Работа турбированных двигателей отличается наличием «турбоямы» — режим, в котором обороты двигателя не обеспечивают давления, достаточного для эффективной работы в турборежиме. Продолжительность задержки (лага) зависит обратного давления выпуска, эффективности обратного давления выпускного тракта, воздушного потока, инерции крыльчатки и других факторов. В результате автомобиль временно теряет приемистость и слабо реагирует на педаль газа.
Что такое Anti Lag System
Anti Lag System (ALS) — технология, применяемая в гоночных автомобилях для уменьшения «турбоямы». Она увеличивает эффективность турбонагнетателя на низких оборотах за счет изменений в работе электронной системы управления двигателем. Это позволяет поддерживать давление во впускном коллекторе независимо от режима работы двигателя.
Положительный эффект достигается за счет изменения угла опережения зажигания и состава топливно-воздушной смеси в сочетании с рециркуляцией выхлопных газов и регулировкой фаз газораспределения.
Повышенный уровень шума работы мотора и токсичности выхлопных газов не позволили системе «Антилаг» найти применение в серийных автомобилях. Даже устроители спортивных состязаний вводят ограничения по уровню шума, препятствующие полноценному использованию ALS командами.
Принцип работы Anti Lag
Работает система следующим образом:
-
при отпускании педали газа датчики передают информацию в ЭБУ двигателя;
-
anti-lag system смещает угол зажигания в сторону задержки на 40 и более градусов;
-
система контроля впрыска меняет состав топливно-воздушной смеси, обогащая ее;
-
задержка зажигания не позволяет переобогащенной смеси полностью сгореть;
-
при контакте с горячими трубами выпускного коллектора остатки топлива взрываются;
-
взрывы ускоряют вращение турбины, не позволяя ей замедлиться при малых оборотах двигателя.
Благодаря ALS турбина поддерживает высокое давление, позволяющее быстро набрать обороты при нажатии на педаль газа.
Малошумные «щадящие» системы обеспечивают давление до 0,03 МПа. Гоночные версии даже при закрытой дроссельной заслонке обеспечивают давление на впрыске до 0,15 МПа. Эффективность Anti Lag System зависит от объема воздуха, поступающего во впускной коллектор. «Агрессивность» системы меняется путем регулировки этого параметра. Пилоты самостоятельно определяют оптимальный режим работы системы.
Недостатки системы «Антилаг»
Кроме очевидного перерасхода топлива и увеличения уровня СО в выхлопных газах, ALS имеет следующие недостатки:
-
большая нагрузка на выпускной коллектор, способная разрушить штатную деталь серийного авто через 100 км пробега;
-
турбина перегревается до температуры 1100 градусов, что ведет к ускоренному износу подшипника и лопастей;
-
двигатель сильно шумит при работе;
-
из выхлопной трубы авто появляются языки пламени;
-
резко ухудшается эффективность торможения двигателем.
ALS заметно улучшает ходовые характеристики ТС, одновременно снижая моторесурс. Устанавливать ее имеет смысл лишь при тюнинге раллийных машин и автомобилей, предназначенных для заездов на четверть мили.
