Инжектор — это форсунка, установленная в системе подачи топлива в бензиновом или дизельном двигателе. Она устанавливается в единственном экземпляре или в составе инжекторной системы и служит для распыления топлива. В разговорной речи «инжектором» называют систему впрыска автомобильного мотора.
Как устроен и как работает инжектор
Инжекторная система подразумевает поступление топлива в двигатель через форсунки. В зависимости от места установки инжекторов, различают три типа конструкции:
- моновпрыск с одним инжектором, установленном на входе во впускной коллектор;
- распределенный впрыск с инжекторами возле впускных клапанов;
- прямой впрыск, предусматривающий размещение инжекторов так, чтобы топливо разбрызгивалось непосредственно в камеру сгорания.
Конструкция электромагнитного инжектора, изображенная на рисунке ниже, включает следующие элементы:
- корпус;
- кольцо уплотнения;
- топливный фильтр;
- электромагнит с якорем и контактом;
- пружина;
- игла;
- штифт.
Инжектор работает под контролем электронного блока управления двигателем (ЭБУ). Работает это следующим образом:
- электронасос создает давление в топливной системе;
- ЭБУ подает напряжение на электромагнитный клапан инжектора;
- якорь электромагнита смещает иглу, которая открывает отверстие подачи топлива;
- горючее впрыскивается в коллектор или камеру сгорания;
- ЭБУ отключает напряжение на обмотке электромагнита;
- пружина давит на якорь с иглой, перекрывая топливный канал.
Кроме электромагнитных, используются пьезоэлектрические и электрогидравлические форсунки. Несмотря на отличия в конструкции, они также приводятся в действие электричеством, поступающим с ЭБУ.
В зависимости от режима и параметров работы мотора, блок управления меняет состав и количество топливно-воздушной смеси в цилиндрах, изменяя время открытия инжектора.
Ниже показана схема работы инжектора ДВС с двумя парами клапанов на цилиндр.
Отличие карбюратора от инжектора
Карбюратор формирует стабильный состав топливно-воздушной смеси, количество которой регулируется положением дроссельной заслонки. При этом пропорции смеси не меняются в зависимости от оборотов и других рабочих параметров мотора машины. Это ведет к перерасходу топлива и увеличивает токсичность выхлопных газов.
Инжектор подает сбалансированную топливную смесь, пропорции которой непрерывно меняются блоком управления. Здесь учитываются обороты двигателя, скорость движения,температура охлаждающей жидкости и состав выхлопных газов. Точная дозировка повышает мощность двигателя, уменьшает количество вредных выбросов и снижает расход топлива.
Что лучше: карбюратор или инжектор?
Двигатель с инжектором имеет следующие преимущества:
- экономия топлива (до 40% по сравнению с карбюраторными аналогами);
- повышенная мощность и приемистость;
- экологичность;
- надежность;
- легко заводится на морозе.
Карбюраторные двигатели отличаются более простым устройством и превосходят инжекторные по таким параметрам:
- нетребовательность к качеству топлива;
- простота и дешевизна ремонта.
Неисправности карбюраторов в большинстве случаев можно устранить самостоятельно. Чистка, ремонт и регулировка инжекторов требует специальных навыков и оборудования. Это компенсируется высокой надежностью системы.
