20 отзывов о Toyota RAV4 2004 года

Экономная, хороший дизайн, хороша в ходу, прекрасная акустика и видимость, проходимость зимой .

Для своей категории очень приличная машина. База короткая, что даёт хорошую проходимость. Коробка туповата, однако весьма функциональна, есть пониженные и отключение 4 передачи.

Очень хорошая машина, особенно если грамотно обслуживать. Все на высочайшем уровне. За 6 лет владения ничего не ломалось.

Авто у меня было 2 года, менял только масло и расходники , лучшее авто в классе цена- качество.

Отличный автомобиль для семьи.Удобный и просторный.Расход топлива в районе 10 л.За 8 лет эксплуатации расходы на плановые ремонты (замена саленблоков, сальников и т.д.) затратил всего около 25000 руб!

машина надежная и прочная,чуть жестковатая на лежачих полицейских,затрат не требует если во время обслуживать.

Купил жене РАВ4 2005 года. Пробег был на одометре 90 000 км, состоянием очень похожим на пробег. Поездили, продал и очень рад этому))) Читал конечно, что комфорта в нем мало, но чтобы настолько)))) Двигатель орет просто жесть, шумки нет, салон из 90-ых, сиденья только для тех, у кого очень здоровая спина))) Не едет, все в салоне гремит, подвеска деревенная. Я конечно тест-драйвил его, но как-то с первого раза показалось нормально, а потом немного был в шоке. Была королла того же года, на голову выше по комфорту авто. Есть большой плюс. Не ломаеццо тойота))) Легко продать и не теряет в цене. Начнем тогда с плюсов. + Ресурс у этого авто действительно огромный. Коробка, если машина 2004-2005 года проездит явно дольше этого автомобиля. Двигатель, если не перегреть и следить может пройти 400 000 точно (инфа с форума), дальше не видел просто. Если авто до 2004 года, то гарантированно сломается блок управления коробасом. Его надо перепаять или заменить. + Аппарат способен пробежать до 400 000 без капитальных проблем. + Раздатка, кардан, рейка, электрика, подвеска… Все невероятно живучее. + Постоянный полный привод. Супер ведет себя в снегу, на льду, в грязи в пределах разумного, но конечно не ЛК.. + Юркая, хороша для города. + Багажник вроде небольшой, но за счет высоты влезает много. + Внешность. + Неплохо играет музыка + Отличный климат-контроль. + Быстро нагревается и зимой очень тепло в салоне. На этом наверно все)) Минусы: - Большой расход, для такой (никакой) динамики. - Не едет, особенно после 90. - Гремит, стучит, орет, воет, особенно после 90. Без дополнительной шумоизоляции ездить невозможно))) - Подвеска жесткая и никакущая по комфорту. - Ржавеет в Санкт-Петебургской погоде. Если не делать антикор, то днище будет все ржавое к 8 годам. Слабые места это весь зад, особенно ниша в багажнике, днище позади передних колес, бывает сильная ржа на передних чашках, над лобовым стеклом. Фото прикрепляю к отзыву. Надо лобовым стеклом чаще всего появляется, если неудачно заменили лобовое, хотя мною были увидены жуки над ним у очень многих экземпляров. Ниша в багажник под мелочевку это просто беда. Ржавое у всех, что я видел. Металл отслаивается кусками. Ржавеет низ дверей в местах соприкосновения уплотнителей. На моем экземпляре основные усилители пола были как новые, но везде куда летит из под колес было рыжее. Задние арки тоже могут начать цвести с нижней части ближе к салону. Сгнивают трубки тормозные, будьте внимательны. - До сих пор интерес со стороны угонщиков. - Дорогие запчасти оригинал. Натяжитель цепи в декабре обошелся в 8500 . - Не хилая цена. - Спартанский салон из 90-ых. - Жутко неудобные сиденья и при это нет регулировки руля по вылету!! Это как вообще? У меня в королле было. Устроиться, чтобы не болела спина невозможно. - ЖИРНЫЙ МИНИС для б/у авто. Неремонто-пригодный двигатель 1zz. Блок алюминевый и официально не подлежит никакому ремонту. Если двигатель перегрет, то блок поведет моментально. Если есть износ стенок цилиндров, то не расточишь, только если гильзовать и кулибиных, которых попробуй найди. Если Вам при покупке впихнут двигатель, который жрет масло, то это будет жутким попадаловым. - Болезнь закисающих суппортов. Надо следить и постоянно смазывать направляющие суппортов, хотя бы при каждом ТО. Если закисли, то надо перебирать - есть ремкомплекты. - Запаска сзади. Источник дополнительного внимания. Крадут или колесо или сам кожух часто. - Мало осталось хороших вариантов на вторичке. У половины предложений просто скручен пробег. - Кожа боковины водительского сиденья трескается у всех и довольно быстро. - Со временем провисает задняя дверь. У меня с ней было все ок. Также хотел отметить некоторую болезнь, что вода течет в салон через технологические отверстия для проводов между салоном и отсеком для двигателя. Может течь справа или слева. Решается с помощью снятие корыта для вдорников и промазыванием стыка его с кузовом герметиком или иным колхозом, чтобы вода не стекала по стенке прямиком на резинку тех отверстия. Но что-то в этой машине все-таки есть… При всех ее недостатках мне она почему-то понравилась, если бы не кузов, то не продавал бы и оставил как второе авто в семье или даже третье - чтобы использовать в качестве рабочей лошадки или для выездов туда, куда новое авто выгонять жалко. Можно брать, если ездить на ней не по трассе и если из региона, где у нее сохранился кузов в нормальном состоянии, хотя один из жирных минусов - интерес угонщиков при немалой цене на вторичке и при этом нет возможность застраховать по КАСКО. По техническому состоянию мой экземпляр был в идеале и ржавчину не спишешь на пробег. Машины была ухожена и не укатана. Второй раз не куплю)

