Система EBD в авто — это дополнение к антиблокировочной системе (ABS), которое сокращает тормозной путь и увеличивает эффективность торможения на любом покрытии. Аббревиатурой EBD обозначается система для электронного распределения усилий торможения. Она контролирует скорость вращения каждого из колес и регулирует давление в рабочих цилиндрах так, чтобы обеспечить максимальное замедление и не допустить блокировки с уходом в «юз».
Как устроен EBD
Конструкция классической EBD базируется на установленной на автомобиле ABS. Она включает три элемента:
-
Датчики, регистрирующие угловую скорость колес. Для этого используются уже имеющиеся датчики ABS.
-
Электронный блок управления, обрабатывающий данные с датчиков вращения и спидометра, контролирует клапаны, регулирующие давление жидкости в рабочих цилиндрах.
-
Гидравлический блок. EBD использует гидравлику ABS, которая меняет давление в системе, основываясь на сигналах, поступающих от блока управления.
Как работает EBD
Нагрузки, приходящиеся на каждое из колес, как и коэффициент их сцепления с дорогой, отличаются. Во время торможения распределение массы меняется: передняя ось нагружается, а вес, приходящийся на задние колеса, уменьшается. Поэтому при одинаковой силе прижима тормозных колодок передние колеса продолжают вращение, тогда как задние блокируются, увеличивая длину тормозного пути и вызывая опасность заноса. Аналогичный эффект наблюдается при торможении в затяжном повороте, когда машина кренится и растет нагрузка на колеса со внешней стороны траектории.
Еще хуже, когда колеса наезжают на разнородное покрытие (асфальт, песок, снег или лед). В этом случае вероятность сойти с курса и потерять управляемость близка к 100%. Проблему решает электроника, которая устанавливает оптимальный режим торможения отдельно для каждого колеса. Датчики вращения, установленные на ступицах, вместе с показаниями спидометра поступают в электронный блок управления. Он решает сразу несколько задач:
-
Определяет момент проскальзывания колеса (блокировки тормозов).
-
Меняет давление рабочей жидкости в цилиндрах, распределяя тормозные усилия в зависимости от сцепления колес с дорожным покрытием.
-
Сохраняет курсовую устойчивость авто независимо от воздействия сил с боковым вектором приложения.
-
Уменьшает вероятность заноса при торможении, в том числе в повороте.
Рабочий цикл системы EBD аналогичен действию ABS. Он состоит из 4 этапов:
-
ЭБУ анализирует и сравнивает тормозные усилия и, при достижении заранее определенных параметров, включает алгоритм действий, прописанный в постоянной памяти.
-
В начале момента блокировки клапана закрываются, фиксируя достигнутый уровень давления рабочей жидкости.
-
При сохранении риска блокировки электроника подает команду на открытие клапанов. Последние слегка сбрасывают давление в контуре цилиндра тормозного механизма.
-
С ростом угловой скорости колеса и превышения им порогового значения блокировки, ЭБУ открывает клапан, запускающий рабочую жидкость в цилиндр. Это увеличивает тормозное усилие на конкретном колесе.
Система EBD непрерывно контролирует усилие торможения колес и компенсирует перераспределение массы и неоднородность поверхности дорожного покрытия.
Электронное распределение тормозных усилий максимально эффективно использует потенциал торможения независимо от изменчивых внешних факторов. Однако, как и классическая антиблокировочная система, она ухудшает торможение на шипованных покрышках, мешая шипам врезаться в поверхность льда, снега или грязи. EBD дополняет антиблокировочную систему, делая ее работу более комфортной и эффективной.
