дорожный просвет, качество материалов, цена
расход топлива
подключаемый передний мост. имеет хороший плюс на бездорожие. и на трассе можно ехать на заднем приводе дизельный мотор имеет очень хорошую тягу.Самое интересное что у меня в машине 95 года. то на наших применяют только сейчас.
машине 21 год есть некоторые проблемы с ремонтом.Нет подогрева сидений, нет дополнительной розетки на 12в.На дизельную машину нет литературы ни в продаже не в нете, запчасти не все есть в городе приходтся заказывать.Ещё не все сто беруться за дизельную машину.Расход диз.топлева великоват около 13-14 л на 100км по городу.На обгон идти тяжело, но это компенсируется хорошей проходимостью!И самый большой недостаток отсутствие межколёсных блокировок.
неплохой внедорожник соответствует цена качество.В сравнени нивы и узика сузуки будет помощнее да надёжнее.
дорожный просвет
т.к.машинка далеко не новая,потихоньку устраняю болячки,с которыми пришлось столкнуться.заменила помпу,термостат,крестовину кардана.ну и само собой расходники.поменяла пороги(срезались старые,на их место труба 80х80мм)теперь переживут машину.в лесу была погнута поперечина раздатки.выправили.
Супер машинка.бралась для себя и маленького сынули+офф роуда.показала себя на ура.в первом старте-1место,во втором-2.пока,конечно едем по легким трассам,т.к.все еще стандарт,переделка грозит в дальнейшем,но других то объезжаем!лезет по лесам просто здорово.в городе тоже хорошо ездить.Очень довольна.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
качество материалов, шумоизоляция
Suzuki Vitara S, 1.4 booster jet повний привід. Пересів після економного дизельного француза та декількох гібридів. Скажу чесно, звикнувши до малих росходів палива переживав, ти бензиновий турбований двигун не стане прожерливим, але відкатавший на Prius 50 я навчився системі Pulse and Glide - загугліть, тож витрати палива в місті 7-7,5 л. а на трасі до 110 км/годину десь 5,5-6 л. _Тепер до плюсів авто: Надійне, дешеве в обслуговуванні авто, у моїй версії прекрасна ледовська оптика, хороший кліренс, повний привід найкращий серед кросоверів, авто швидко гріється, в салоні зручно, тепло, а на сидіннях з алькантари ще й приємно. Посадка висока, гарна обзорність. Динаміка хороша, особливо це замітно при обгонах на трасі. Дизайн сучасний і не нудний. Багажник достатньо вмісткий, а складені задні сидіння дозволили перевезти не один мішок картоплі. _ Мінуси авто: Шумноватий, не трасі після 120 це помітно, але не так критично, як заявляють у відгуках. Пластик карт дверей та панелі дубовий, це стає помітно лише перші пару днів використання, особливо після володіння авто класом вище, але з часом цього не помічаєш. Після установки захисту двигуна зменшився кліренс, хотілося б більше. Іноді, при швидкій перестановці "лосиний тест" у авто закидує сраку. Висновок: після фордів та тойот, Сузукі сприймаєш дещо упередженно, але після того, як я на одному баці проїхав 800 км не хвилюючись за якість дорожнього покриття, після легкого штурму бордюрів та динамічних обгонів по місту, я починаю влюблятись в цю маленьку динамічну запальничку, яка по бездоріжжю легко проїде там, де більшість сядуть на пузо.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Класне авто за свої гроші. Гарний дизайн, підвіска універсальна, не ламається. Хіба що дрібні проблеми. Кузов досить тонкий, і мотор не для гонок на трасі. Ще конструктивний прикол - погано зачиняється багажник. Салон зручний, в базі є навіть підігрів, телефон на кермі та підрульові лепестки, але нажаль парктронік треба доставляти. АКПП надійна, плавно перемикає. Світло фар таке собі, але це бюджетне авто, що поробиш... Авто ідеальне по місту - влізеш кругом, високий кліренс, невеликий розхід, надійний двигун, якому пробки та якість пального не страшні. Вартість обслуговування взагалі смішна...
