| Универсал | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| 3-5 лет | Время владения |
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество сборки
Покупал в виде эксперимента, как все боялся дизеля, но проехавшись на этом авто, сразу понял - это моя машина. Комфортабельный, резвый, экономный, и как оказалось в последствии доступный в ремонте. Ранее были Авео с салона, Ниссан Тиида с салона, Лачетти с салона, ну и конечно же до этого всего Жигули, Таврии и прочие тазы ...
Эту машину брал с Франции с пробегом 130 тыс.км., что конечно, немного напрягало. За три с лишним года особых проблем не принесла, наездил 40 тыс. в смешанном режиме. Да, скажу честно, после года владения по нашим дорогам перебрал всю ходовую и даже, учитывая установку только оригинальных деталей обошлось мне все, да именно все по ходовой, перечислять не буду-500 Долл. Пришлось также убрать сажевик и перепрошить ее, но после этой процедуры авто совсем поменяло свой характер- добавилась мощность и упал расход.
Уже где-то к 180 тыс. пробега пришлось сделать сцепление - все вместе, маховик, выжимной, корзина, работа обошлись где-то в 10 тыс. грн.
Ну, на этом все, больше ничего не делаю, езжу каждый день, часто на дальние расстояния. Уверенность в машине стопроцентная, из всего что у меня было раньше, это лучший вариант
Отдельно скажу о комплектации 6 подушек, круиз, датчики света/ дождя, борт компьютер, камера, блютуз- свободные руки, все удобно и очень облегчает процесс вождения. Удивительно, но даже на трассе на шестой передаче мотор отлично тянет, даже нет необходимости на обгоне понижать передачу.
В общем, рекомендую, останетесь довольны!
