| Хэтчбек | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 51 л.с. | Мощность двигателя |
| 0.8 (л) | Объем двигателя |
качество сборки, стоимость обслуживания
слабая подвеска,дурная заводская резина(советуют накачивать 2.3),слабовата звукоизоляция, под панелью кузов не покрашен(как диктор в пиджаке и трусах), слабый крепёж проводки(где-то скотч и липучка, а где и просто провис жгут с элементом), двигатель очень не любит работать в холостую-потребуется пробег с нагрузкой и хорошими оборотами
На Моте с 2008 года.Время пришло менять на большее- не хочется.Привычка.Комплектация люкс без кондиционера.В допы вошли сигналка, антикор и защита картера.По началу раздражали малый клиренс, нетяговитость, смех других и т.д..Зато сейчас привык. Болячки Моти выскочили не сразу- главное легко и просто лечатся.Хороший механик не в оф. сервисе сделает всё и как надо.Мотя прост и недорог по ЗИПу. В двигатель и коробку хорошую синтетику-как допинг спринтеру. Подвеска конечно слабовата ну и здесь всё просто- ставь каябу. Багажника хватает зачем жадничать, Сложи заднее сиденье и танцуй.Машинка экономичная (5-6,5л)даже в городе- не пережимай газ и дай самой потихоньку разбежаться и всё . Хорошая манёвренность, не прихотливость к качеству бензина, резвый разгон до 60, малый размер в городской толчее и неплохой интерьер - основные плюсы машинки.Кто думает брать- советую сразу брать литровый Матиз.С кондеем расход 10-12л.
