качество сборки, управляемость, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания
качество материалов, расход топлива
Ни каких проблем 75000 км, все ОК, никаких замен , кроме расходных материалов Состояние машины попрежнему как новая. Проверил ее в ДТП , уровень безопасности выше всяких похвал, въехал в стоячий Ланос на скорости 45 км/ч, Ланос в дребезги, замена кузова. У Акуры поменял бампер и капот)))) Бампер купил на евау, капот новый, все с доставкой в Киев обошлось 950 долл ( 650 капот, 250 бампер) + решетка 150долл. Бампер так поглотил удар и ушол под машину, что радиаторы остались абсолютно целые, передняя панель не повредилась вообще. Хорошо что не был пристегнут, и подушки не выстрелили, в противном случае сумма востановления была бы значительно больше.
По прежнему , расход при веселой езде , 18-22 литра на 100км,
Прошло три года, и сейчас по привычке задумался о смене своего RDX, на что менять распологая суммой 80 000 долл, поездил на машинах друзей ML 350и Х5 3, 0, а также месяц Х6 в NY city,
первые два отпали, не мое из за худшей динамики, схожей оснащенности, и большими эксплуатационными расходами, особенно Х5, при схожих пробегах. Да имидж у этих машин выше
они больше, но удовольствие от езды практически одинаково. Х6 даже 335, то что надо , но это немного большие деньги . чем на которые я распологаю. Жду новую Акуру ZDX, в Украине она обойдется где то 70-75тыс долл видел предсерийный ображец в Нью Йорке, впечатляет, попробую весной соплатформиник Аccord crosture и тогда все станет понятно Надежная Хонда, доведенная до стандартов люкс брендов
Динамика, Управляемость, Стерео ( если включить диск формата DVD AUDIO), комплектация Комфортный салон, уровень безопасности , надежность,
Расход при активной езде, рекорд -средний расход 35л/100км при пролете Донецк-Киев за 5 часов Тормоза!!!!!! , основная проблемма любой , даже лучшей хонды шумоизоляция недотягивает до уровня BMW или МВ
Конечно не Х6, но веселей чем СХ-7, и RX 350
Мотор зверь, коробка не тормозит при смене передач, в меру жесткая, рулится как хороший седан , Super AWD творит чудеса при умелом обращении с педалью газа, разгон с места на неоднородном покрытии привотит в шок владельцев более быстрых авто( тоже заслуга Super AWD ). Комфортно, уютно, быстро и надежно. За 60 000 долл врядли найдется что то лучше в своем классе, думаю что даже и до 80000 долл. Стоит своих денег, и при этом за относительно не большую сумму приобретаете отличный авто с ноткой экслюзивности
После активной езды не спешите на мойку!!!!! охлаждайте тормоза
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость, цена
расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, шумоизоляция
+ Резвый автомобиль, 2,3турбо, постоянный полный привод, гидро - трансформаторная коробка передач. Отличная акустика, дизайн, хороший климат, справляется при +30. Клиренс 18мм. - из минусов: Серьга под актуатором изнашивается к 190т.к. - расход 12,5-15л шумка - может подтекать прокладка заднего коллектора - высокая стоимость деталей интерьера, кузова, и запчастей на которые нет аналогов - смена масла каждые 7-8 тыс. скорее достоинство.двигатель дольше ходит. - нехватка сервисных центров.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
тормоза
Це вже друга моя Acura, та впевнен, що не остання. Перша була RDX 2008 року - дуже гарна, надійна машина, єдине чого бракувало в ній то датчику світла, запуску с кнопки та приводу багажника. Тепер про TLX проїхав приблизно 60 тис. км. В америці такі машини називають sleeper - тобто на вигляд вона сучасна досить скромна, але не показує, що може насправді 5.8 до 100. Дуже динамічна, керуєма, досить тиха, підвіска як на мене у дуже гарному балансі, на швидкості зібрана, на маленькій швидкості мяка. Є 4 режими Eco, Normal, Sport, Sport+та вони відрізняються відчутно. Sport+ тримає оберти двигуна біля 3 тисячДуже шустра, якщо потрібно обігнати, ти завжди це зробиш. Гарні емоції дарить щодняВона підлаштується під настрій, хочеш їхати спокійно буде комфортна, хочеш швидко буде посмішка на обличчі.Подобається, що таких машин мало, я наприклад люблю незвичні машини, бо є багато надійних машин масс-маркет, але життя варте того, щоб обирати особливе, що подобається тобі, а не лише прагматично аби не сильно втратити при продажі чи швидше продати. Машина досить економна, на трасі при 100-110 бачити 6.5 літрів на 100 км реальність. Двигун V6, коли їдеш по трасі, якщо наприклад на круїзі, то відключає 2 циліндри, заощаджуючи пальне. Дуже гарне діодне світло, гарна акустика ELS studio, підігрів та вентиляція сидінь, досить великий багажник здається 420 літрів, комфортні сидіння, можливо не прямо найкращі, але 1000+ км за раз, то спина не боліла. Ззаду краще якщо 2 людини, тоді комфортно. Окремо хочу виділити рульове кермо - як на мене суб'єктивно це саме продумане та ергономічне кермо. Поясню, керування музикою, телефоном, бортовим комп’ютером просто настільки просто та інтуїтивно - це краще рішення як на мене досвід 11 автомобілів своїх та десятків інших. Адаптивний круїз та утримання в полосі працюють майже бездоганно, крута функція руху у пробках особливо актуально для великих міст, система попередження зіткнень вже не раз рятувала мене. Є автозапуск двигуна зі штатного брелку – у спеку увімкне охолодження салону та вентиляцію сидінь, у холод – підігрів сидінь та обігрів всього. Це супер зручна річ. Окремо хочу сказати про повний привід, він дуже розвинутий, у минулу дуже сніжну зиму їздив та виїжджав з таких місць, де інші кросовери повнопривідні не змогли може питання гуми ти водія. Щодо сухої погоди, то те, як машина тебе занурює у поворот при відкритому газі, це кайф! Щодо обслуговування, воно як на мене досить доступне, багато чого є в наявності, є офіційні станції які роблять прошивки, діагностику, калібрування. ТО у середньому 2500-3000 грн, якщо з дефернціалом заднім, то приблизно 4000 грн. Щодо надійності: за увесь мій пробіг не було жодних ситуації, поломок. Єдине що з самого початку підстукувала рейка рульова, зробив та забув. Поміняв колодки, свічки, акумулятор, шарові та сайлент блоки був період коли часто їздив по поганій дорозі. Масло кожні 6-8 тис приблизно машина рахує мото-часи, а не пробіг та нагадує коли міняти Єдине чого взагалі не розумію, це чому в Україні, Acura коштує так сама чи дешевше Honda?! Це як би Lexus був дешевше Toyota, а Infiniti дешевше Nissan. Acura це преміум Honda. То для мене дивна річ, типу "не ліквідне". Але то добре, більше гарних машин за поки ще доступною ціною буде всім, хто мислить ширше, чи скоріш не ширше, а обирає серцем. Всім бажаю задоволення від володінням авто, та пробувати нове, поповнюючи свій досвід!
