9 отзывов о Saab 9-3 2004 года

Очень лёгкий в управлении автомобиль, экономный,так как маленький расход и за три года владения автомобилем не было поломок.

Привет, друзья и все, кто читает этот отзыв!Я уже ранее писал об Saab 9000cs, который скоро хочу вернуть его предыдущему владельцу, так как страховка заканчивается, к тому же я приобрел новый самолет -- Saab 9-3 2004 года комплектации Vector 175 лошадей под капотом.Начну с того, как я долго выбирал автомобиль. Назовем данную часть отзыва "Муками выбора"Итак, катаясь на 9000cs я постепенно стал понимать, что нужен аппарат поновее( хотя бы потому, что 9К(далее так буду называть по тексту) требовал большого капитального ремонта, а я не собирался им владеть несколько лет - скоро отдавать нужно было), поэтому озадачился поиском нового коня. Выбирать было очень и очень сложно. С одной стороны машин сейчас на выбор чуть больше, чем дофига, но, с другой стороны, мало какие из новых машин могли похвастаться теми же ездовыми характеристиками, что и 9К. Тем более, что смотря на цены "бюджетных" автомобилей возникает вопрос: "Как можно ТАКОЕ продавать за ТАКИЕ деньги???" Неужели все эти Kia Rio, Huindai Solaris, Lada Vesta, Wolksvagen polo стоят этих денег... Да, елки палки, мой 9К, который на бу рынке стоит раза в 3-4 меньше, чем они, уделывает их по полной как по ходовым качествам, так и по безопасности, и это при том, что 9К аж 22 года уже!!!Тогда меня зацепил Jonda Civic 5D... интересная машина, стильная... но что-то в ней было не то. Сначала не понимал, что именно, но потом дошло - она была абсолютно игрушечная. Внутри стоит магнитола, которая, вроде как норм, но технологии старые, все эти электронные футуристичные приборы... сначала, вроде, прикольно, но потом понимаешь, что как то оно несерьезно. Прибавьте к этому стоимость обслуживания, рейтинг угоняемости, да и повсеместную встречаемость на дорогах( а я не хочу ездить на машине, которая мне самому уже глаза мозолит). И плевать я хотел на то, что она ест, типа, мизерно бензина...Просто для меня машина - не железяка для перемещения из А в Б. Я хочу чувствовать, понимать ее, хотеть ехать именно в этой машине, из-за руля которой не захочется выходить. Короче, стал искать дальше.Что мне хотелось от машины:Комфорт, Безопасность, дешевизна обслуживания, Драйв от вождения (перечисляю просто как пункты, без конкретных приоритетов)Стал смотреть на 2000 года. Что я увидел: Volvo s40... ну как сказать, вроде норм - шведы же! Но скучная до невозможности. Сам в ней не сидел, но салон благодаря обзорам видел - да, практично, да не игрушечно, да серьезно, но без задора. Если хочешь позажигать на вольво, нужен движок поболее, чем 115 лошадей, а стоимость там у машины сильно возрастает, да и дорогие, зараза, запчасти от фирмы.Итак, финальный выбор машины.Тут я вернулся к рассмотрению Saabов... как ни крути, заболел я этим, хех!!Встретились с бывшим владельцем моего сегодняшнего самолета. Что сказать, тачка классная! Нет, не для выпендрежа. Эта машина не для "Эй, девченка, поехали позажигаем!" Это серьезный автомобиль, но при этом он похож на подростка, которому интересны приключения. Да, 9-3 совсем не похож на 9К. 9К - солидный мужчина, танк на дороге, которому не нужно никому ничего доказывать. Он мускулист, но спокоен. 9-3 же - задорный самолет, на котором хочется иногда погонять. Сложно про характер этих машин говорить - они абсолютно разные... и, тем не менее, у них есть что-то общее.Так что же я увидел в 9-3 при всей его непохожести на 9К?Во-первых, интересный салон, с красивой, не агрессивной подсветкой приборов, во-вторых, действительно хорошие сиденья, в третьих, очень практичный багажник. Да, конечно он меньше, чем в новом Passat или Skoda, но нужен ли такой гигантский багажник? Проем у багажника достаточно большой, чего про Passat не скажешь вовсе. Материалы в 9-3 чуток подешевле, чем в 9К, но, черт возьми, это все еще Saab, а не жертва маркетинга! Снова я вспомнил принцип - плати за машину, а не за ее название. на сегодняшний день это относиться к очень небольшому количеству марок, в том числе, к Saab.Не стоит забывать про те же 5 звезд безопасности!!! Хоть 9-3 уже не настолько крепок как 9К, но, все же, он из металла, который под пальцем не прогибается.Широченный угол обзора, дикий драйв от вождения, удобство посадки тебя и пассажиров. Места поменьше, чем в 9К, но не до дискомфорта. А 175 лошадей под капотом - разгоняется очень круто... это, конечно, не Аэро, где не успеваешь очнуться, а уже сотня, но и тут вжимает в сиденье. При всех удобствах автомобиль компактен - легко паркуешься. Очень маневрен. Колею слегка любит, но фиг его знает, может шины такие. Подвеска пожестче, че на 9К, но как то собраннее - нету таких кренов на поворотах, хотя их и на 9К не особо то наблюдалось. Что я могу сказать, друзья мои... пока вы не посидите в этом самолете, будет сложно объяснить Вам суть этого аппарата. Тут либо он Вам понравится, либо нет. Эта машина не может быть с оценкой где-то посередине. Решать - рискнуть купить самолет или повестись на кучу баек про дорогое обслуживание - решать Вам. Скажу так - каждый раз, выходя к машине и заводя мой самолет, я ощущаю не тупо "Я сел и поехал", а "Привет, брат! Ну что, полетели?!!" А учитываю, что у меня ручная коробка, летать вдвойне интереснее!

