управляемость, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива, дизайн кузова
качество материалов, простор салона
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
простор салона
Для тех, кто не знает, что такое Mitsubishi L200 – предлагаю описание из жизненного опыта:
Легендарный пикап, третье поколение L200, на базе которого впоследствии был создан популярный Mitsubishi Pajero Sport. Рамная конструкция превосходит по надежности своих последователей четвертого поколения, т.н. Тритонов.
В кузов влазит все гамузом лодка, снаряга, палатка, провиант, трофеи и т.п. Причем в любом виде – грязном, чистом и любой последовательности. Незаменимый транспорт для частного дома. Всегда можно что-то перевезти – урожай, стройматериалы, холодильники, елку на Новый год, дрова, мусор и т.д., не переживая что испачкаешь салон. Сполоснул потом кузов из шланга или подмел - и как новый!
Можно забраться и выбраться из таких дебрей, что и трактора туда побояться сунуться.
Самые главные преимущества – очень высокая проходимость, неприхотливость в топливе и обслуживании, выносливость и надежность. Высокая посадка – видно всю картину дорожной обстановки поверх седанов и паркетников. Только неадекватный и неопытный водитель может что-то учудить перед Вами на дороге. Но для этого предусмотрен паровозный гудок и металлический бампер. Впечатление от езды по песку и грязи танк, по полевой дороге как на корабле едешь, а в городе это внушающий мощь и силу брутальный джип, машина для настоящего мужчины, рыбака-охотника! Чувствуешь себя большим человеком, уверенным в том, что проедешь везде по высоким бровкам, глубоким ямам с водой, перекопанным улицам, рельсам - они становятся смешными пустяками. Клиренсу этой машины могут позавидовать другие именитые бренды.
Сейчас эксплуатирую дизельную Сузуки Гранд Витара явно не то, не хватает ни дорожного просвета /цепляюсь защитой там, где раньше проезжал не задумываясь/, ни преимуществ на дороге, ни вместительного багажного отсека
дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Плохо заводится в морозы, хотя и поменял свечи накаливания, умерли обе батареи (после жары), глохнет зимой при минимуме топлива (болезнь обеих авто), борюсь постоянным полным баком, не пойму алгоритма работы блокировок.
Уже второй L200 в хозяйстве, оба брал б\\у, первый продал после 5 лет эксплуатации, через три месяца загрустил и начал искать авто. Искал именно в старом кузове; 99 л.с., да и цена новых явно завышена. Прошел уже 36тыс., мало потому что второй авто в семье, только охота, рыбалка, выезды на природу, правда жарким летом 2010г. был Крым. Грузовик он и в Африке грузовик, и нечего от него требовать большего. На нем нужно ездить по грунтовкам или по бездорожью Очень надежный. Нужна соответствующая резина, диски на 16, кунг, вкладыш в кузов, желательна защита (у меня от переднего бампера и до заднего моста).
Высокий просвет, отличная проходимость, малый расход топлива, доступен по цене!
Жёстковатая подвеска, мало места взади, большие габариты, в городе неочень комфортен!
Митсубиси л200- очень достойный внедорожник, я являюсь владельцем данного автомобиля уже более 6 лет и могу сказать только о положительных качествах. Расскажу о случае связанном с экономичностью данного авто. Купил я его в 2005 году с новой резиной, резина проходила 6 лет без проблем, заменил только в этом году! Я являюсь жителем пригорода и дороги здесь я вам скажу... остаётся только мечтать о них, именно поэтому на данном атомобиле проблем с ямами нет, в лес, на рыбалку, в сад- легко, благодаря подвеске. Достойный внешний вид. Так как данный автомобиль является пикапом, то места в нём хоть отбавляй, можно возитиь начиная от мебели и кончая брёвнами, впечатляет? конечно! Согласитесь некаждый автомобиль может позволить себе такое!