Так как я немного занимаюсь продажей машин, то могу сказать, что мне очень повезло: я поездила на разных марках и моделях автомобилей. В данный момент я езжу и соответственно продаю Тойоту РАВ 4,2005 г. в. Машина мне очень нравится – надежный кроссовер. О ее преимуществах можно говорить долго, но этот отзыв я хочу посвятить недостаткам РАВ 4 в использовании (не техническим), т. к. большинство покупателей – представительницы прекрасного пола, а это самый придирчивый, а иногда и нелогичный покупатель (к сожалению). В общем, ниже я расскажу о неудобных мелочах при эксплуатации РАВ 4 (европейца, что-то относится и к американцам и арабам). 1. Ручка, открывающая багажник. Началась слякоть, и машина моментально становится грязной. На ручку багажника также налипает грязь, и при открытии багажника ваши руки также становятся грязными. На других машинах я почему-то не обращала внимание на этот факт, хотя практически у каждой машины эта проблема, но здесь меня это почему раздражает. 2. Очень тяжелая дверь багажника, т. к. на ней закреплена «запаска». Мне, хрупкой девушке, иногда приходится прикладывать некоторые усилия для ее открытия. 3. Переходим к салону. Выкрашенные части немного облазят, что делает неухоженный вид машины. Фото возле АКПП и водительской двери. 4. Возможно, в 2005 году не было больших солнцезащитных очков, но мои очки не помещаются в отсек для очков. Хотя они стандартного размера по нынешним меркам. 5. Бортовой компьютер не показывает на холостом ходу расход топлива. Практически на каждой машине эта функция была. 6. Возможно, у меня в машине такая неисправность. Читатели подскажут, надеюсь. Но при включении обогрева лобового стекла включается и кондиционер (A/C). Приходится его дополнительно выключать всегда. 7. Мультируль. Чтобы увеличить громкость, мне нужно растягивать ))) свои пальцы. Не дотягивают они до кнопки + ))). Но я это объясняю тем, что на руль надет чехол. Хотя был таких же параметров РАВ 4, эта функция также мне не нравилась. Пользуюсь из-за этого основной магнитолой для регулировки разных параметров. Но если честно, все это ерунда. Машина супер, а я, можно сказать, «высосала» эти недостатки из пальца. Так как хвалебные оды о ней и так написаны. Покупайте эту машину, не боясь, а лучше покупайте у меня )))).

