дизайн кузова, управляемость, качество сборки, простор салона, динамика
качество материалов, дорожный просвет
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Автомобіль дуже хороший для поїздок по місту і дальніх поїздок по трасі.
Розхід по місту на автоматі 6л дизеля
При хороші динамічності
По бездоріжжю не получиться їздити
Деталі дуже дешеві й витривалі
За рік володіння цим авто поміняв усі амортизатори це 4000 грн.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Очень классный автомобиль, полностью устраивал меня во всем, проблем не было вообще!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
От езды и владения получаешь только удовольствие! Стоит один раз проехать и вюбишся.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Этот автомобиль для души и наслаждения.Очень удобный и не капризный.И наконец красивый.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания
Шикарное авто для семьи. Обзорность ???? процентная, комфортный салон. Коробка робот проблем не создавала за год вождения,расход по трассе вообще приятный 4-5 литров. Буду такую же машину брать только новее
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Гарне та надійне авто. Недороге в експлуатації. Нормально переносить якість вітчизняного пального.
хороший, вместительный автомобиль с качественым кузовом. Имеет хорошое управлние, цыфровой спидометр, удобный салон. Достаточно вместительный для своего класа. Хороший кузов, за 10 лет нет намеков на корозию. Из минусов-это дорогое обслуживание, и большой свес спереди, что весьма неудобно для бездорожья. Главный плюс это особенность в мелких деталях и функциях.
работают автослесаря быстро, расценки на работу адекватные.
Оформление купли-продажи 10.000 ( за что?).
Купили машину с пробегом, салон, снаружи - все в хорошем состоянии. Тест драйва не дают, пока деньги не отдал, любой шаг - отстегивай деньги- оформление купли-продажи 10.000 ( за что - за 3 бумажки), оформление страховки, которая якобы за счет салона ( на стекле машины написано- страховка на год) стоить 12.000, но лучше оформить, иначе разговаривать случае чего не будут. При тест- драйве, после оформления купли-продажи, сразу же в двигателе " застучало", по совету автомастеров ( в . том салоне) поменяли масло, фильтры, масло в коробке, тормозные диски и колодки, заплатив за все 20.000, и только после . того, оказывается -у вас коробка передач сломана ( какие " замечательные" мастера). По страховке - положен обмен машины, но мы были согласны даже на ремонт, но отказали. Обмен на точно такую же, в . том же салоне ( их там много, но у одного хозяина) потребовали доплату 80.000, хотя стоимость той машины была даже меньше. Ищут на обмен. Хочется задать вопрос хозяину - а кто нам вернет стоимость проведенных работ, оформление договоров, страховки - ведь на все . то затрачено 40.000 руб или подавать в суд.
В нее влюбляешся с первого взгляда ,легка в ремонте доступные цены на обслуживание как на Жигули!
Электрика глючит!Причем часто из за сырости или влажности в контактах!На бензиновых проблемы с катализатором он забивается отправлено нашего не качественного топлива!!!
Автомобиль отличный ,1.6 110 л.с купе ,не капельки не жалею о приобретении рабочая лошадка за три года проехал на ней 70000 тыс.км ремонтирую сам так как все доступно и просто в эксплуатации!
Когда решили купить новую машину, муж хотел по-привычке остановить выбор на немецком производителе, а я все начала заглядываться на французов)). После долгих поисков чего-то, чтобы нравилось нам обоим, выбрали эту машину. Красивый внешний вид (дизайнер у них с хорошим вкусом))). Огромное лобовое стекло выделяет его среди других минивенов. Внутри много места, по крайней мере, в предыдущем VW с двумя детьми, которых обязательно нужно провозить в специальных креслах, было трудновато поместиться. Тут же, наоборот, и двое детей, и трое взрослых смело помещаются, а если нужно, то в багажнике можно достать еще два дополнительных кресла. Кстати, мне очень нравиться, что эти дополнительные кресла не снимаются, а прячутся внутрь, т. е. они всегда под рукой. Машина на автомате у нас, поэтому иногда даже я езжу, не смотря на то, что я жуткая трусиха в этом вопросе. Что же касается технической части, тут я много не скажу, это к мужу)) Со стороны вижу, что бывает выскакивают какие-то ошибки, но все устраняемо. Муж тоже доволен, хотя всю жизнь ездил на механике. Согласился со мной, что для города автомат лучше, к тому же знакомый мастер ему сказал, что в Citroen автомат очень хороший. В общем еще ни разу не пожалели о своей покупке.
