//заглушка фото
Мы используем cookie, чтобы вам было удобнее пользоваться сайтом Детальнее →
Хочеш знати все про авто до купівлі?

Рус Укр
4.44 5 24

Mercedes-Benz 24 отзыва о Mercedes-Benz E-Class 2003 года

43 место
Отлично
24 отзывов
4.4
43 место
Общий рейтинг авто
  • Управление
    4.7
  • Надежность
    4.2
  • Комфорт
    4.7
  • Цена
    3.9
  • Дизайн
    4.7

качество сборки, управляемость, динамика, простор салона, дизайн кузова

качество материалов, стоимость обслуживания, цена

Смотреть все б/у Mercedes-Benz E-Class 2003
Фильтр
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Mercedes-Benz E-Class 2003

Mercedes-Benz E-Class 2003

дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

440 тыс.км 12 л / 100 км Путешествия

Сподобалося усе! Єдиний мінус що це авто в обслуговуванні складніше ніж минулі моделі Мерседес!
ТО обходилось в районі 80-100-дол, ціни на запчастини помірні, не вищі ніж в конкурентів і довговічніші!
За 50000 км замінив лише свічки, їх тут 2 на циліндр, 2 ричага по підвісці, був нюанс по замку двері, при тому що авто часто було в сільській місцевості!
Рекомендую купувати лише до рестайлінгові моделі, вони простіші й надійніші, також не варто купувати таке авто на останні гроші, нормальне обслуговування не дешеве!

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 4.0
Mercedes-Benz E-Class 2003

Mercedes-Benz E-Class 2003

дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция

динамика, дорожный просвет, расход топлива, цена

320 тыс.км 11 л / 100 км Поездки в городе

Владел автомобилем с двигателем 1,8 компрессор газ-бензин 2003г.в, взял по дишовке продал еще дишевле , без диагностики нечего брать, первой проблемой был блок SBC продавец говорил что дело в датчике износа колодок как оказалось не так все просто дело в блоке на котором чуть не влетел на 1000 евро без роботы , повезло что нашлись мастера на Бош сервисе и блок ранее не прошивался , двигатель стабильно после замены масла на 8 тыс подьедал 2л масла , коробка была в плохом состоянии на бензине еще болие-мение ехала на газу пиналась за время эксплуатации чуть больше года положил 15000 грн+ , интересной поломкой была замена не большого патрубка в задней части двигателя из которого подтекал антифриз цена 40 евро+ робота и 2 недели ожидания , горела подушка как оказалось в руле их две и проблема в нижней пришлось заменить, машина не плохая ездил на 3.2 дизеле небо и земля мягкая динамичная , барть стоит только с хорошим мотором от 2,8 в хорошем состоянии и после проверки.

  • Отзыв был полезен?

Отлично 4.6
Mercedes-Benz E-Class E 500 AT (388 л.с.) 2003

Mercedes-Benz E-Class E 500 AT (388 л.с.) 2003

Машинка очень хорошая но из - за сложности тяжело найти хороших спецов по обслуживанию

ценник на запчасти порой не гуманный

Машина очень стильная и хороший дизайн. Из недостатков некуда поставить стакан в салоне, нужно заказывать отдельный подстаканник - как опция (но если честно тоже круто смотрица)

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.0
Mercedes-Benz E-Class 2003

Mercedes-Benz E-Class 2003

Удобен в управлении, отличный салон.

Пневмоподвеска - это бич для владельца авто!Навигация - темный "трюк" производителя.Телефон - скрытый "серый" подарок.

Продуманная конструкция,обеспечивающая комфорт за рулем на трассе и в городе.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Mercedes-Benz E-Class 2003

Mercedes-Benz E-Class 2003

Приятное вождение, особенно на большое расстояние. С двигателем и передней подвеской практически проблем не было.

Пневмоподвеска "вытянула" нервы и средства (сразу и подушки и компрессор). Скрытый "дорогой подарок" в виде блока SBC у всех W211 до 2006г. Неприятный момент и менять придется.

Очень нравиться. Ничего лишнего, Всё сделано разумно и качественно. Проехал уже 130000 и ни разу не подвела (ни летом, ни зимой). На разных ездил, но марку Mercedes не поменяю.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Mercedes-Benz E-Class 2003

Mercedes-Benz E-Class 2003

Гармоничный внешний вид. Комфорт. Тормоза. Не очень дорогое обслуживание. Легко купить и легко продать. Безопасность.

Много электроники, не вся надёжн. Воруют зеркала на дорестайле. Сзади места не так уж и много.

