Отзыв ВАЗ 2111 2002

Машину купил осенью 2002 года с пробегом 14 тыс. и новым ПТСом. Проездив полтора года, с удивлением узнал (вызвали в ГИБДД на экспертизу), что езжу на чужой машине. Номера профессионально переварены - поработали угонщики + оборотни в погонах. С тех пор документы на машину в силовых структурах, которые обещали мне их вернуть масимум через два месяца (а прошло уже почти два года). На мои просьбы закончить, наконец, это дело реакция одна - опять берут показания (где купил, при каких обстоятельствах), "завтра вызовем на повторную экспертизу", опять про два месяца и - тишина... Так и езжу со свидетельством о регистрации. С техосмотром проблем нет, только продать свою чудо-машину я не могу, а очень хочется.До 100 тыс машинка была крепкая, стойко выносила все тяготы работы на дорогах . Два раза в год (весна, осень) ремонт ходовой - особенно часто летели опоры стоек, этим летом умерли и сами передние аммортизаторы Бильштайн. Менялись передние тормозные диски, клапана (прогорел один на 72 тыс. пробега), "задолбали" распухать расширительные бачки (сменил 5 штук), проблема решилась комплесно: пришлось поменять и радиатор. Сейчас пробег 150000. Проблемы идут по нарастающей за последний месяц пришлось менять аккумулятор, датчик ДМРВ, бензонасос, свечи, кроме того прогнил капот (вся передняя кромка) так, что замок почти вывалился. Гниет и крыша у лобового стекла (родовая болезнь). Вообщем, пусть я ее и не могу продать, но купить новое авто мне уже просто необходимо.В "одиннадцатой" больше всего достает при движении по неровной дороге (т. е. почти всегда) это разобщенность ее деталей. Это когда трясется все по отдельности: каждая дверь в своем проеме с разной амплитудой, торпедо отдельно от тоннеля с рычагом КП и т. д. Тогда кажется, что едешь на куче запчастей, связанных между собой какой-то невидимой веревочкой. Так вот по этой причине очень хочется пересесть на комфортную машинку, с плавным ходом. На тест-драйве Лансера и Мегана победил последний. Кроме того внутренне и внешне Меган мне нравиться больше, а такие "мелочи" как регулировка поясничного подпора для больной спины оказывают решающую роль. Сейчас будующий мой Меган стоит в салоне, дожидаясь первого взноса (задержка зарплаты из-за каникул). Сомневаюсь немного в выборе трансмиссии. Хватит ли движка 1, 6 с АКПП для среднединамичной езды? Я не рейсер, но уступать по динамике разгона десятке, как-то не хочется. А то на тест-драйв любят выставлять машинки с двухлитровыми движками и знакомых с Меганами у меня нет. Не советую брать для себя, только если рабочую.