простор салона, дорожный просвет, расход топлива, управляемость, динамика
качество материалов, объем багажника, тормоза
Купил машину год назад, проехал примерно 30000 км. До этого был седан ниссан-5мест,часто кому-то из родственников не хватало место. С приобретением Карнивала вопросы с размещением пассажиров решился сам собой. Комфортно в салоне - не то слово.В салоне просторно, кресла отличные 2х2х3, то есть второй ряд два кресла которые трансформируются и при необходимости раскладываются. Центральный проход свободен до трехместного дивана. Обивка кресел материал, пол покрыт ковролином плюс коврики. Ход плавный если следить за работой двигателя. Все остальное уже говорилось в отзывах о Карнивале - со всем согласен. Управляемость для таких габаритов хорошая, большой радиус разворота," полицейский" с на Карнивале делать не хочется. Разгона на секунды не было необходимости. Перестраиваться нормально, как раз на трассе не "сдыдно" - мощный двигатель и если есть желание разогнаться то всем привет, правда на 160 кмчас ощущается небольшая вибрация, но в конце концов я брал машину для выезда семьи, детей и внуков на отдых и в путешествия. За год эксплуатации одна серьезная поломка - сгорела электропроводка ( по рулевой и по полу салона). Неприятно, замыкание на трассе зимой, полный салон пассажиров, эвакуатор через 1,5 часа, но никто не замерз, салон хорошо держит тепло, правда с собой было.Замена электропроводки 2 дня - 10 000 и мы опять на Карнивале. На самом деле по городу 12-13 литров, на трассе при скорости 90-100 кмчас - 10 литров. Я второй хозяин, 2001 год выпуска, через месяц понял что взял Карнивал даром. После седана первое впечатление, что ты на втором этаже. Родные, друзья и знакомые в восторге от комфорта и простора. При всех семи сиденьях действительно маленький багажник, на крыше салона есть все для установки контейнера. Летом ездили отдыхать, зимой путешествие все сумки, рюкзаки поместились в салоне между сиденьями и в небольшом багажнике.
Низкая потребляемость топлива, вместимость, комфорт в управлении, прекрасный автомат.
Некоторые кнопки управления находятся в неудобных местах, для их включения нужно отвлекатся от управления. Не совсем дешёвые детали, отсутствие материальной базы на Украине
В целом Автомобиль очень даже не плохой: комфортная посадка, обзор, клиренс. В автомобиле при их цене - практически все есть, что необходимо и что хотелось бы. Прежде чем покупать авто марки КИА или любой другой Корейской фирмы помните, что её рано или позно нужно продавать, а в продаже "корейци" - на любителя. Ав остальнов Машины как Машины.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
Заменил передние колодки25000км,передние тормозные диски и колодки 44000км остальное по ТО
Отличный семейный автомобиль, рабочая лошадка.Для дома,дачи,путешествий.Легко заводится в любой мороз,двигатель мощный,экономичный,салон легко трансформируется.За 2 года никаких проблем.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника, расход топлива
Carnival очень продуманная авто, много писать не буду, мотор класс никого не слушайте, топливная, лейте нормальный дизель и все ок ходовая живущая комфорт посадка мерседес позавидовать. Я ездил на многих авто и ремонтировать тоже сам механик электроника на высоком классе аэродинамика ок устойчивость ок управляемость на 203 км в час ок единственное расход хотелось бы меньше, но 2.9 надо кормить мотор заводом зажат для чип тюнинга диапазон большой, но не советую, корейцы не дураки зимой в минус 41 с четвёртой попытки мотор работает и семьи только положительные эмоции да смотреть за днищем антикор это не вольно удачи всем на дорогах.
дизайн кузова, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, качество материалов, шумоизоляция
Моє друге авто, моя ластівка та любов на колесах. Механіка, бензин 1.4. Непоганий бюджетний варіант для початківців - хоча через довжину кузова можуть виникати проблеми при паркуванні, у такому разі краще розглядати хетчбек. Адекватна, на мою думку, витрата палива - не 5 літрів, але у 7 по трасі можна вкластися, при русі 110+ км/год. Місто - 9-10, залежно від трафіку та стилю водіння. Максималка на бориспільському - 180 км/год, далі авто швидкість на набирає, але і не дивно - двигун маленький, комфортна швидкість, знову ж таки, в діапазоні 120-130 км/год. Не вистачає 6-ої передачі. По місту динамічна, як на свій двигун та потужність, на третій-четвертій можна досить комфортно обігнати. Дуже місткий багажник, розкладаються задні сидіння, що робить можливим завантажити машину великою кількістю речей. Також при розкладених сидіннях можна досить зручно лягти майже у весь зріст, якщо виїхали на природу/десь подорожуєте. Регуляція водійського сидіння та руля по висоті, але незручне колесико регуляції нахилу самого сидіння. Відсутність задніх електричних склопідйомників є мінусом. Хороший звук. Мультируль, з якого можна кереувати гучністю та - один з великих плюсів - круїз-контролем. Магнітола підторможує, кнопка круїзу також. Погана якість матеріалів салону - з часом увесь пластик починає репіти та скрипіти, а особливо з настанням холодів та мінусової температури за бортом. Шумоізоляція не на найвищому рівні. Не вистачає кліренса, особливо, якщо машина навантажена/їдуть декілька пасажирів. Неймовірно чутливі тормоза - не знаю, можливо, це особливість саме мого авто. Я звик, мені подобається, але для когось може бути мінусом. На першій передачі машина сильно дьоргається, іноді передача "туго" вставляється. Не знаю, можливо, справа у навичках, але на Рено Кенго - першій моїй машині - такого не було. За декілька років експлуатації та 45 000 км, окрім розхідників, мінялися дві катушки, зчеплення по пробігу, датчик стоп-сигналів, прокладка пробки маслозаливної горловини коробки з датчиком заднього ходу, одного разу потікло масло з коробки - саме через цю прокладку. Аморти та пружини, ричаги/сайлентблоки, підвіска б'ється досить часто. Є "родова" проблема з підшипником первинного валу - на 230к+ починається свист з коробки, при натисканні зчеплення шум проходить. На сервісах часто кажуть, що винувате саме зчеплення, але ні, по факту справа в деталі за 800 гривень, щоб замінити яку потрібно, грубо кажучи, розбирати півмашини. Окрема тема - датчик стоп-сигналів. Може зламатися, усю ніч будуть горіти стопи, сяде акум. При заміні датчика ОБОВ'ЯЗКОВО потрібно його налаштувати - міняв НЕелектрик, не вкрутив його правильно, стопи працюють некоректно, почала пропадати тяга в двигуні на низьких передачах. Думали знову катушка, але помилику не давало. Виявляється, це безпекова превентивна штука від конструкторів - не працюють стопи - ми тобі будемо про це нагадувати тим, що пропадатиме тяга, поки ти їх не полагодиш. Вичитали в інтернеті, вкрутили нормально датчик - фух - почала працювати як нова, проблема не поверталася. Загалом, машинка чудова. Сідай, їдь куди треба. На дальніх відстанях по Україні - 600 км і більше - показує себе добре. Поставив би 8/10. Усім миру та удачі!