Решил поделиться впечатлениями о еще одной хорошей машине, которая у меня была. Отзывы я пишу редко, потому что не часто бывает на них время. Пока еду в поезде и в окно смотреть надоело...итак: мерседес е-класса в кузове w211. Машина была дорестайл, задний привод, с мотором m112 на 3.2л и автоматом шестой серии. Классика жанра, как говорят. Как она ездит? Могу сказать уверенно: очень неплохо! Характер, как и у всех не-спортивных мерсов, очень спокойный. Кому-то даже будет скучно...но сказать, что машина с этим мотором не едет - нельзя. Едет, очень неплохо едет, просто это мерседес е-класса. Коробка работает так, что при плавном движении переключений не ощущается вообще (ну при условии исправной акпп), но при попытке динамичного старта возникает ощущение туповатости. Есть ручной режим переключения, все прекрасно работает, но...зачем? Может просто купить другое авто? Если же нужна плавность, то тут ее предостаточно. Благодаря настройке акпп, а так же очень хорошей вибро и шумоизоляции, ощущение динамики и скорости почти полностью растворяется. Но машина при этом вполне адекватно едет! Так что надо поглядывать на спидометр...разницы между 80 и 140 не заметно вообще, но радар гаишника эту разницу сразу измерит в эквиваленте! ;) Для безопасности подобная плавность - большой плюс, либо владелец отвыкает лихачить и начинает ездить спокойно, либо меняет машину. Для удовольствия рестайлинговый мотор 350 едет веселее (но у него непрактичный налог). Сам дрыгатель - классический атмосферный V6, тут никаких сюрпризов, мотор ставился и на предыдущий е-класс, и на мл-ку, и на цэшку, и даже на s-класс. Понятное дело, что не будь он очень удачным, то вряд ли бы получил такое распространение. Из проблем на ощутимо б/у машине - могут сопливить прокладки, устранить совсем недорого (тысяч в 5-7) . Скорее всего будет забита вентиляция картерных газов и будет жор масла. По деньгам - в $200 точно можно уложиться в правильном месте. Кстати, при исправном экземпляре расход масла едва ли дойдет до отметки в литр на 10тыс. Щупа на этой машине нет, он электронный, на приборной панели при необходимости загорится надпись, что надо долить столько-то масла. Посмотреть уровень можно с помощью меню, там есть пункт, запускающий измерение. Сделать ТО очень легко, все фильтры и нужные места доступны. Еще на машине в возрасте может быть растянута цепь, это будет хорошо слышно на холодном моторе. Многие почему-то думают, что цепь вечная и не требует замены. Это миф двоечников, не ходивших на физику !! (Такой же миф и о коробках, в которых не надо менять масло). Вечного нет ничего в известной нам вселенной, а производитель иногда пишет в руководствах о "всем сроке службы", который совсем не подразумевает о 20ти годах эксплуатации и пробегах в 500тыс и более...к счастью у мерса ничего про "вечную цепь" в руководстве нету, так что в реальности цепь служит от 100 до 200тыс км, в зависимости от производителя. Цепь лучше покупать вместе со звездами и оригинал (особенно если думаете ездить долго на машине). Оригинальный комплект выходит примерно в $250, работа еще приблизительно так же. Можно сэкономить, взяв неоригинальную цепь, тогда цена цепи будет не около 5тыс, а порядка 2500. Больше по мотору и сказать особо нечего, это обычные расходы на обслуживание по пробегу, внимательно выбирайте машину, возможно предыдущий владелец уже что-то менял из названного. Коробка шестой серии очень и очень долговечна и надежна, а в ремонте совсем не разорительна. При своевременной замене масла легко проезжает по 350-400тыс без ремонта. Мало кто может похвастать таким же... Но есть и уязвимые места: течь масла из-под сальников и разьема управления. Течь заднего сальника устраняется очень дешево, сальник оригинал стоит от силы $20, работа - всего-то частично открутить кардан и заменить сальник, не снимая коробки. А вот передний так уже не махнуть за полчаса, надо снимать акпп. Сам сальник стоит столько же, как и задний, но работа по снятию коробаса стоит на момент написания (2013год) 8-10тыс , поэтому надо смотреть, на сколько это целесобразно. Если он просто потеет, то может и не стоит оно того! А если уж делать, то сразу и масло с фильтром менять, и прокладку, и разьем. Оригинальное масло для этих коробок стоит $16-20$ за литр, гуманно. Текущий разьем - тоже не редкость, масло заливает его и коробка начинает глючить. Цена детали около $40. Меняется без снятия, если проблема только в нем. Надо сказать, связка двигла и акпп довольно грамотная, при 2 тоннах массы машина и едет, и жрет не много. Трасса при крейсерских 120 на круизе 8.9-9л, город - 13-15. Если не попадать в совсем тяжелые пробки, выше 12.5-13л поднимается редко. Что сказать про подвеску? Под наши дороги очень неплохо подходит, если это не авангард. Едет в меру мягко, хотя и не так, как предыдущий w210, крены/раскачка очень небольшие (опять же, в отличии от w210), рулится очень хорошо и четко. По деньгам в подвеске из дорогих только аморты, пружины и большие рычаги (бумеранги). Аморты стоят в районе $150-170 за бильштайн (вариантов сэкономить - масса!), пружины даже немного дешевле, большие рычаги не дороже $200 за оригинал. Остальное - шаровые, подшипники, рычаги - это все недорогое совсем, оригинал по $25-35, работа по замене - так же, как и на любую другую иномарку. Сложностей с заменой никаких нет, разве что мастер должен уметь правильно выставить пружины по меткам. Ходит подвеска довольно долго - точно дольше, чем на бмв, хотя характер езды и дороги везде разные... Кузов у машины вполне устойчив к коррозии, не в пример предыдущей