дорожный просвет, качество сборки, управляемость
Неудачно заправился на заправке одного очень известного бренда. в конце ноября подсунули летнее дизтопливо! На улице было -20. неожиданно остановился двигатель прямо во время обгона трала на подъеме. Ничего, отковылял на обочину, фильтр отогрелся теплом от двигателя и поехал дальше, правда большн 10 км до следующей остановки не удавалось протянуть в итоге после 4-й остановки дотянул таки до жилья. Залил в бак керосина, хорошего топлива, теперь без вопросов. Механики мои знакомые смеются, говорят взял бы машину с коммон-рейл, мог бы попасть на хороший ремонт сотни так на две. А так, взял себе запас антигеля и керосина (мало ли что), да и езжу себе дальше. К стати после проблем с топливом после заливки керосина и свежей порции нормального д\\т проехал по морозу -22 еще 150 км, никаких при этом больше проблем не повторилось. Керосин стоил по 44р за пол- литра на пол бака (35л) залил три бутылки. Собираюсь сделать полное ТО, как получиться по деньгам, что заменят напишу позже.
Пока только начал эксплуатировать, взял б\\У из расчета на наши дороги и надоело вкладывать деньги в ремонт предыдущей машины, впечатления положительные, простой и надежный. Трасса не его стихия - больно прыгучий, особенно после 80 км/ч, зато по плохим участкам все это компенсируется. Те неровности, которые раньше вынуждали почти останавливаться, сейчас вообще не замечаю, и это очень хорошо, т.к. у нас плохих дорог 70%. Сейчас хочу попробовать загрузить баластом кузов, может полегчает с жесткостью подвески. Масло в мостах, раздатке и коробке поменяю на синтетику (Мобил), друг советует, по мелочи доведу интерьер, установлю маршрутный компьютер и проч., впечатления и расклад выложу попозже.
Экономичность.Надежность.Проходимость.Управляемость.
Тесный салон для пятерых.
Нужен был полноприводный вместительный и надежный (для ведения работы), ну и конечно экономичный. На самом деле не очень много продается машин которые подходили бы по всем пунктам.Митсубиси Л200 был один из них. А этот просто не убиваемый аппарат. Из плюсов также: надежность и экономичность, вид "реальный" - на дороге уступают, а проходимость уступает только трактору "Кировец" : ) Динамика так себе, все-таки дизель хотя и турбо, управляемость - супер, комфорт в норме и салон удобный.Грузоподьемность 1т. (хотя говорят что можно и больше, просто снаписано в инструкции, скорее всего потому что в ином случае нужны бы были права другой категории).Минус один - тесный салон, если ехать впятером, но а в четвером весьма комфортно. Пока еще не известно, после кризиса решу.
Высокая надежность ( это крепкая машина ), очень хорошая проходимость (грязь, песок, снег ), легкое управление, защита - сзади мощный бампер, впереди кенгурятник
Высокая посадка ( нужно обязательно становиться на порог ), отсутствие ручек внутри салона, помогающих посадке
Это прекрасный автомобиль для настоящего мужчины охотника- рыбака, в кунге можно перевозить большое количество снаряжения, а также собак, что обеспечивает полный комфорт в салоне. Кунг моется очень просто и легко, грузоподъемность машины - 1 тон. Если ты настоящий охотник, на охоте всегда с собакой, всегда с добычей ( кабан, косуля, олень ). Купи этот автомобиль
У меня было 7 машин до Эльки: и Нива, и Сузуки Витара, и Паджеро Пинин, но вот однажды я увидела ЕГО-L200! С кунгом, весь огромный, красивейший, внушающий такую мощь, силу, проходимость, грузоподъемность, что просто жуть. И я влюбилась. Решила, все! такой суперкар должен у меня быть. Решено-сделано.
Машина класс!!!! Высоченная, огромная, крепкая. Гудит и журчит как бегемотик, а едет плавненько, неторопливо, с достоинством. Ракета!
