У Європі стурбовані: підсумки продажу там нових авто у березні свідчать про скорочення попиту. Та найбільше європейським експертам дошкуляє не стільки втрата 5% угод купівлі-продажу проти лютого загалом, скільки сповільнення «електричного» сегмента на 11,3%: в нього у ЄС вкладено чимало політичних зусиль і «дотаційних» євро. Вочевидь, інтерес європейців до нових електромобілів живлять переважно державні субсидії на їхню купівлю: наприклад, у Німеччині через скасування такого стимулу продаж «електричок» лише протягом березня зменшився на 29 відсотків!
Звісно, наміру пащекувати ми не маємо: в Україні попит на нові електромобілі за підсумками першого місяця весни теж сповільнився на істотні 12,5%. Однак загальний обсяг ринку нових авто у нас збільшився проти лютого майже на 10%: до 6283 легковиків! І хоч найпопулярнішим видом пального серед відвідувачів дилерських автосалонів залишається бензин (2672 нових авто у березні), попит на дизельні легковики за цей самий період виріс на одразу 20 відсотків (до 1802 нових авто за місяць).
Безумовним локомотивом сегмента є Renault: українські дилери цієї марки продали у березні 762 нових дизельних машини – на дві з гаком сотні більше, ніж попереднього місяця. І хоч до переліку найпопулярніших увійшли дві моделі, погоду на ринку насправді робить лише Duster: протягом березня дилери продали 667 дизельних кросоверів з Румунії, що замалим не втричі перевершило попит на нові BMW з літерою «d» (261 авто) та у 3,4 раза більше за досягнення усіх дизельних моделей марки Toyota разом (222 нових машини).
Найпопулярніші дизельні легковики в Україні
за підсумками продажу нових авто у березні (проти лютого)
1. Renault Duster: 667 нових авто (+214);
2. Toyota Land Cruiser Prado: 150 нових авто (+80);
3. BMW X3: 104 нових авто (+72);
4. BMW X4: 98 нових авто (+58);
5. Renault Express: 95 нових авто (+24);
6. Volkswagen Touareg: 62 нових авто (-8);
6. Skoda Kodiaq: 62 нових авто (без змін);
7. Toyota Land Cruiser 300: 50 нових авто (+3);
8. Citroen C5 Aircross: 36 нових авто (-3);
9. Citroen Berlingo: 33 нових авто (+13);
10. Mercedes-Benz GLS: 28 нових авто (+18);
Річ у тім, що Toyota не має пропозицій свого бестселера RAV4 з дизельним двигуном: натомість японський кросовер «відіграється» у сегменті нових гібридів, про який ми поговоримо окремо трохи згодом. Тому захищати честь бренду доводиться «Ленд Крузерам»: меншому Prado (150 проданих машин і друге місце у рейтингу за підсумками березня) і більшому J300 (50 авто і сьома позиція). Однак цієї весни «японцям» довелося чинити спротив неочікуваним суперникам — дизельним BMW X3 та X4 (третій та четвертий результат місяця відповідно).
Такий розподіл попиту істотно похитнув переконливість аргументу на користь паливної економічності, притаманної дизельним легковикам, як головного чинника вибору. Вочевидь, подібну техніку в Україні купують не лише через низькі витрати: окрім дизельного «Дастера» ціною від 772 200 грн до п’ятірки лідерів зміг піднятися ще лиш один дійсно недорогий автомобіль — фургон Renault Express, який коштує щонайменше 720 000 гривень у версії Van. За найдоступніший з решти — 190-сильний BMW X3 20d — доведеться викласти «зайвий мільйон»: він стартує з 1 813 748 грн.
11. Lexus LX: 23 нових авто (-8);
12. Hyundai Santa Fe: 22 нових авто (+11);
12. Peugeot 3008: 22 нових авто (-15);
12. Peugeot Rifter: 22 нових авто (+11);
13. Peugeot 2008: 21 нових авто (+2);
13. Toyota Proace Verso: 21 нових авто (+1);
13. Volkswagen Transporter: 21 нових авто (+14);
14. BMW X7: 19 нових авто (-2);
15. Citroen C-Elysee: 16 нових авто (-1);
15. Volkswagen Tiguan: 16 нових авто (без змін).
Окрім очевидного успіху низки дорогих моделей, котрі змінили звичний розподіл позицій у верхній десятці рейтингу популярних дизельних легковиків, варто згадати й про кількох «невдах», яких суперники витіснили за межі цього огляду. Втім, не будемо драматизувати: втрати Skoda Octavia (9 дизельних авто за підсумками березня, на 13 менше ніж продали попереднього місяця), Ford Transit (8 машин, мінус 10 шт. проти лютого), Mercedes-Benz GLE (5 автомобілів проти 15 наприкінці зими) і Hyundai Staria (4 мінівени, мінус 18 шт.), звісно, дошкульні, — але ще не катастрофічні.
До того ж не варто забувати, що подібні коливання можуть бути пов’язані з тимчасовим вичерпанням запасів наявних в Україні автомобілів: у неофіційних розмовах імпортери визнають, що ускладнення, пов’язані з блокадою пунктів перетину кордону польськими «фермерами», додають ринку невизначеності та сповільнюють заплановані постачання.
Прокомментируйте первым