модели. Главное, чтоб не был сильно бит и плохо сделан. Что еще может напрячь карман в этой машине? Электрика! Ее тут много, самой разной. Во-первых, пресловутый блок sbc в тормозах. Его меняли бесплатно на протяжении очень долгого времени, на рестайле от него вообще отказались, заменив другим. Скорее всего почти на всех дорестайлинговых авто этот блок sbc уже поменян, в противном случае блок+замена (выпускает их bosh) тянет на $1100+300! Дорого, узел критичный, при отказе можно оказаться почти без тормозов. Так что узнавайте это у предыдущего владельца, а лучше - берите рестайл. Но стоит и заметить, что тормоза на w211 просто превосходны!!! Одни из лучших, что я видел на авто не-спортивного класса: очень мягкие, без резкости, но очень четкие по дозировке и очень мощные при интенсивном торможении. Тормоза при переносе ноги с газа сами подгоняют колодки к диску, своего рода пред-нажатие. При резком нажатии машина оседает мгновенно. Блок комманда (если комплектация с ним) - далек от надежности, так же, как и pcm на порше. Чаще всего летят экраны и шлейфы к ним, не переживают морозов какие-то детальки, умирает привод дисков. Ремонт комманда недешевый (я чинил экран, который не гас при выключении зажигания и показывал цветные полосы - отдал 10тыс профильному мастеру, снял-поставил сам), пользы от него не так уж и много. На дорестайле нельзя подлючить айпод (только, как aux), для тв и нави нужны отдельные блоки (которые на разборках сами по отдельности еще по $300 каждый стоят), мп3 читает только cd-чейнджер. Знаю, что умельцы подключают к комманду китайский блок навигации через штатную антену... На рестайле комманд версии 2.5 уже обзавелся слотом для карточек, вроде нави и тв нормально работают, привод читает dvd... Как по мне, так лучше брать с обычной магнитолой, мафон родной поет неплохо, а проблем потенциально меньше. Еще нередко лопается стопарь на крышке багажника, он из ломкого пластика и на морозе при незначительном нажиме трескается, после чего от воды перестает гореть часть диодов. Новый стоп стоит $35. Так же от влаги могут переставать работать лампы в задних фонарях, казалось бы - замени лампочку и нет проблем! Но не тут-то было... В дорестайле hip-лампы рассчитаны на весь срок службы, они впаяны в плату и отдельно не продаются. На рестайле вообще фонари стали диодными. Новая плата с лампами стоит $40, но менять ее из-за одной лампочки....ну понимаете,да? Лампочка не может стоить 40 баксов. Лично я купил на форуме за копейки другую плату с перегоревшими лампочками, выпаял оттуда пару целых ламп и впаял к себе. Но это для тех, у кого есть возможность и желание. Иначе либо менять плату целиком, либо поставить задние фонари от рестайла. В общем, берегите задние фары (у меня от трещин левая стала потеть и потом умерла одна или две лампы)... Что хорошо - мерс понимает, что перегорел задний габарит, он не только пишет об этом на экране, но и подменяет его функцию соседней лампой. На машине стоит два аккумулятора, большой в багажнике и маленький под капотом. Менять лучше оба вместе, дабы маленький не забирал по ночам ток от большого. В случае утечки можно легко открыть багажник ключом (железная скоба внутри чип-ключа) и прикурить основной акб. Есть комплектации с адаптивным ксеноном - живет эта херня не долго, на старых машинах обычно не работает. В остальном по электрике вроде не припомню заморочек... Разве что некоторые узлы стали дороже, чем на предшественнике: бензонасос $400, на w210 в два раза дешевле, компрессор кондиционера $1000, а на w210 за $400 легко найти. Отдельным словом стоит упомянуть зеркала на дорестайле: их до сих пор воруют! Электрохромное электрическое зеркало снимается одним ловким движением, на разборке стоит тысяч 5 , обычное в половину от этого...кто как только не изворачивается с этой проблемой. На рестайле крепление другое и вроде не дергают... Как и на других мерсах, лобовые стекла оч крепкие, служат долго. В целом машина с очень хорошим балансом между комфортом, ценой обслуги и ездовыми качествами. При желании можно купить полноприводный форшмачник, есть авангард на пневме (аирматик заметно дороже по ремонту, чем пружины, но служит, судя по опыту знакомых, вполне долго). Безопасность на высочайшем уровне, комфорт хороший (шумка прекрасная, на скорости в 160 можно тихо слушать музыку и в пол голоса говорить), плавный ход, неплохой выбор моторов. Проблем с ремонтом и запчастями нет нигде. Места внутри стало субьективно меньше, чем в w210, но есть варианты с четырехзонным климатом, задние подогревы есть в любой комплектации. И машина хорошо продается, вполне адекватно выглядит среди более дорогих авто (мерседес есть мерседес). Цена на вполне живые е-шки сейчас порядка $18-20 000 за дорестайл и $25-30000 за рестайл. Что за эти бабки можно взять? Камри, теану ощутимо новей (но все равно б/у!!!). Даже новая мазда 6 уже дороже. Из опыта эксплуатации новой камри v40 (покупалась по предоплате из первых партий, поэтому была еще японская): за полтора года замена рулевой рейки (опа!), замена мафона (опа!!), замена помпы (бывает...но эвакуатор!!!), замена двух рычагов. По гарантии, конечно, но и машина была из японии и это койота, которая всегда была "вечной" авто. А каковы б/у нашей сборки? Надеюсь, там еще что-то осталось от легендарной надежности... Места в камри, конечно, побольше, но и ездит она совсем не так.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.2
  • Отлично
    4.2
  • Управление
    4
  • Надежность
    3
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Mercedes-Benz E-Class 2003