Конечно, как и в любой машине минусы есть. Очень бедненький салон. Мы поставили стеклоподъемники, врезали хорошие динамики и поставили хорошую мультимедиа. Сделали новую тонировку и задние боковинки вглухую, передние чуть, только от солнышка. Поставили ступени и сделали пластиковую вставку в кузов. Поставили камеру заднего вида. Ну стало более-менее поцивильней.
Но дело вовсе не в проходимости или грузоподъемности, и, даже, не в комфорте салона. Он просто прекрасен сам собою, радостно просто ехать на нем, залезать в такого "грома". Я сейчас покупаю Паджеро Спорт для себя чтоб хоть чуточку быть на него похожим, и все-таки он самый прекрасный из моих машин. Если бы не было абсурдным мне одной с пятью бумажками ездить в такой машине, обязательно ездила бы только на нем!!! Советы давать не буду, он прекрасен
- высокая посадка - хорошая обзорность - информативный руль - кондиционер - полный привод - хорошая, "легковушечная", управляемость - небольшой расход топлива - очень вменяемая динамика
- трясет достаточно сильно, хотя, ко всему привыкаешь - не очень много места сзади - противоподкатный брус глубже, чем задний борт - есть вариант прижаться кузовом куда-нить.
Началось все с того, что друг попросил помочь ему забрать машину, GETZ, из салона. Пока я там бродил, взгляд невольно остановился на пикапе L200. Через полчаса лазания по машине я понял, что я ЭТО хочу. И вот, 1 апреля я подписываю договор на поставку. И потянулись долгие 4 месяца ожидания авто. 2 августа мне звонит менеджер салона и приглашает в гости для оформления документов. Еще чуть-чуть и.... 5 августа я становлюсь счастливым обладателем Mitsubishi L200 XLT. Далее неделя ожидания отпуска. Тут было все - и нетерпение, и такое, как бы сказать, ожидание путешествия... И, наконец, 11 августа, собрав сумочку, вечером, после работы, двинулись в салон. На тот момент на одометре было всего 500км.И мы поехали домой.... Мотор не крутил больше 3 тыс. оборотов. В результате, расход топлива по трассе составил всего 8 л/100км. Первые ощущения смешанные - с одной стороны, управляемость обалденная, высокая посадка имеет свои плюсы по сравнению с легковушкой. Но, с другой, передвижение на данном девайсе можно описать как "поскакали"... К машинке претензий нет. На скоростях 130-140 он намного меньше козлит. Управляемость сохраняется, дорогу держит идеально. Когда поезжал домой то на нас настиг ливень.... Удивительно, но даже на штатной, 205/80 R16, далеко не самой лучшей резине, эффекта аквапланирования не возникало. И управляемость осталась на уровне. Небольшое неудобство вызывает самоблокирующийся задний дифференциал. При прохождении крутых поворотов, таких как выезд с прилегающей территории (Т-образный перекресток), из-за моментальной блокировки диффера внутреннее колесо проскакивало и свистело. Не приятно. На данный момент ничего не гремит, не стучит, не течет, не скрипит. В общем и целом - машина нравится :))
Вседорожность, обзорность на высоте, тяговитый мотор, огромный кузов (у меня с кунгом), прекрасные большие зеркала заднего вида, прекрасная вентиляция салона и обогрев(2печки), экономичность, отсутствие порожка при посадке и высадке(встав на место порожка можно добраться до противоположной стороны крыши или лобового стекла), регулировка угла наклона фар из салона, информативность приборной панели, из мелочи: три пепельницы (одна центральная спереди и в задних дверях), под панелью управлением вентиляцией выдвижные подстаканники(часто пользуюсь, удобно, не тянусь до них)
Быть особо аккуратным при парковке задним ходом (зеркала искажают реальное расстояние), при моргании дальним светом переключается на постоянку, при включении дальнего света плохо освещается вблизи (нужны дополнительные противотуманки или отрегулировать положение фар из салона), нет замка на заднем борте кузова (положение спасает кунг, я дополнительно поставил шпингалеты изнутри), нет салонного воздушного фильтра в версии без кондиционера (вся дорожная пыль в салон!!!).