Приобрел автомобиль чуть больше месяца назад и немного поэксплуатировав его решил поделиться своими впечатлениями.Было много разных авто различных марок, но что приобрету сааб даже и подумать не мог. Как то никогда не обращал на него внимания и как оказалось зря. И это я понял уже при первой своей поездке. Значит приобрел я SAAB 9-3Т, 2004 года выпуска, 210 л/с, автомат, черный седан на 17 катках), кожа, клима, полный электропакет и так далее. От езды на нем получаешь только положительные эмоции, динамика, управляемость, комфорт. Очень нравятся сидения, не устаешь даже после длительной поездки. Раньше эти машины достаточно редко можно было встретить на дорогах, а теперь их вполне достаточно, что говорит нам о наличии и доступности запасных частей. Автомобиль достаточно надежен, но если предыдущий хозяин не смотрел за ней, то купив ее вы хлебнете не мало горя и изрядно потратитесь на различного рода ремонты. Очень много электроники, как у самолета).Салон тесноват, если сравнивать с более известными марками, то размеры что снаружи что внутри, один в один как в БМВ е46. Коробка переключает плавно, передаточные числа подобраны отлично. Кузов устойчив к коррозии, дизайн просто супер.Как минус хочу отметить немаленький расход топлива, но это же турбированный бензиновый двигатель с 210 породистыми под капотом.Авто с 17 дисками и резиной 225/45 жесковато, лучше брать с 16 или резину 215/50/р17.Короче говоря автомобиль достоин внимания, лично мне по душе.

За 5 месяцев что владею - лучшее что у меня было. Купил с пробегом чуть больше 65 000км, хотя машина не новая, правда в приличном состоянии.
Плюсы... Дорогу держит отлично, действительно как сильный викинг-милитарист. Диаметр разворота руля (и соответственно компактной парковки) выше чем у предыдущей моей машины (не буду говорить какой, но неплохой). Гидравлика руля мягкая насколько можно. Электроника на панели управления поначалу отягощает, но со временем понимаешь что тут ничего сложного, даже привыкаешь и уже не мыслишь себя в салоне без этого. Двигатель мощностью около 160 л.с., объемом 2.0 литра, "Turbo". К топливу неприхотлив, заливаю 87й. Расход топлива умеренный. Зажигание в районе ручного тормоза, а не справа от рулевого привода, тоже надо привыкнуть, потом осознаешь что и это удобнее. Салон компактный и уютный. Багажник выглядит компактным но продуманный и объемный. Для класса "D" машина по цене - вполне. Класс "D" - один из самых массовых, но машины данного класса не дешевые. "Toyota Camry", "Honda Accord", "Nissan Altima", "BMW 327"-линии, "Jag X-Type", "Mersedes 200" линии и т.д. - по ценам в подержанном состоянии и даже с пробегом выше 100 000 км -выше. Даже корейский "Hyundai Sonata", автомобиль в принципе несерьезный по такой цене найти тут - героизм и удача. Сааб - машина не массовая, есть удовлетворение от редкости. За день интенсивной езды увидишь один Сааб, не больше.

В общем машина не массовая, специфичная но хорошая.

SAAB купил абсолютно обдуманно и за всё время ни разу не пожалел о покупке. Он мне как друг. Надёжный и выносливый. Спасибо, шведы! Три месяца, пока был в командировке, выбирал машину. Ходил по автосалонам в разных странах, читал отзывы в интернете, сравнивал характеристики. А у СААБа параметры выше всяких похвал. Обратите внимание хотя бы на максимальный крутящий момент (все почему-то смотрят на л.с., которые ни о чём не говорят). У него он составляет 200 Н-м на оборотах 2500 об/мин (!). Вот так-то. Сейчас машины с нетурбированными двигателями вообще для меня не существуют. Устойчивость и управляемость машины просто фантастические. На скорости 200км-ч чувствуешь себя как рыба в воде. Машина отвечает абсолютно адекватными и прогнозируемыми движениями. Даже при езде на БМВ Х5 на такой скорости не было такого единства с машиной. Возможно тут помогают самоподворачивающиеся задние колёса при повороте. В общем в ней всё интересно и всё подкупает. Некоторые друзья говорят.что эта машина для асфальта и имеет малый дорожный просвет. Конечно это не джип и не дешёвая малолитражка для перевозки стройматериалов из стройсупермаркета в новую квартиру. Но дорожный просвет стандартен, а на трассе СААБ просто ястреб, охотившийся на мерсы и БМВ.Такчто от души всем советую эту машину. P.S.Вопреки мнению техобслуживание машины не на порядок дороже японок и корейцев. При этом не забывайте, что запчасти все фирменные, а не китайские. Это уже гарантия качества.

