| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 128 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.7 (л) | Объем двигателя |
- багажник. геометрическая проходимость. относительно мало ест. ремонтность.
- заводская сборка. качество запчастей. уплотнители дверей. скрипучисть пластика. слабый мотор (2.7 при 130 л/с) 2 бака по 35 литров.
Описываю свои затраты + с чем столкнулся да и еще столкнусь по ремонту:(пробег 56000) в основном поездка:60% город и 40% бездорожье умеренное 2010 год июнь покупка 530 000 (с кондеем) Замена всех масел , жидкостей,и прочего - делаю все сам , описывать не буду 1) 10000 км - Замена левого бака +установка защиты баков (почему-то на заводе не подумали его ни как закрыть(пробило камнем из под колеса) + ручка задка осталось в руках :) (сделать ручку и силумина - вверх инженерный мысли) +замена задних аммортизаторов 2) 12000 км - потек патрубок (нижний) после всяких герметиков (красных, белых, черных + кучу новых патрубков), пришлось колхозить от гелика W462 3) 13000 км. умер МУС с возгоранием предохранителя (как можно было на заводе сделать: повесить и обогрев противотуманки и МУС на один предохранитель ?! ) колхозил: все разведено 4)18000 км умерло заводское сцепление (где все таки логика ставить сцепление от 3110!!!) пришлось опять колхозить ставить от БМВ 5)20000 км потек в швах радиатор замена на медный 6)36000 км замена шкворней +рулевые наконечники 7)56000 км ща вот поеду в сервис бьет руль на 75-80 км/ч (балансировка не помогла)