В машине в любой комплектации есть и подогревы зеркал, стёкол, климат, сидений, омыватели фар, крючёчки полезные для сумок, сиденья складывают 2 кнопками задние и ровный пол, багажник вместительный детская коляска легко влезала, запчасти не дорогие в отличие от других машин, устойчивая на дороге, кузов хороший толстый металл ну не бмв конечно но лучше корейцев, автомат надёжный, с двигателем проблем не было, подвеска ну как у всех машин с таким пробегам тормоза делали и стойки передние меняли ставили каяб цены порадовали, думали дороже. Кузов современный, похож на пулю, немного спортивный унисекс.
За владение практически с самого начала кроме обычного ТО и плановой замене по подвески и жидкостей, фильтров, мы поменяли: стартер, генератор, втягивающее, ремень ГРМ у них замена ГРМ дороговата 15 т.р. вместе с ремнём. Стартер и генератор делали но Огородном проезде д. 5 у них очень часто ситроены С4 приезжают мы не первые в этом же сервисе можно сразу же и купить стартеры и генераторы и т.п. цены очень доступные, нам сделали машину сразу же 2 ч. и мы на ней уехали когда меняли втягивающее, почти во всех ситроенах С4 при пробеге около 100 эти запчасти надо менять. Бензин лили только 95 и на дорогих заправках, а иначе проблема с катализатором и с датчиком, может гореть чек, у нас никогда не горел, ну это не только в ситроенах, во многих машинах. Кузов оцинкован не ржавеет, если возьмёте не битый ситроен С4 тогда проблем с ним не будет. У нас климат работал всегда, коробка не дергалась, единственно что если машина холодная то на первых скорстях пока не прогреется может дёрнуться коробка, но это у всех машин так. Масло надо заливать только оригинальное в коробку, машина капризна и к бензину и к маслу. Экономна около 8-10 литров, вместительна нас 4 человек от 175 и до 190 садились удобно. На передних сиденьях между водителем и пассажиром просторно, пластик качественный. Ткань салона не очень, быстро пачкается, лучше сразу купить чехлы из ЭКО кожи. Клиренс по сравнению с седанами и хэтчбеками не очень высок.
Владела с самого начала, покупали новым, пробег сейчас почти 100, пока радует, не джип конечно, но для города и грунтовки на даче подходит.
На днях удалось удалось прокатится на данном авто. О внешнем виде говорить сложно, у каждого свой вкус. От интерьера ожидал немного большего, впечатление портит текстура пластика, в остальном все не плохо. Неподвижная ступица рулевого колеса смотрится очень интересно, правда как это сказалось на практичности понять не успел. Цифровой спидометр отлично читается, чего нельзя сказать о тахометре - нужно привыкать. Динамика разгона двигателя 1,6 не впечатлила (может с другим движком все иначе). Конечно в повседневных поездах этого вполне достаточно, но драйва все же не хватает. Шумка для авто этого класса на мой взгляд вполне нормальная. Подвеска с4 для меня стала, пожалуй самым огромным минусом этого авто. Каждую неровность чувствуешь пятой точкой, ситрик готов душу вытряхнуть водителю и пассажирам. Жесткость просто необоснованная. На мой взгляд этот авто подойдет для поездок в магазин и на работу, либо начинающему водителю, а вот любителям путешествий, драйва или водителям со стажем этот автомобиль скорее всего не понравиться, хотя это уже дело вкуса. Всем удачи.
Дизайн, движок, АКПП. Удобство вождения.
Низковат просвет, особенно спереди. (множество бордюр при парковках, как не старайся - будут цеплять бампер). Слабовата подвеска. Задние не бьют, а просто долбят. Система защиты подфарных разбрызгивателей - никакая. при замерзании все накрывается сразу и необратимо.
Брал в начале 2008 года у официалов. Выбрал, видимо, сердцем, хотя и анализировал параметры. АКПП просто прелесть! С ней можно забыть о сцеплении и о крутящем моменте. Абсолютно удобная для новичков, но и мне она пришлась по вкусу. Стаж с 1991 года. Удобна как в городе (переключение в нейтраль и из нее), так и на трассах (переход на пониженную, при обгонах).