Mercedes-Benz E-Class 2003

Все для тебя.

Зимой во дворах сложновато.

Здравствуйте дорогие любители четырехколесной техники. Пишу отзыв в первый раз, так что прошу строго не судить. До мерседеса владел мицубиси каризма 1.8 GDI, автомобиль очень резвый и неприхотливый. Сразу оговорюсь, что в автомобилях ценю комфорт и мощность, потому как люблю зажечь под настроение, да к тому же частенько мотаюсь по трассе, и мощность мотора при обгонах играет главную роль. Давно мечтал о большом, мощном, комфортном авто. Перебрал кучу вариантов, остановился на Ауди А6 С6 2005 года. Уже надумал выдвигаться в Москву на поиски подходящего варианта. Обязательные опции были - автомат, двиг не меньше 2.4, кожа, чистый звук акустики и красивый внешний вид. Как-то вечером, попивая шампанское и думая о предстоящей поездке, вспоминаю что мой знакомый продает 320-го мерина в 211 кузове в максимальной комплектации. Немного под шофе срываюсь посмотреть на него, дабы сравнить. Время вечер, темнеет. Стоит она, огромная, красивая, колеса родная 5-ти лучевая звезда, не тонированная, внушающая уважение. Сажусь за руль, завожу, приборка начинает светиться желтоватым светом, не раздражающим глаз, щиток приборов белым, с голубоватым дисплеем компьютера, все очень гармонично и красиво. Каждая кнопочка, каждый регулятор дефлекторов, кнопки на руле, все светится, в общем Супер! Пластик панели, очень мягкий и на первый взгляд напоминает кожу. Сидения выше всяких похвал, удобные, глубокие с множеством регулировок и обтянуты великолепной кожей, к которой все хочется и хочется прикасаться. В каждой двери есть карман для мелочевки. Удобно. Задние сидения раскладываются, и превращаются в детские кресла. Панель дерево, черный ясень. Руль не большой, очень удобный и при повороте чувствуется приятная тяжесть. После обзора салона, взгляд падает на капот, где сексуально красуется и сильно подкупает хромированный значок с трех лучевой звездой. Пневмо! Круиз, климат, датчики дождя, света, полный фарш - максималка. Включаем музыку.....куча динамиков, усилитель, сабвуфер компании harman/kardon......трек Вивальди, времена года.......Эйфория....полный экстаз!!! Чистейший звук! Как в лучшем концертном зале! Я решил, я хочу этот Мерседес!!! Не прокатившись ни разу купил. Первая поездка. Сел за руль, вставил "ключ", повернул, загорелась куча лампочек, завелся, автомат в положение D, поехали. Отпустив тормоз машина тронулась и покатилась, легкое нажатие на газ, поехали чуть быстрее, катились не спеша чуть более километра, выехали на широкую дорогу, нажатие на газ, рык из под капота (не какой-нибудь визжащий как на 4-х цилиндровых, а басовитый, мощный V6), и стремительный разгон, при котором вдавливает в кресло, дыхание перехватывает, глаз ловит стрелку спидометра, которая будто взбесилась.....Ураган!!! Мицу хоть и была Очень быстрой на разгоне, но я и представить не мог что авто весом почти в 2 тонны может так запулить!!!!! Уже месяц катаюсь на ней, и не перестаю удивляться. Каждое утро, забирая ее со стоянки, выходя из магазина, офиса и т.д. подхожу и любуюсь. Могу стоять сек 10-30 и любоваться. Какие формы, какой типаж. Чувствуется стиль и характер. Я буквально влюбился в нее! Спросите, какое мое любимое женское имя? - Мерседес! И пусть она прожорлива как внедорожник и обслуга дорогая, но все это ей прощаешь за то удовольствие от лицезрения, вождения, или даже просто держания ключей в руках. Не буду утверждать, лучше ли она чем другие модели ее сегмента, не знаю. Скажу так, это суперский автомобиль!!!!!!!!!!!!! Немцам целиком удалась задумка по воплощению всех лучших качеств в этом авто! Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. P.S. Раньше не понимал, теперь понял - Есть автомобили, а есть мерседес!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Mercedes-Benz E-Class 2003

Mercedes-Benz E-Class 2003

динамика, управляемость

расход топлива

я приобрел эту машину два года назад , предпочитаю дизельные автомобили ,они более мощные и к тому же экономичные . Очень комфортно ездить . Водителю, пассажирам, детям,и к тому же безопасно все на своих местах . ничего подобного , смотря как ездить особенно по нашим дорогам ,мене нравится . чувствует себя на дороге уверенно ,не смотря на то что у него задний привод . Секунды до сотни в каталоге пишут одно я тоже с этим знаком , но я сам лично разгонял за шесть секунд 100ку, перестраиваться удобно, на трассе не стыдно,и свободно тягаюсь с бензиновыми движками . уже два года ,если честно то вложился в основном в ходовую часть ,к сожалению удовольствие не дешевое . реальный расход топлива ,город многовато на мой взгляд 13.а то и 15л ,но трасса компенсирует 6.4л. если финансовое состояние позволяет ,не только купить ,но авто содержать ,достойно обслуживать ,оно этого стоит . Во первых машинку нужно любить ,бережно нужно обходится с ней ,а не как с кучей железо и она не подведет вас .Однако если хотите просто гонять и не следить за ней, не вкладывать в своевременное техническое обслуживания,то любая машина долго не протянет и станет вам в двойне .

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Mercedes-Benz E-Class 2003

Mercedes-Benz E-Class 2003

Во всем...

Все хотят тебя обуть, развести на ремонт дорогой и т.д.

Добрый день дорогие друзья! Есть свободное время на работе, вот и решил написать отзыв о своем владении авто. 2 года назад купил себе W211 2003 г.в. Е200 компрессор двигатель M271 1.8 литра. МКПП До этого владел w202 с 180 1995 г.в. МКПП Проехал почти 45 тыс. км. на автомобиле,пробег перевалил за 170000 км, За 45 тыс. поменял:термостат (850 + сам менял) после Цешки дольше грелась, но поставил новый термостат ниче не изменилось... это так надо, передние стойки Boge (5200 б.у. 1000 км. другу не понравились слишком мягкие, а мне нормально + 1500 работа + клиренс стал 19 см), топливный фильтр (5500 оригинал, меняется редко раз в 150 тыс. км. сам менял), воздушные фильтра на моторе 2 раза (700 1 шт.), 2 шаровые нижние (1200 . шт.+ 1000работа), 1 верхняя (1000 + 200р работа), 2 рычага передних алюминиевых (по 4000 тыс за Лемфордер+ 1500 работа), клапан печки менял у них болезнь (1500р сам ставил), аккумулятор маленький (2000р.+сам ставил), задние плавающие сайлентблоки (по 500р. штука+ 1500 работа), муфта генератора (1000р.+500р работа), ролик натяжителя ремня (2000р.+ сам менял ), магниты валов газораспределения (по 3000 2 шт.+500р работа), масло в коробке менял (1500р. с работой) тормозную жидкость менял (2000р с работой), насос топливный (6000 оригинал + сам менял, старый начал от грязи клинить)... Ну вот и все что вспомнил.... а свечи еще менял (4шт. 2000р.оригинал + сам менял) , , Авто мне очень нравиться, только положительного мнения.... Салон шикарный кожа светлая,сиденья электро, подсветки всего чего можно, mp3 чейнджер на 6 дисков, звук родной отменный (по сравнения с маздами,авенсисами и прочими), задние сиденья складываются, круиз контроль, датчик дождя,климат 2-х зонный... Короче немерено всяких позитивных моментов по электронике.... Если буду менять то только мерседес мощнее и новее.... Если покупать такое авто, то конечно не на последние деньги... диагностика перед покупкой обязательно.... Мне Слава Богу попался достойный экземпляр ...

