| Хэтчбек | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 88 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.4 (л) | Объем двигателя |
ДТП и долгое ожидание деталей подвески и привода, непросто заменить лампочку ближнего света (не получается заглянуть внутрь и приходится делать все на ощупь),
Доволен машиной. Есть мелкие косячки после 50 000 км пробега по ухабам, рельсам и направлениям, малозаметные на общем фоне. Шумки на машине практически нет (Жестяной корпус с пластиковым кожухом), однако гремит тише чем пежо 307 - там вообще грохот от внешних шумов. Движка хватает - паспортные 160 он едет и едет неплохо. Разгоняется тоже без нарекаинй - обороты позволяют сбросить 2 передачи вниз и уйти на обгон с прличным ускорением (очень удобно в горах на подъеме). первые 2 то - у дилера, потом то 45 000 - сам в гараже (те же регламентные работы по смене масла и фильтров, плюс проверка на стенде в автосервисе. вышло в 3 раза дешевле). Был в аварии. Удар енот держит, но запчасти дорогие. отличная машина за эти деньги. Думаю менят на Х-трейл, но у хитрилы намного меньше места сзади - вот пока думаю :)
Из недостатков могу назвать пожалуй лишь немалый радиус разворота (субьективное мнение по сравнению с ВАЗ-21099), и отсутствие регулировки руля по вылету
Пробивал пару раз подвеску на полноразмерных лежачих полицейских и на грунтово-гравийных дорогах. Каждый раз на скорости за сотню - чуть зубы там не оставлял - а подвеске хоть бы хны - все ок. Собирал зубы в кулек и ехал дальше. Устанавливал сам камеру заднего вида - делов на 20 минут с половинной разборкой салона - все как игрушка - открутил-дернул-захлопнул. Нигде ничего не отломалось и после сборки не скрипело. КРУТО!