Этот автомобиль притягивает с первого взгляда. В нём есть что-то особенное. Одна из особенностей конечно же в том, что данный автомобиль является семикратным чемпионом ралли под чутким руководством Себастьяна Лёба. Вторая особенность заключается в невероятной притягательности его дизайна. Он выделяется на фоне всех остальных авто города и для этого ему не нужно сумасшедшее количество лошадиных сил. Необходимо заметить, что С4 Купе невероятно развивает скорость и держит дорогу. При этом он хорош как в городских условиях, так и вполне подходит для пригорода и разбитых дорог в деревню. Очень просторный салон, передние места комфортабельны, а сам автомобиль крайне вместителен (проверено: 5 человек ростом 190см) - для купе, согласитесь, немало!
Просторный и удобный салон, Хорошая динамика, Отличная управляемость, Хорошая обзорность из салона, Экономичность, Добротная подвеска, Низкая стоимость автомобиля, Яркая внешность, Очень интересный дизайн
Подвеска немного жестковата, Небольшой клиренс
Купил машину в феврале 2008 года. До этого ездил на подержанном Гольфе 2 года. Первые впечатления были в салоне, салон как у космического корабля! (шучу!)) Очень современный салон, хорошая эргономика, удобные сидения, много места впереди (мой рост 185 см!), просторно… При полностью отодвинутых передних сидений, остаётся реально много места для ног задних пассажиров, я сам пересаживался не раз на задний ряд, очень свободно! Удобный и чёткий руль, отклик руля великолепный, управление интуитивное и понятное. Отличная обзорность из салона автомобиля. Добротная и качественная отделка салона, радует глаз, приятная на ощупь. Машина быстро нагревается зимой, быстро нагревается салон авто, долго держится тепло. При эксплуатации никаких негативных моментов не выявил, надёжный автомобиль, если за ним ухаживать и вовремя проходить все ТО. Подвеска выносливая, для наших дорог самое то! Немного жестковата, но это большой плюс при езде на трассе, при скоростях от 90 и выше. Нет крена автомобиля при поворотах, отлично управляется, на скорости её не кидает из стороны в сторону. Машина очень экономичная! На 100 км пути по трассе кушает 6 литров АИ-95, в городе кушает 8 литров того же топлива. Движок и коробка автомат работают как часы, ровно и слаженно. Багажник Ситроена С4 вмещает детскую коляску и пару больших дорожный сумок, это не считая пакетов с продуктами и всяких мелочей! Согласитесь, для трёх дверного хэтчбека это очень хороший показатель. Я считаю, что это лучший автомобиль в своём классе и отличный автомобиль для города (пригорода).
Динамика, Просторный салон, Яркий дизайн, Экономичность, Надёжность
Низкая подвеска, Низкий передний бампер
Замечательный авто! Узнаваемый, стильный, притягивающий взгляды прохожих, юркий, очень удобный авто. Очень динамичная машина, на скорости хорошо держит дорогу, не кидает из-стороны в сторону! Надёжный, если хорошо ухаживать за ним, то проблем никаких! Стильно и молодёжно выглядит, имеет просторный и удобный салон, хорошую управляемость на любой дороге, большой и удобный багажник, в плане вместительности крупного и мелкого багажа, сумок. Широкие двери, которые удобно и широко открываются, удобно садиться и вылезать из машины. Хорошую аудиосистему с электроантенной и дисковым слотом. Удобные сидения!При своих 110 лошадиных силах, это ещё и экономичная машина. Её расход по городу около 8 литров, а по трассе около 6 литров.