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
Mercedes-Benz E-Class 2003

Mercedes-Benz E-Class 2003

Во всем...

Все хотят тебя обуть, развести на ремонт дорогой и т.д.

Добрый день дорогие друзья! Есть свободное время на работе, вот и решил написать отзыв о своем владении авто.2 года назад купил себе W211 2003 г.в. Е200 компрессор двигатель M271 1.8 литра. МКППДо этого владел w202 с 180 1995 г.в. МКПППроехал почти 45 тыс. км. на автомобиле,пробег перевалил за 170000 км, За 45 тыс. поменял:термостат (850 + сам менял) после Цешки дольше грелась, но поставил новый термостат ниче не изменилось... это так надо, передние стойки Boge (5200 б.у. 1000 км. другу не понравились слишком мягкие, а мне нормально + 1500 работа + клиренс стал 19 см), топливный фильтр (5500 оригинал, меняется редко раз в 150 тыс. км. сам менял), воздушные фильтра на моторе 2 раза (700 1 шт.), 2 шаровые нижние (1200 . шт.+ 1000работа), 1 верхняя (1000 + 200 работа), 2 рычага передних алюминиевых (по 4000 тыс за Лемфордер+ 1500 работа), клапан печки менял у них болезнь (1500 сам ставил), аккумулятор маленький (2000р.+сам ставил), задние плавающие сайлентблоки (по 500. штука+ 1500 работа), муфта генератора (1000.+500 работа), ролик натяжителя ремня (2000.+ сам менял ), магниты валов газораспределения (по 3000 2 шт.+500 работа), масло в коробке менял (1500. с работой) тормозную жидкость менял (2000 с работой), насос топливный (6000 оригинал + сам менял, старый начал от грязи клинить)... Ну вот и все что вспомнил.... а свечи еще менял (4шт. 2000.оригинал + сам менял) , , Авто мне очень нравиться, только положительного мнения.... Салон шикарный кожа светлая,сиденья электро, подсветки всего чего можно, mp3 чейнджер на 6 дисков, звук родной отменный (по сравнения с маздами,авенсисами и прочими), задние сиденья складываются, круиз контроль, датчик дождя,климат 2-х зонный... Короче немерено всяких позитивных моментов по электронике.... Если буду менять то только мерседес мощнее и новее.... Если покупать такое авто, то конечно не на последние деньги... диагностика перед покупкой обязательно.... Мне Слава Богу попался достойный экземпляр ...

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    4
Mercedes-Benz E-Class 2003

Mercedes-Benz E-Class 2003

Комфорт. 224лс.

Американское ограничение скорости 210 кмч. Американка. нет Ксенона.

Всем привет!!! Это мой первый отзыв так что прошу строго не судить. Свой отзыв начну с описания моих прежних авто. Мой первенец был ВАЗ 2105 затем ВАЗ 2106, а в 1998 году прямо перед дефолтом я взял новый ВАЗ 21083 ЗУБИЛООО цвета серебряный металик. В 2003 году купил у друга А6 в 45 кузове на автомате. ощущения после ТАЗов были просто супер , но ее угнали спустя девять месяцев. Потом у меня была БМВ 523 1999 года выпуска на ручке которая служила мне три года это была очень, очень ломучая машина... хотя драйверская!!! И вот наконецто случилось в 2007 году через знакомых знакомых мне пригоняют MB E320 W211 2003 года с пробегом примерно 110км черного цвета в исполнение Elegance из США, вскоре звонит мой телефон где перегонщик говорит, что Мерс меня ждет у них в салоне, и я лечу его смотреть. Первые впечатления после бумера- - 1ое шумка гораздо хуже(но это не беда) -2ое подвеска намного мягче (и как выяснилось за четыре года эксплуатации практически не ломучая) 3е ураганистый мотор. Что касается комплектации в этом Мерсе стояла Акустическая система от Harman Kordon Logic 7, Комманд, Светлая кожа, 8 подушек, стеклянный люк, двузонный климат, сидения повышенной комфортности с вентиляцией передних, и подогревом задних Мемори покет, руль c подогревом итд итп... жалко что пневмо не было. Теперь по эксплуатации Обслуживался как и Бмв на Юните. Про расходники, и их стоимость говорить ничего не буду скажу только про поломки за четыре года использования, и примерно 40000км пробега . Стеклоподьемник водителя, электронная педаль газа, датчик коленвала, центральный замок, рулевая рейка (ее я не менял т.к это хроническая болезнь W211 и она стоит всего 20000км как мне сказали) после сильного летнего дождя обнаружил воду в крышке богажника, и после ледяного дождя в месте где идет обдув лобового стекла оно треснуло поменял по страховке... Хочу сказать, что машина доставляла мне постоянные положительные эмоции и при выходе из магазина , и на встречной полосе во время обгона, и даже на тех. центре , когда мне говорили что Мерс полностью здоров, именно поэтому я не продавал его четыре года, и буквально в прошлый четверг 18 августа сдал его в трейд ин в Автофоруме в зачет нового авто. В двух словах про новое авто это W212 2011 года выпуска немного БУ с пробегом 4954 км E350 4MATIC, но это уже совсем другая история.......