До РАФика ездили с женой на отечественном автопроме. Приобретя енту игрушку ездим и радуемся по сей день. Хотя брали уже пятилетку с пробегом 178000,не мало. В эксплуатации легок и прост. В обслуживании и ремонте тоже. Ну по крайней мере если не лезть в електронику. Хотя и там если с толком с растоновкой можно разобраться. А в прошлое лето резину поставил 235х70х16 так он ещё приподнялся. Обслуживание провожу сам,при соответствующем инструменте и нужной литературе,так как всё делается просто. В общем машиной довольны.

Год назад продал свой Рафик, но, как говорится, еще свежи воспоминания. В то время очень хотел полный привод для наших дорог, автомат, и чтобы недорого.Взял новый, 2 литра, полную комплектацию - с ксеноном, кожей и прочими приблудами. Задние кресла раскладываются в лежачий диван и вообще снимаются, реально удобно ездить на природу. Порадовала высокая посадка и обзорность, не нужно приседать, садясь в машину.По динамике есть и получше тачки, пытаешься разогнаться, начинает реветь, обещая выстрелить как Феррари, на самом деле движения особо не прибавляется. Зато топливо начинает уходить со скоростью света. Подвеска жесткая - это не минус, скорей особенность, на любителя. Мне нормально, женщинам попу бьет. Зато у РАФа повышенная проходимость, что было, то было. Заезжаешь в бездорожье, включаешь полный привод и вперед, вытягивает как миленькая! Как джип. И то не всякий джип из-за своего веса пройдет, а РАФ проходил, ширина колес очень подходящая. Руль легкий, даже слишком легкий, чуть перерулил и уже на встречке. Но это вопрос привычки. Паркуется везде ни хуже Микры, разворачивается тоже как Микра!Зимой стиль езды надо выбирать особенный – РАФ становится более непредсказуемым. Впрочем, на скользкой дороге спасают шипованные шины, но они гораздо шумнее. Да, и не понимаю чьи-то жалобы, мол не заводится на морозах... Отлично заводился, надо за фильтрами и маслом следить.Отъездил на нем 2, 5 года, за это время наездил 150000 тыс. км. Конечно, это не внедорожник, но очень много от него. Город, трасса, бездорожье, дальние расстояния – было много всего, и все проходил достойно. Вердикт: надежен, но для спокойной езды. Поломки были, но минимальные. Из крупных – только сложности с рулевой рейкой, поменяли по гарантии. Через год езды заменил тормозные колодки, да и буквально перед продажей машина стала запотевать, тоже исправляли. Также на момент продажи были "сверчки" в салоне, но сам не стал устранять, сделал скидку покупателю. Мой совет – проходите своевременно ТО, кормите качественным топливом, меняйте фильтры, масло и будет вам счастье.Парковка везде, повышенная проходимость, отключаемый климат-контроль, удобный багажник: дверь в сторону, запаска места не занимает, высокая посадка и видимость в потоке, запчасти есть, ремонт по карману (в первые 2 года))).АКПП 4 ступени – ну что за древность((, часто надо делать ТО, плохая шумоизоляция, жестковата на ямах, япошки экономят на мелочах – нет подсветки бардачка, тонкие солнцезащитные козырьки, вообще салон бедноват, высоким людям неудобно на передних сиденьях, маленький бардачок, высокий расход топлива: по городу 15, на трассе, если хочешь погонять, до 25 и непонятно за что... Угоняем! Также считаю, что машина такого класса должна быть дешевле.