Хороший внешний вид. высокая посадка. качественный пластик в салоне и шумоизоляция. и т.д
подвеска жесткая, но это только у купе. лечится заменой от 307sw
Решил поделиться своими впечатлениями о владении данным авто.Купил неожиданно сам для себя,выбирал из разных вариантов в пределах 350тыс. вообщем хотелось авто не ниже 2008 г.выпуска на автомате и естественно с маленьким пробегом.Выбор был не очень,то битые,то 10 хозяев и все жители горных районов нашей страны!!и тут друг решил купить себе новую машину и свой ситрик сказал что отдаст мне за 350тыс. вообщем купил 2007 г. 49000 тыс пробег,автомат и максимальная комплектация.пер.парк,и т.д. Теперь по существу.Поскольку машине было уже 5 лет ,решил поменять грм и ролики,делал у официалов там же где покупалась и обслуживалась машина,обошлось 11800. недавно стал подтекать антифриз на коврик,официалы зарядили что замена патрубков и скорее всего радиатор полетел,вообщем поехал в обычный сервис,оказалось что нужно поменять уплотнительные кольца, работа 2000тыс ,кольца 300+антифриз долив бесплатно)))вообщем за пол года одна поломка,надеюсь так дальше будет)сейчас пробег 63000 диагностику делал,все отлично.ездил на море на ней,очень удобные сиденья,шумка тоже хорошая(незнаю как на сборке,у меня еще из франции),подвеска жесткая но зато на дороге чувствуешь себя уверенно,автомат не тупит и для обгонов и прочего его вполне хватает,кто сравнивает с более мощными авто тот ничего не понимает,хотите большего покупайте ауди или мерены с движками под 300 лс.))) Теперь развею миф про автомат- да,пинок иногда присутствует при переключении с первой на вторую,но это болезнь этой коробки но он едва ощутим и после нескольких поездок уже начинаешь понимать как нужно нажать на газ чтою его не было) ремонт дешевый,у друга пежо 307 sw ,для тех кто не знает-это тот же ситроен только кузов другой,коробка и движок одинаковые,так вот у него полетела на 130 тысячах ,ремонт недорогой,замена гидроклапанов в обычном сервисе от 7 до 13 тысяч . Считаю что для такого пробега норм показатель,за удовольствие надо платить.Так что можно смело брать на автомате и кайфовать от вождения,в любом случае если даже перегреете гидроблок что мало вероятно и у 99% машин такого не быват,то ремонт обойдется не более 40 тыс ))))))вообщем авто за свои деньги отличный!!! Кто никогда не ездил на ней прошу не комментировать, т.к вы и понятия не можете иметь что это за авто. Надеюсь кому то поможет мой отзыв,хотя он не очень)))))),вообщем всем удачи!!!!
Хорошая управляемость, Малый расход топлива, Просторный салон, Яркая внешность, Хорошая шумоизоляция, Удобные сидения как спереди, так и сзади, Практичный цвет авто, Недорогие расходники и запчасти, Кузов повышенной прочности и жёсткости, Крепкая подвеска
Низкая подвеска, 3 двери, не удобно для постоянных поездок 4-5 человек
Citroen C4. 1.6. 2007 г.в. Выбрал за то, что в первом в этом классе обнаружил круиз и климат, салон достаточно просторный, по расходу - проезжаю до 900-1000 км на одном баке (60 л), панель приборов космическая. Однако: подвеска жесткая, может из-за того, что качаю по верхней планке. На 16 тыс. поменяли датчик температуры двигателя по гарантии. Раза 2 за 2 года менял свечи, подозреваю, что впаривали в сервисе. А так в общем и целом вполне хороший автомобиль! Надоедает только сидения ворочить когда с пассажирами на заднем сидении ездиешь. И низковата подвеска для загородных дорог, на дачу часто бывает не проедешь после снегопадов. Подытоживая: автомобиль действительно яркий, интересный и комфортный, для городских дорог, но сервис ещё должен подтянуться...
Динамичный, хорошая управляемость, яркий, стильный. Малый расход топлива, автомат, создан для города.
Три двери, если выбираться в город в компании 3-5 человек, нужно складывать сидения для прохода пассажиров. )))
Молодёжный автомобиль! Выделяется в потоке и притягивает не мало взглядов, особенно когда чистый и ухоженный! Динамичный, хорошо управляемый автомобиль как летом, так и зимой. Не кидает на больших скоростях, хотя он весит не много. Экономичный, расход 6-8 литров на 100 км. Зимой при температуре -25 заводится с пол оборота! В общем, если ухаживать за автомобилем, он будет конфеткой! И никогда не подведёт! Присутствуют и спортивные черты, это радует, тем более что он обладает 110 л. с., этого вполне хватает для города и на трассе этот автомобиль себя хорошо показывал. При сочетании цена-качество этого автомобиля, получается отличный выбор как для новичков за рулём, для молодёжи, так и для людей среднего возраста, у кого молодость ещё в душе, а спортивный азарт ещё не утих! Но при всех этих плюсах есть и