Решил написать о своей машине отзыв. Автомобиль у меня SAAB 9-3. Думаю, мой рассказ поможет кому-нибудь при выборе автомобиля. Автомобиль я приобрёл подержанный- SAAB 2004 года выпуска, комплектация «вектор», мотор 175 лошадиных сил. Можно отметить что авто я выбирал очень долго ни как не получалось окончательно определиться в выборе. Видимо виной тому был скромный бюджет, а купить хотел именно иномарку. Еще я пытался найти такой автомобиль, который не очень часто встретишь на наших дорогах. Пересмотрел огромное количество вариантов, но многие автомобили не подходили по разным параметрам, то шумоизоляция не очень, то двигатель вялый, на некоторых не понравилась управляемость. Видимо я через чур разборчивый или очень придирался в итоге совершенно случайно я оказался в этом салоне и ради любопытства решил посмотреть их предложения. Сразу моё внимание привлёк Сааб 9-3. Я посидел за рулём, провёл тестдрайв, и мне показалось, что автомобиль подходит под мои требования. С самого начала движения меня поразила его управляемость, хотя на переднеприводных автомобилях раньше я такого не встречал. Динамика для двухлитрового двигателя мне показалась не плохой её должно хватать и для городских улиц и для скоростной трассы. И хотя раньше я на Сааб ни когда не обращал внимание, они почти вызывали во мне отвращение но этот автомобиль мне непременно захотелось купить, однако мой бюджет не позволял приобрести новый автомобиль и мне пришлось искать подержанный вариант. Такой вариант подвернулся практически сразу. Машина оказалась из Европы и вроде бы даже не битая. Техническое состояние было практически идеальное, не считая мелочей, но я в принципе на это и рассчитывал, приобретая подержанную машину. Позже загнал её на СТО, там пришлось поменять задний рычаг подвески и амортизатор. Теперь, по прошествии трех месяцев могу сказать, что о своём выборе я не пожалел. Машина до сих пор радует меня изо дня в день. Из особенностей машины могу выделить очень вместительный багажник с очень продуманной функцией складывания задних сидений, которые очень быстро складываются, при этом в багажник можно уместить крупногабаритный груз.Коробка на моей машине стоит автоматическая и меня она вполне устраивает, хотя раньше слышал о том, что она у многих притормаживает. Мне и раньше приходилось ездить на автомате, просто, к каждой машине нужно привыкать, вот и на Саабе, особенно в ручном режиме езда меня вполне устраивает. Салон Сааба очень просторный, очень много места впереди, сиденья очень удобные и по этому, даже после длительных поездок за рулём не устаёшь.

Всем привет! В моем парке, уже третий сааб, и не один еще не продал.ВСЕ началось с сааб 9000, понравилось все от отделки ,до ходовой. самый настоящий танк, если правда следить за этим, затем купил 9-3 2004г, ну и на закуску 9-5 2007г. посстоянно езжу на 9-3, нравится все, отделка внути,расположение приборов, в кресле водителя не устаешь, один раз проехал почти 1000км, почти без перекуров. запчасти недорогие, скажем доступные. УМЕЛО на этой машине можно проехать по любой дороге, подвестка в идеале, чем саабы и славяться. надо быть истинным саабером, чтоб понять все то восхищение, что я не смог выразить в своем высказывание. причина продажи, хочу зять так же шведа, но что то посерьезней ХС 90 ИЛИ ХС60.

супер! супер! супер! Машина очень классная! Послушная, мощная, удобная и в городе, и на трассе. Салон комфортабельный, к пластику претензий нет, электроника на уровне, спортивные сидения удобные и не пачкаются. Вообще в машине ничего не вызывает неудобства, даже ремень безопасности. Красивая, выделяется на дороге среди других машин!!!!!!!!!!!

В 2004 году купил 9,3 175 л.с. Первые полгода без поломок. Дальше началось: появился хруст спереди во втулках при прохождении лежачих полицейских, причем в сервисе заверили что типа нормально, дальше посыпалась подвеска и подшипники, далее рулевая колонка (замена, хорошо что по гарантии), вентилятор гоняющий воздух в салоне, затем помпа, ремень привода и думаю еще не конец. Не говоря о всяких мелочах внутри салона и дребезг пластмассы).Поэтому несмотря на внешность, комфорт, динамику и управляемость постоянно трепать нервы на сервисе (уровень профессионализма мастеров оставляет желать лучшего) я больше не хочу! А может мне не повезло именно с этой машиной? Но по отзывам других владельцев вижу, что машина не надежна.