем классе на первичке.