минусы! Электропроводка и электроника бывает ведёт себя неадекватно (зависит от конкретной машины), может и глюк проскочить, или ошибка которой не должно быть и в помине. Низкая подвеска, на рыбалку, на просёлочную дорогу, в поле и буераки лезть даже и не думайте, поцарапаете передний бампер или сломаете его напрочь. Возможны на таких дорогах и повреждения по днищу машины. Это 100% городской автомобиль для молодёжи! Хетчбэк Citroёn C4 выглядит очень стильно и современно. В особенности 3-дверный. Сложно сказать, войдет Citroёn C4 в историю или нет. Но в одном можно не сомневаться — в ближайшие пять-семь лет эта машина будет привлекать взгляды людей. Правда, восторгаются все в основном 3-дверным хетчбэком, который в самой компании упорно именуют более модным и престижным словом «купе». Хотя, между нами, это именно хетчбэк, пусть и с весьма оригинальной по форме задней частью. Но Citroёn удивил не только внешним видом. В салоне С4 есть несколько необычных штучек. Например, руль, у которого вращается только обод, но не ступица. Или венчающий центральную консоль спидометр. При этом электронный тахометр расположен перед глазами водителя (интересно, что на модернизированных автомобилях, которые появились совсем недавно, тахометр тоже «переехал» в центр). К тому же, в отличие от немцев и французов, зачастую приобретавших C4 в довольно бедной комплектации, отечественные покупатели обычно брали этот стильный автомобиль не на последние деньги, заказывая массу дополнительного оборудования. В большинстве российских Citroёn имеются климат-контроль, ESP, подогрев кресел, датчики парковки (последние не помешают — обзор назад тут не самый лучший), «ксенон», кожа и так далее. Встречается и такой экзотический «наворот», как стеклянная крыша. Как правило, качество сборки салона неплохое. Пластик выглядит достойно, но некоторые покупатели жаловались на «сверчков» и тому подобные неприятности. Особенно это касалось автомобилей первых годов выпуска — затем французы провели работу над ошибками. Есть претензии и к электрике, плохо переносящей суровую российскую действительность. В склонности к коррозии кузов не замечен. Но иногда (опять же на машинах, сделанных в первые два года производства) встречаются недостаточно аккуратно подогнанные детали. Кстати, стоят кузовные элементы недешево, а найти их на «разборках» просто нереально. Поэтому не экономьте «на спичках» и купите полис КАСКО (цена должна быть адекватной, ибо воруют модель редко и страховщики не заламывают цены). Думаю стоит, особенно молодым людям и девушкам! Очень яркий и стильный авто!
Двигатель. Цепкая к асфальтовой дороге подвеска.
Эргономика - полный провал. Низкая геометрическая проходимость. Посредственный кондиционер.
Последние 4 года катаюсь на Рено-символ. Ситроен взял в прокат на 8 дней для путешествия по Черногрии, Хорватии и поездки в Сербию. Характер дороги - серпантины в горах, плоскогорья. За отчётный период накатал 1800 км. Средний расход топлива (А-95) 6,2 л/100 км. Придерживался европейских правил - скорость до 50 км/ч в городах, до 80 (90 в Сербии) км/ч. Отдельно стоит отметить, что пробок не было. Итак, достался авто 2007 года, 5 дверный хэтч, с пробегом 145000 км, понятно, что возраст авто и пробег повлияли на ощущения от поездки. Плюсы авто: Неплохо держит дорогу, достаточно приемистый двигатель. Не могу сказать про большие скорости, но до 60-70 км/ч на серпантинах управляем, руль информативен. Двигатель позволяет забираться на достаточно крутые горные дороги, иногда грунтовые. Тормоза посредственные, но АБС-ка вроде работает когда нужно. Шумоизоляция более или менее нормальная. Минусы авто: Низкий клиренс цеплял порогом землю при поворотах на грунтовых горных дорогах, причём судя по этим же самым порогам, помятым с двух сторон, не я один. Не предназначен для долгих поездок, сидишь "как в люльке" - спина отваливается, неудобная эргономика, за "красотой" салона, приборной панели ужасная его не комфортность для пассажира. Кондиционер нормально работает только при оборотах двигателя выше 2500 об/мин. Когда вернулся на электричке из Шереметьево, то от Белорусского вокзала до дома ехали на Логане. После того Стироена С4, Логан показался представительским классом. 8-))) Вердикт - Хорошо, что взял его в прокате, в жизни никогда не куплю себе этот не удобный для посоянного пользования авто. Доказательством моих слов считаю большое количество этих авто предлагаемых к продаже на вторичном рынке. Всем удачи и хороших дорог 8-) ПС - Если будете брать авто в прокат за границей - не повторяйте моей ошибки, берите только у проверенных компаний, и избежите таких вот с виду нормальных авто.