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Mercedes-Benz E-Class 2003

Mercedes-Benz E-Class 2003

качество сборки

Значительных проблем не возникало.

Автомобиль для людей. Не одной лишней кнопочки в салоне. Подсветка "Там где надо" возможность регулировки сидений для любого водителя (регулировка боковой поддержки, регулировка поясничного упора, кресло по высоте, спинка, все электро для переднего пассажира и водителя). По сравнению с кузовом W 210 в W 211 немного меньше места сзади за счет увеличенного багажника. Отделка салона комбинированная (кожа, ткань), полноценный 4-х зонный климат контроль, круиз-контроль, телефон, музыкальная система Harman Kardon + сабвуфер и 7 динамиков. Двигатель динамичен, стабильная, ровная работа во всех диапазонах, 5 ступенчатая АКПП переключается без рывков и дерганий. Машина для людей ценящих комфорт.

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.8
Mercedes-Benz E-Class 2003

Mercedes-Benz E-Class 2003

Все плюсы и минусы изложены выше в отзыве.

Вот и прошла первая радость от обладания данным автомобилем (статья 1-мурз глазами новичка), первое разочарование от поломки авто и цены на его ремонт (статья 2-мурз глазами новичка-продолжение) , наступили постоянные будни с автомобилем, который каждый день со мной. Проехал почти 40 тыс. км. на автомобиле и считаю, что в праве оценить данный автомобиль, так как пробег перевалил за 190000 км, что с учетом качества нашего ремонта и состояния дорог-серьезно, но как показала эксплуатация-далеко не критично. За 40 тыс. поменял: тормозные колодки по кругу (2500 ), термостат (800 ), задние пружины (достались на халяву-можно было не менять-примерно 1500 . пружина), задние стойки (можно было не менять но показалось, что жестковато проходит кочки-4200), топливный фильтр (8000 -офигеть!), воздушные фильтра на моторе 2 раза (900 . 1 комплект), 2 шаровые (1200 . шт.), ну естественно масло, фильтра, 2 раза доливал тосол (в общем 1 литр). За последние 4700 км. -поездка на море и обратно+ езда по районному центру комп показал средний расход 10,5 литров, если вам говорят 8-9 литров на 100 км. не верьте, такого расхода у мотора 2,6 литра не бывает, если такой расход то при езеде на скорости 70-80 км/ч (чтобы не говорили крикливые комментаторы!). Как и раньше радует динамика автомобиля, по желанию можно ехать 20 или 220 км/ч, надежное поведение на дороге. При поездке на море сцепился с мерседесом эс-класса, мой мурзик ему не уступил и оставил сзади, причем лексус 300 (седан) даже не стал ввязываться в гонку, отстал после 180 (да не обрушится на меня гнев японоводов). Из минусов: заскрипело водительское сиденье (я тяжеленький), надо съездить к мастеру сказал лечится за 30 минут, пришло время менять помпу (прошу заметить-не сломалась, а пришло время менять по выработке), хотел замерить плотность акума. который в багажнике, а он оказывается не обслуживаемый, т.е. можно только выбросить если что. А еще, что очень озадачило и разозлило, нет ни запаски и даже докатки, пришлось докупать, хотя ни разу не пригодилась, а так же то, что в дождь и при мойке в крышку багажника натекает много воды, которая потом медленно сливается и пачкает бампер после мойки. Я и семья любим периодически покататься, и все мы признаем, что мерседес это не только понты, но очень добротный автомобиль, от которого получаешь удовольствие, ненавязчивая желтая подсветка, подсветка области ног и всего чего только возможно, в том числе и дверных ручек, электрорегулировки седений, обогревы сидений, зеркал, стекла, в общем все то, о чем в фантастических снах мечтает наш отечественный автолюбитель, в том числе который юзает бюджетные иномарки. По прошествии 1 года 7 месяцев и почти 40 тыс. км., я доволен автомобилем, и если б все вернуть назад, я бы его снова купил! Многие скажут, что это лирика, но расходы на запчасти я привел, с учетом расхода на бензин, км. на данном автомобиле стоит 3,50-4,00 (сумма увеличивается с 3,50 в связи с расходом бензина зимой и приобретением зимней резины), автомобиль честно стоит своих денег. Хотелось бы предупредить желающих, ни в коем случае не покупайте данный автомобиль на последние или в кредит, ибо он принесет только разочарование! Во всех остальных случаях, автомобиль приносит только положительные эмоции. В связи с надвигающимся зимним периодом думал продать автомобиль и взять что нибудь повыше (клиренс у мурзика 16 см), почитал уйму отзывов о тайоте рав 4, хонде сиарви, тигуане, икстрейле и т.п., отзывы противоречивые, и пришел к выводу, что лучше мерина, только мерин, хоть откровенно паркетник мерин очень дорог! Предвижу восклицания протеста, что сравниваю седан и паркетники, но позволю сказать, что до сего времени автомобиль заменял мне и представительский автомобиль на трассе и ездил по дорогам районного центра, в том числе и вылазки на природу, в грязь конечно не лез, но всетаки ездил не далеко но по грунтовке! Если хотите купить автомобиль на который вы будете ровняться всю оставшуюся жизнь и сравнивать другие автомобили с ним, покупайте смело не колеблясь, только загоните на диагностику, чтоб не взять заведомо мертвый аппарат. У кого буду вопросы готов ответить, критика только по делу, а не бестолковые рассуждения тех, кто не только не владел мерсом, но и в нем не ездил, либо ездил на мерине 30 летней давности. Для справки: Мерседес е-240, "классик", 2003 г.в., механика.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.3
Mercedes-Benz E-Class 2003

Mercedes-Benz E-Class 2003

Все для тебя.

Зимой во дворах сложновато.