Передо мной стал выбор о выборе паркетника. Рассмотрел Honda CRV, Toyota Rav4, Nissan X-trail, Ford Kuga, Suzuki Grand Vitara, Renault Duster. Рассматривал цена - качество, надежность. Suzuki Grand Vitara кажеться внутри большим как и Nissan X-trail но и управляемость у них слегка тяжелая, собственно как и должна из-за тяжелого руля. У Honda CRV непонравился салон и подключаемый задний привод. Ford Kuga нереально дорог как для форда и по моему мнению не стоит своих денег. Renault Duster выглядит как то убого что снаружи что и внутри. Выбор стал на Toyota Rav4, во первых красивый, качественно сделаный салон. И самое главное постояный полный привод! Среди всех упомянутых паркетников в отзыве управляемость наилучшая у Toyota Rav4. Руль острый, на нем едишь как на легковушке с обалденной управляемостью. надежность выше всяких похвал, за 70 000тыс пробега потратился около 1000грн, не считая масла и фильтров. В общем автомобилем очень доволен. Советую искать с механикой так как автомат у них 4х ступенчатый и немного туповат.

Уже так сложилось, что в Беларуси любят дизель и механику, где бензин и автомат в приоритете. С учетом этого факта я стремился приобрести скромный паркетник (по внешнему виду) с достойными характеристиками. И наконец в июне 2011 года из Франции был куплен RAV4 c дизелем 2,0, пробег реальный 132000 км, 5МКПП. Замена привода ГРМ, кстати менять, если кто сам захочет, достаточно трудоемкая операция. Компоновка такова, что добраться до опоры двигателя, которую нужно снять для установки ремня ГРМ, можно только сняв облицовку радиатора и правую фару. В остальном работа несложная. Менял все самостоятельно. И дело не в жадности а в недоверии к "спецам". Сам живу в райцентре, а у нас они - доморощенные, ну за редким исключением, и то самые "классные" на поверку оказываются ...., ну не буду о плохом. Цены на запчасти вполне вменяемые. Выбор производителей очень широк. Замена масла и фильтров не составляет вообще никаких неудобств, хороший доступ обеспечили производители. Далее, в июле, был пробег в 4700 км, из Беларуси в Болгарию, через Украину и Румынию. Скажу, что дороги в Украине - никакие, В Болгарии и Румынии - получше, В машине был уверен, а она не подвела ни разу. Особенно боялся за подвеску на укаринских "автобанах", однако все прошло успешно. Ну как и следовало ожидать подвеска жестковата, чувствует хорошо все неровности, через лежачих полицейских не очень приятно. Однако дорогу машина держит прекрасно, даже на мокром асфальте по серпантинам. Порадовал расход, средний по пробегу, указанному выше, 6,4 л/100 км. В Беларуси по трассе " вышел 5,9 при средней скорости 112 км/ч. Так, что для двигателя с мощностью 116 л.с. вполне неплохо. В машине хороший климат-контроль. Началась осень. Равик был помыт и вычищен, стоит в гараже. Как оказалось, идет он, конечно по грязям нашим (живу зв городом) очень уверенно, однако все же это не внедорожник. Клиренс маловат, бампера слабоваты, свесы порядочные, как впереди, так и сзади,, да и вообще он порядочный грязнуля. Вообще машина не для даже легкого бездорожья, т.к. колея для нее, даже не очень глубокая, не всегда преодолима. Теперь зима. Резина всесезонка мне досталась вместе с машиной совсем новая. Не менял на зимнюю. На дороге поразительная устойчивость, предсказуемость, управляемость. Стоит сбить машину с курса (например резким газом, кстати машинка очень приемистая для дизеля), как она тут же сама, прераспределяя момент, выравнивается и далее прет туда куда рулишь. В общем это приятно. Запуск в мороз -10 (в гараже ) неприятно удивил. Стало понятно, что без подогрева здесь никак, ну да этого и стоило ожидать, никаких серьезных приспособлений здесь нет, только сам топливный фильтр имеет подогрев (проточной). Благо есть на чем поездить и без Равика, пусть стоит пока. Кстати Опель Фронтера 2,2 DTI, на котором и езжу зимой, имея тоже проточной подогрев только на фильтре заводится и держит на морозе до -30. Кстати был у меня X-trail, то же с COMMON RAIL, аналогично ТОйоте, не любил зимы. Так что , кто желает RAV4 дизель, осбенно для условий страны, должен планировать расходы на установку систем подогрева. Кстати не забудьте установить более мощный аккумулятор. И соляру бодяжить придется присадкой, и отстаивать ее. Да..., шагнул японский дизель вперед. Помню в середине 90-х, ездил на Опеле Кадете, который зимой соляры то зимней и не видел, бодяжил керосином летнюю, а ездил не стоял. Общий пробег за три года 280000. Так то... Ну а вообще машинка RAV4, очень неплохо скроена и достаточно технологична, ну а по надежности, смотрите TUV, на высоте. Однако для зимней эксплуатации дизеля нужны вложения. Кстати и цена у нее высокая. Например свою брал за 9100 евро. При этом смотрел несколько VW Tuareg 2,5 TDI по цене 11800 и 12200 (оба с кожей, у меня комбинированная обивка) год 2002, разница то всего-ничего. Но хотелось поскромнее и понадежней. У Туарегов как-то с надежностью не очень, да и прожорливые они.

