качество сборки, дизайн кузова
стоимость обслуживания
Внешний вид. Машина практически раритет. Надежность.
Дорогие расходники. Официалы всегда кошмарят. Мало сервисов.
Всем доброго времени суток, добра и удачи на дорогах. Что сказать о машине в которой все есть, что можно описать когда едешь 300 км/ч. Машина очень сильная, использую ежедневно и ежедневно кайфую. Наверно я просто люблю механику, люблю думать на каких оборотах переключать передачи. Люблю полный привод, хотя задний и тем более передний намного проще, но полный лучше для зимы и не заз поможет вам,- например зимой старт со скользкой поверхности как с асфальта, но берегитесь заноса на большой скорости. Я люблю тошнить по городу с наплевательским отношением ко всем псевдо гонщикам с прямотоками объемом в 1,6-1,8, они всегда спешат куда-то. Я же напротив никуда не спешу, но я знаю что если мне будет нужно я поеду так, как мне будет нужно. По начинке вроде все на месте, особенно приятно садиться в авто в жару там всегда свежий воздух,- помогает солнечная батарея в люке, холодильник тоже охлаждается от нее)) расходники дороже чем на простых обывательских машинах, но думаю это не главное, главное не насиловать машину почем зря!!!!! При вождении таких машин очень важно иметь понимание что и зачем, понимать то что диски тормозные можно также перегреть как и на простом гольфе, что колодки тоже быстро кончаться если постоянно экстремально оттормаживать. Сцепление дорогое керамическое и очень жесткое, но при этом машину реально водить очень плавно. Внешний вид у тачки лично мне очень нравится, широкие арки, широкая резина, диски от 18 размера. Задним пассажирам маловато места, но я 90% времени езжу один и еще 7% в двоем, так что мне в самый раз. По расходу топлива могу сказать так, в обычном повседневном вялом движении 10 трасса 14 город, но......... при необходимости нарисую легко и 29)))))) тормоза очень хорошие, как-то зазевался скорость где-то 60-70 была хоп и препятствие в виде велосипедиста на пешеходнике, метров 15 до него было, в метрах 3-4 я остановился от пешеходника)))))) В общем мое мнение такое, если эту машину да и вообще любую машину такого класса эксплотировать с умом и с уважением к другим участникам дорожного движения, то ее хватит на долго может и на всю жизнь. Всем удачи на дорогах, смотрите по зеркалам берегите наших мотоциклистов))))
Хочу высказаться по поводу Audi RS4, на которой откатал без малого 2 года. Пригонял ее трехллетнюю из Германии, сразу обновил ремень, масло и ролики. Все, больше ничего (кроме резины и расходников, есессно) я с этой машиной не делал за все 60 тыщ км пробега, хотя люблю и по трамвайным путям профигашить и по битой дороге погонять. В плане управлеемости все стандартно, без ого-го особенностей, но мне кажется что 400 с лишним лошадей - очень приятная вещь. Немного затупили датчики жидкости и бензина после 90 тысяч км, но заменить их я до продажи так и не успел. Словом, нормальная рабочая машинка.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания, цена
Привіт. Відгук про колишню автівку якою володів майже 2 роки. AUDI A4B5, двигун 1.9tdi AJM, насос-форсунка, багато чув з приводу того що насос-форсунки проблемні і тд., можливо мені пощастило, а можливо просто авто мало належний догляд. За весь час володіння авто не було нічого критичного, жодного разу не підвело, звісно були поломки, але дрібні типу згорів насос омивача чи зламався вакуумний кран пічки. По двигуну є болячка - це потіння маслом по прокладці клапанної кришки, що я ніяк не міг вилікувати, а купувати нову кришку за 200$ не зовсім хотілося. Мотор тяговитий та дає гарну динаміку за прийнятної витрати палива - 7.5-8 по місту та 5-6 по трасі. Коробка не викликала питань ніколи - звичайна 5ст, навіть за 24 роки все вмикалось плавно та чітко. Підвіска - це страх кожного хто їздить на ауді чи пассаті в кузові Б5, бо вона нереально дорога відносно ціни машини, ще й з нашими дорогами ламуча і часто потребує уваги. Зате якщо авто моноприводне то ззаду просто балка і два сайлента які міняються раз в 100тис. Салон - якість матеріалів дуже гарна, за стільки років стерся тільки руль в верхній частині, трохи обліз софт-тач на картах дверей та обвисла стеля, яку я перешив. Кузов - цинкований, якість металу добра, сколи не цвітуть навіть за рік, якщо ще збереглася заводська фарба. Особисто у мене були проблеми по кузову - прищ на стойці лобового скла який я не помітив при покупці, та гниль на середньому крилі яке просилося на заміну. Не сподобалося світло в авто, розумію що більш за все винний час та вигорівші лінзи з відбивачами. Загалом враження позитивне про авто, заводських болячок у машини не багато і вони вирішуються. Довго вагався чи продавати чи їздити на ній далі, але вік бере своє, і нажаль метал не крепшає з часом.