Здравствуйте дорогие любители четырехколесной техники.Пишу отзыв в первый раз, так что прошу строго не судить. До мерседеса владел мицубиси каризма 1.8 GDI, автомобиль очень резвый и неприхотливый. Сразу оговорюсь, что в автомобилях ценю комфорт и мощность, потому как люблю зажечь под настроение, да к тому же частенько мотаюсь по трассе, и мощность мотора при обгонах играет главную роль.Давно мечтал о большом, мощном, комфортном авто. Перебрал кучу вариантов, остановился на Ауди А6 С6 2005 года. Уже надумал выдвигаться на поиски подходящего варианта. Обязательные опции были - автомат, двиг не меньше 2.4, кожа, чистый звук акустики и красивый внешний вид. Как-то вечером, попивая шампанское и думая о предстоящей поездке, вспоминаю что мой знакомый продает 320-го мерина в 211 кузове в максимальной комплектации. Немного под шофе срываюсь посмотреть на него, дабы сравнить. Время вечер, темнеет. Стоит она, огромная, красивая, колеса родная 5-ти лучевая звезда, не тонированная, внушающая уважение. Сажусь за руль, завожу, приборка начинает светиться желтоватым светом, не раздражающим глаз, щиток приборов белым, с голубоватым дисплеем компьютера, все очень гармонично и красиво. Каждая кнопочка, каждый регулятор дефлекторов, кнопки на руле, все светится, в общем Супер! Пластик панели, очень мягкий и на первый взгляд напоминает кожу. Сидения выше всяких похвал, удобные, глубокие с множеством регулировок и обтянуты великолепной кожей, к которой все хочется и хочется прикасаться. В каждой двери есть карман для мелочевки. Удобно. Задние сидения раскладываются, и превращаются в детские кресла. Панель дерево, черный ясень. Руль не большой, очень удобный и при повороте чувствуется приятная тяжесть. После обзора салона, взгляд падает на капот, где сексуально красуется и сильно подкупает хромированный значок с трех лучевой звездой. Пневмо! Круиз, климат, датчики дождя, света, полный фарш - максималка. Включаем музыку.....куча динамиков, усилитель, сабвуфер компании harman/kardon......трек Вивальди, времена года.......Эйфория....полный экстаз!!! Чистейший звук! Как в лучшем концертном зале! Я решил, я хочу этот Мерседес!!! Не прокатившись ни разу купил. Первая поездка. Сел за руль, вставил "ключ", повернул, загорелась куча лампочек, завелся, автомат в положение D, поехали. Отпустив тормоз машина тронулась и покатилась, легкое нажатие на газ, поехали чуть быстрее, катились не спеша чуть более километра, выехали на широкую дорогу, нажатие на газ, рык из под капота (не какой-нибудь визжащий как на 4-х цилиндровых, а басовитый, мощный V6), и стремительный разгон, при котором вдавливает в кресло, дыхание перехватывает, глаз ловит стрелку спидометра, которая будто взбесилась.....Ураган!!! Мицу хоть и была Очень быстрой на разгоне, но я и представить не мог что авто весом почти в 2 тонны может так запулить!!!!! Уже месяц катаюсь на ней, и не перестаю удивляться. Каждое утро, забирая ее со стоянки, выходя из магазина, офиса и т.д. подхожу и любуюсь. Могу стоять сек 10-30 и любоваться. Какие формы, какой типаж. Чувствуется стиль и характер. Я буквально влюбился в нее! Спросите, какое мое любимое женское имя? - Мерседес!И пусть она прожорлива как внедорожник и обслуга дорогая, но все это ей прощаешь за то удовольствие от лицезрения, вождения, или даже просто держания ключей в руках. Не буду утверждать, лучше ли она чем другие модели ее сегмента, не знаю. Скажу так, это суперский автомобиль!!!!!!!!!!!!! Немцам целиком удалась задумка по воплощению всех лучших качеств в этом авто! Спасибо за внимание. Удачи на дорогах.P.S. Раньше не понимал, теперь понял - Есть автомобили, а есть мерседес!

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    3
Mercedes-Benz E-Class 2003

Mercedes-Benz E-Class 2003

качество материалов, качество сборки, управляемость

Особо никаких

Мерседес и в Африке Мерседес!У меня это второй Мерседес, первый был с 1982 года! Мерседес Бенц SEL 500. Еще в то время немцы делали машину удивительную, полный электропакет,кожа, "автопилот" и все остальное для человека! Едешь и получаешь удовольствие

  • Отзыв был полезен?
Отлично 5.0
  • Отлично
    5.0
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    5
  • Дизайн
    5
Mercedes-Benz E-Class 2003

Mercedes-Benz E-Class 2003

качество сборки

Замена масла колодок дисков резины, ну и конечно заливаю бензин. Хочеш чтоб машина стала снова новой купи ей новый Контик.

Люди ишут и в конце концов находят. Симбиоз всех удовольствий за рулем, а главное он сохраняет ваши нервные клетки. Хочеш ехать нажал и поехал, хочеш остановиться и остановился. Кто ездит быстро меня поймет. Главный принцип общения с Мерседес не ломай. Сам не сломаеш, лишних денег платить не будешь.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.6
  • Отлично
    4.6
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Mercedes-Benz E-Class 2003

Mercedes-Benz E-Class 2003

Комфорт, комфорт, комфорт. Стиль. Статус. Надежность.

Каких-то особенных проблем у меня с машиной не было. Как у всех - проводки, рычажки, фильтра, лампочки. Разве что, чинил форсунку, не дорого. Но это особенности местного топлива. Да и зимой плохо греется дизельный двигатель. Холодно в салоне. Но подогрев сидений спасает. У меня не было подогрева сидений задних пассажиров. Честно, для такого автомобиля - это недостаток. Мне показался слабоват ближний ксенон.

