динамика, качество сборки, управляемость, дорожный просвет, качество материалов
расход топлива, тормоза
Вообще Субару-не машина! Но лишь этот автомобиль может дать те ощущения которые хочется людям с определённой харизмой
все! тачка огонь!
ЛКП , после покупки морду лучше защитить пленкой. В противном случаи будут мелкие сколы и царапинки от камней.
Машина - фантастика. Дарит ощущение настоящего драйва. Есть мелкие недостатки но про все забываешь после нажатия педали газа. Да, она не самая быстрая, всего 6сек до сотни, но этого хватает чтоб получить счастье :)) Дарить счастье - не всякая машина на это способна. Зимой так вобще нет равных, полный привод гребет огого! Если вам предоставится возможность прокатиться на этом авто, не упускайте эту возможность! Ощущение безнаказанности опасная штука, - субарик грешит этим иногда, будте всегда внимательны и не позволяйте эмоциям завладеть вашим разумом.
Яркий автомобиль привлекающий внимание.Быстрый, надежный. Японское качество.Способствует к привлечению новых знакомых, таких же помешаных на скорости.Настоящий постоянный полный привод -дает преймущество не только зимой, но и на асфальте.Отличная динамика и управляемость.По словам знакомых, которые порулив сравнивали со своими авто-мягче БМВ 5 ки и Гольфа.Любит хороший бензин.Ремонтов практически нет, но много денег уходит на тюнинг..
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, цена
динамика, коробка передач, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Если вы до этого ездили на чём-то, где было больше 200 л.с., или на машинах, что дарили эмоции от вождения, то задумайтесь трижды, прежде чем подходить к атмосферному Субару 2.5. До покупки Субару ездил на Mazda CX-5 2021 2.5 турбо, Volvo XC90 2016 и других интересных машинах. В связи с сложившейся ситуацией пришлось покупать что-то дешёвое, но в то же время универсальное, чтоб семья поместилась и в случае эвакуации можно было бы без проблем упаковаться и уезжать по любым дорогам. На Passat AllTrack денег не было, выбор пал на Аутбек. Скажу следующее: это самый универсальный автомобиль, что у меня был, и это самый овощной авто, на котором мне довелось ездить полгода. С проходимостью нет никаких вопросов, с заездами на бордюр тоже., В пробках Киевских стоять не напрягает, хороший салон и очень или самый вместительный салон и багажник в классе. Зимой сравнительно долго прогревается, привод у них, кстати, уже не тот, что раньше, а подключаемый, но это никак не ощущается и в условиях подмерзающей снежной каши вы всё равно будете властвовать, доминировать и унижать буксующие моноприводники. Самый ужасный момент в этом авто, - это вариатор. Он очень надёжный и не вызывает никаких нареканий в работе даже на таком большом пробеге, под 200 тысяч. Плюс я в нем сразу после покупки поменял масло у дилера VIDI... Но как же он ужасно работает!!!... Этот вечный вой при ускорении: где-то нужно ускориться, движок не тяговит, вариатор ему даёт макс обороты, всё это орёт, а вы "наслаждайтесь" динамикой.... в 10 секунд до 100. Да, атмо Субару 2.5 - это не про динамику, но та же Мазда 2.5 тех же годов куда интереснее и едет и рулится. Добавляем к этому отсутствие шумки и посредственную управляемость, ведь авто позиционируется как универсал, так давайте сравнивать его с универсалами Allroad, AllTrack, CrossCountry, CounttyTour и т.д., где Аутбэк аутсайдер по всем параметрам. Полгода помучался, скинув её и добавив 5 т.$ взял Buick SportTourer 2018 2.0t 260 л.с. AWD. Вождение снова дарит положительные эмоции, и снова обрёл внутренний покой.
