- Управление4
- Надежность5
- Комфорт4
- Цена5
- Дизайн4
дизайн кузова, динамика, коробка передач, цена
качество материалов, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
Седан | Кузов |
Бензин | Двигатель |
Передний | Привод |
Ручная / Механика | Коробка передач |
78 л.с. | Мощность двигателя |
1.5 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, динамика, коробка передач, цена
качество материалов, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
В своем ценовом сегменте и по соотношению цена-качество, как мне кажется эта модель неплоха. По крайней мере дизайн явно превосходит десятое семейство. Есть проблемы с управляемостью на родных стойках, но эта проблема решилась заменой на импортные газ-масло. Двигатель проблем не доставлял, была переборка на 178000, но это достойный пробег для нашего авто у которого снята отсечка и мотор частенько на разгоне раскручивается до 7000. Коробка ходит без переборки на кастроле, который был залит сразу после обкатки в 5000 и был заменен на 150000 км. Генератор менялся 3 раза за 4 года, многовато,- но списываю на мощную музыку и часто возникающее желание помыть мотор... В целом по надежности автомобиль вызывает уверенность даже при безбашенном желании проснувшись, пульнуть в Крым на пару деньков позагорать. Ни разу не задумывался, доеду или нет, всегда без проблем. Запуск зимой просто исключительный, даже в прошлом году, при температуре примерно -35, после двух суток стоянки запускалась сразу. Долго искал нормальные подшипники ступиц, после того, как родные загудели при пробеге примерно 110000. Как мне показалось, самые достойные это Мастер-Спорт, примерно 70-75000 пробега.