Мне достался мой W211 270CDI в 2007 году. Проездив два года скажу смело - машина классная. Солидная, статусная. Комфортная (у меня была комплектация с пневмоподвеской). Пневмоподвеска (airmatic dc) - тема для отдельного разговора. Очень мягко и комфортно. Помогает заезжать на бордюры. Дорогу держит отлично. Для себя так до конца и не уяснил, зачем нужен двухзонный климат. Ну это на любителя. Не берите дизель, если мерзнете. Не берите маленький объем, у них слабые комплектации. Не ведитесь на наличие навигации. Шансов ею воспользоваться не много. Тоже самое по телефону. Заменить разъем на ваш телефон практически не реально. Либо купите старый телефон "под машину" и переставляйте карточку в дороге.

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.8
  • Отлично
    4.8
  • Управление
    5
  • Надежность
    5
  • Комфорт
    5
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Mercedes-Benz E-Class 2003

Mercedes-Benz E-Class 2003

Плюсы можно смело поставить по всем параметрам: хоть по техническим характеристикам, хоть по комлектации и комфорту. Очень удачный вариант элитных автомобилей данного модельного ряда. Нет равных по выносливости, особенно радует ходовая, маневренность, разбег и скоростные возможности.

Многим недоступен по цене. Кроме того, для дорогих мерсов очень желательно фирменное техобслуживание и оригинальные детали. Хоть это и дороговато, но оправдывает себя, избавляя его счастливых обладателей почти всех проблем. При качественном и своевременном обслуживании - практически безотказная машина.

Мечта! В этой комплектации есть всё, что только можно предположить в автомобиле. Высокая цена себя оправдывает. Как правило, этот автомобиль осел во владениях коллекционеров и любителей. Его трудно сейчас найти. Поэтому он не может стоить дёшево. Обратите именно на это внимание при покупке. В противном случае - наверняка, есть проблемы. Всем удачного выбора!

  • Отзыв был полезен?
Хорошо 3.2
Mercedes-Benz E-Class 2003

Mercedes-Benz E-Class 2003

управляемость

как всегда без осмотра...оттуда и полезло рейка застучала,верхние рычаги 16000р шаровые непомню почём,обосался двс.(выпала маленькая пробка искали течь 6 мес)... летом 07 года починили рейку ,заменили рычаги все ,на некоторых можно было только махнуть шаровые,но наш менеджер не знал этого...SBC иногда выкидывает ошибку но разведка доложила что на неё пожизненная гарантия не 5 лет.зимой 07 умер насос 6500р новый+эвакуатор и замена. страховка очень помогает с заменой оптики и стёкол:).бампер конечно дорог но опять страховка... умер замок задней левой двери(:странно. ходовая долго не живёт с 18**дисками,а как убивается так сразу пи... резине:). помпа ГУР летом 08 кирдык,ремень перед этим в авилоне с роликами заменили,год прошёл всего оригинал странно(:. с подвеской неповезло SWAG не прошёл под акцию бесплатной замены.(: особое спааасибо странному сервису на Киевской 8:) проверить компрессию это не в силах.несколько дней не могли найти причину почему не заводится нет искры и подачи топлива:). простые ребята без технического образования как и я с моих пинков им под зад.сначала установили смерть натяжителя цепи и что компрессия есть только в первом цилиндре,потом сняли крышку и увидели страшную картину стёртых нах звёзды и мёртвую цепочку...после консультаций с фирмой *моторинтех*пришли к выводу что головку лучше снять и правда все 8 впускных клапанов опятами стали:). всё собрали запустили ремонт обошёлся прим в 60000р у крутых типа кейсаревых и юниоров 100000-130000р мин из вас вышибут. Масло жрут как и до замены маслосъёмных колпачков 500-800 мл. на 1000км допуск 800 по книжке к 271 маторчику. Так что потребитель нагибают вас и нас крутые имена,приговаривают на дорогие запчасти ,а причину неисправности найти не могут...лошки. Мне хорошо я в этом бизнесе давно и знаю к кому обратиться но и они иногда бессильны и тогда на помощь приходят теоретики шаманы и точно указывают причину без сканеров и диагностического оборудования:)будущее за экстрасексами... Может установивший эту белую презервативную трубку узнает владельца авто,мне пока некогда поменять её на нормальную силиконовую...

МНОГО ООООООООООООООООО этоже мб 211 мля в АМГ родном обвесе и с модными 18 дисками ,четыре дудки,а под капотом пламянная стыдно сказать компрессорная четвёрка с которой не снимиш 700 сил как на турбо ведре(раллийная версия)ну хотябы 260:).зато 211 саавременная тачилка...в общем блондинка довольна:)
Управляемость в дождь как всегда на заднем приводе 60-80 км.ч в хорошую погоду негде откручивать до упора.Далеко ездить не приходилось только вокруг клумбы:)

  • Отзыв был полезен?
Отлично 4.4
  • Отлично
    4.4
  • Управление
    5
  • Надежность
    4
  • Комфорт
    4
  • Цена
    4
  • Дизайн
    5
Mercedes-Benz E-Class 2003

Mercedes-Benz E-Class 2003

динамика, коробка передач

Отказала электронная зослонка регулировки давления турбины из-за прорыва газов в ее механическую часть.Пересох уплотнитель штока и образовался нагар

Мне нравится,только с моим ростом 182 см тяжело часто садиться и выходить из-за руля.Водительское сиденье уходит за среднию стойку и создает проблемым при посадке.По подвеске ничего не делал,так как все в порядке. Очень хорошая динамика ,мотор супер.Автомат переключает идеально.

  • Отзыв был полезен?
body back head
×
Вам нравится эта страница?
Отмена

Отзывы о моделях Мерседес-Бенц

Отзывы о Мерседес-Бенц Е-Класс по годам

Отзывы по типу транспорта