Купил Эльку в феврале 2006. Главное условие при выборе машины было: ЦЕНА-КАЧЕСТВО-ВНЕДОРОЖНИК для большой семьи, для города, для дачи, для рыбалки, для ВНЕдорожья!
Машину Я не видел, внутрь не лазил, пробную поездку не делал- не было в наличии в салоне! Просто понравилась цена, комплектация и сроки, Я ее увидел уже через неделю, хотя очередь была три месяца, дело случая, кто-то отказался в пользу полной комплектации! Машина на 16-х дисках, родную узкую резину Бриджстоун(летняя), сразу сменил на всесезонку DUNLOP-AT она пошире и повыше. Супруга когда увидела Эльку, спросила: А как же в нее садиться?. Потом оказалось что это не так сложно(главное приноровиться и не испачкаться о порог)!
Резину поставил жесткую, но высокую(при проезде через рельсы и рытвины в асфальте совсем не ощущаешь и намека на тряску), но при этой плавности машина не плывет даже на крутых виражах проходя на скорости (резина-то с металлическим кордом). Далее дорога и город: По сравнению с Мондео-110л.с. сначала очень не хватало той прыти, что была на Форде, но потом приноровился, машина прошла обкатку
Сейчас при проезде через центр или по второстепенным дорогам только машины три-четыре за пол часа пути обгоняют меня, хотя раньше я тоже так думал-Я ошибался! То, что машина узкая, это плюс при маневрах в пробках, узких улочках, дворики в центре, машина ЛЕГКО.
Про город; Чувствуешь себя большим человеком, Я ЗНАЮ, Я УВЕРЕН, что проеду везде, высокие поребрики, глубокие ямы, перекопанные выезды от дома, становятся пустяками жизни, про их существование можно забыть, только совесть и заборчики, ГЛАВНОЕ СОВЕСТЬ не позволяют пользоваться возможностями Эльки в пробках!!!!!!!!
Расход дизеля при быстрой езде в городе, с нашими пробками 10-12-летом и 11-14 литров зимой.
Самое интересное- Эльке всеравно, с грузом она, без груза, что по асфальту или по раскисшей дороге в горку- идет одинаково бодро. Первой передачей пользуешься только для разгона и на настоящем внедорожье! Езда без надрывов по бездорожью с включением понижающей передачи -14-15л/100км. ВОТ ТАКОЙ РАСКЛАД!!! Про комфорт: машина спартанская- сплошной пластик , никаких излишеств (И это хорошо, дети на заднем сиденье постоянно ногами пачкают двери, так берется влажная тряпка и просто протирается, пылесосится и ЧИСТО, ..никакой химчистки, никаких пятен!!!) Приборная панель хорошо читаема и понятна. Удобная вещь, как скрытые подстаканники под панелью управления вентиляцией, часто пользуюсь(черная полоска)!!! Для курящих спереди посередине, сзади в обеих дверях пепельницы! Высоким сидеть сзади не удобно (при подкидывании стукаешься о обивку крыши), а так заднее сиденье широкое (мне понравилось спать на нем в поездках на рыбалку, как на тахте), для ног много места (если не сдвинуто переднее кресло назад до предела).
Две печки- основная и дополнительная (тоже часто пользуюсь для быстрого прогрева салона) Имеется корректор фар(сам выбираешь- какой угол тебе нужен). Это машина для семейных людей, рыболовов и охотников, для поездок в офис, на дачу, на озеро с отсутствием дорог или раскисшими лесовозными грядками. Будьте уверены, что во время потопа, или снежных заносов с сугробами в пол метра вы приедете на работу вовремя-Л-200 ВСЕ ПОДВЛАСНО!!!!
