| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 122 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
качество сборки
Гарантийная замена выжимного подшибника - решение проблемы было скорым и беспроблемным. ТО-1 официалы сделают за 8 тыс. руб. за один день - я решил обойтись своими силами. А дальнейшая гарантия - чёрт с ней. Как правило, все недостатки вылезают в течение года, в данном случае - выжимной. Больше ничего не сломается.
Прошёл год с момента покупки. Машиной доволен. При пробеге 13 тыс. км. появился пульсирующий свист. как будно тонким сверлом металл сверлят. Думал - ремень генератора, но оказалось, что это засвистел выжимной подшибник. На скорость не влияет, переключения передач в норме, на ходу не слышно, но когда стоишь при работающем двигателе - слышно. В сервисе его поменяли бесплатно и в течение суток, вернули помытый автомобиль. Сказали, что это последние машины, у которых свистит выжимной. С 2010 года корейцы устанавливают усовершенствованные (несвистящие) выжимные. Всё остальное работает без нареканий. Летом ездил на Чёрное море в период аномальной жары - в машине было хорошо и комфортно. Зимой в ней тепло, печка прогревает салон достойно. Заводится сразу, кушает 92-й бензин, аппетит скромный, где-то 6,5 - 7,0 л на 100 км . Мотор бодрый, на холостом ходу его не слышно, когда едешь - слышно несильно, если притопить более 3000 об/мин - слышно уже хорошо. Есть ещё один минус - гружёная машина приседает на задние колёса больше, чем хотелось бы. А может это мне кажется? Штатная резина (185/15/60) шумная, если менять на хорошую, то надо брать увеличенного размера - 195/15/65. Такой размер нигде не задевает и увеличивает дорожный просвет на 2,4 см. Было около 160 мм, станет 184, что по-моему неплохо.
