Отзыв ВАЗ 2107 2003

динамика

В первую же тысячу километров сигнализация, взглюкнув, высосала досуха аккумулятор и заклинилась в положении "никого не пущу". Сломался стеклоподъёмник передней пассажирской двери. На третьей тысяче сдох генератор - заменили по гарантии. Кстати, его мощности катастрофически не хватает для всех потребителей. Постоянно глючила электропроводка, шипел и свистел салон, скрипели педали, не реагируя на смазку. Потом случился период благополучия, который завершился заменой сцепления на 18-й тысяче. Накладка сносилась "в ноль". На тридцаь третьей тысяче установленная взамен штатного сцепления "Пиленга" была еще в приличном состоянии, но развалилась вилка. Где-то в это же время вылетела левая шаровая опора, но это уже претензии к качеству дорог. Постоянно сдвигаются и прытаются сбежать с места уплотнители переднего стабилизатора. А еще машину натурально "колбасит". На холостых оборотах ее бьёт крупная дрожь, которая пропадает, стоит оборотам слегка перешагнуть за тысячу. Регулировка и чистка карбюратора результатов не приносят, распределитель в порядке (заменена одна контактная группа). На з4-й тысяче умер цилиндр привода сцепления (попытки поменять манжеты оказались безрезультатны, заменен в сборе). Пару раз приходилось менять передние тормозные колодки. Один раз они даже развалились. не от износа, просто отвалился кусок накладки, еще достаточно толстой. Цилиндры задних тормозов умерли где-то на 36-й тысяче, причем, как и с цилиндром сцепления, помогла только замена узла в сборе. Радует одно - достаточно небольшая стоимость запчастей и ремонта. По-крупному (стучу по дереву) машина ни разу не ломалась. Масло заливаю полусинтетическое, Zic. Меняю раз в 10 тысяч. Машина была бы нормальной, если бы постоянно не трепала нервы частыми мелкими, но меткими поломками.