Привет всем, кто решился прочитать мой отзыв. Хотя владею авто уже почти 4 года-на отзыв решился только сейчас. Брался автомобиль не новым (у предыдущего хозяина он пробыл 4 года) с пробегом 25000 км. Насторожил маленький пробег за такое время, но в семье у которой я покупал авто он был четвертой машиной, поэтому пришлось поверить и попыток проверить реальность пробега не предпринимал. Рав брался для жены, т.к. на то время у меня была ауди а8 (прекрасный, но прожорливый автомобиль), но волею судьбы основным наездником стал я, и за 4 года пробежал более 100000 км. Первые негативные ощущения - сабая шумоизоляция (по сравнению с немцами) и не очень удобная посадка при росте под 190 см, но вскоре к этому привык и стал наматывать километры. С каждым годом меня все больше удивляло то, что я практически не тратил денег на свой автомобиль-масло, бензин, расходники не в счет. Достойная динамика, небольшой расход топлива, неплохая управляемость, а также проходимость (для своего класса) оставляли приятные впечатления. Первое большое ТО на 80000 пробега-поменял масла в редукторах, бенз. фильтр (в баке), незадолго до того поменял передние тормозные колодки (все работы выполнял сам и заверю вас-это совсем не сложно). Запчасти покупал в эксисте, только оригинальные и замечу, что цена на них ниже, чем на большинство других марок автомобилей. В 100000 пробега поменял свечи-поставил Денсо иридиум по 600 руб. за штуку (хватит еще на 100000). На 120000 поменял снова масло в редукторах, задние колодки и заодно и передние, хотя они бы еще и поездили. Вот в принципе и все. Езжу и радуюсь тому, что авто бережет мой кошелек. Думал что уже пора бы подойти и ходовой части, и хотя не было посторонних звуков, на всякий случай загнал в сервис на подъемник, резюме-все нормально, можно ездить. В недалеком будущем планирую поменять жидкость в автомате. Вывод: Тойота Рав 4 А20 не самый великий автомобиль, но очень достойный, с хорошим сочетанием цены и качества, никогда не подводил и вообще те небольшие минусы которые есть с лихвой перекрываются большим количеством имеющихся плюсов. Советую всем берите Рав 4 и не прогадаете (лучше брать 2004-2005 гг, когда авто прошел небольшой рестайлинг, поменялась электроника и он стал немного лучше).

Привет всем, кто решился прочитать мой отзыв. Хотя владею авто уже почти 4 года-на отзыв решился только сейчас. Брался автомобиль не новым (у предыдущего хозяина он пробыл 4 года) с пробегом 25000 км. Насторожил маленький пробег за такое время, но в семье у которой я покупал авто он был четвертой машиной, поэтому пришлось поверить и попыток проверить реальность пробега не предпринимал. Рав брался для жены, т.к. на то время у меня была ауди а8 (прекрасный, но прожорливый автомобиль), но волею судьбы основным наездником стал я, и за 4 года пробежал более 100000 км. Первые негативные ощущения - сабая шумоизоляция (по сравнению с немцами) и не очень удобная посадка при росте под 190 см, но вскоре к этому привык и стал наматывать километры. С каждым годом меня все больше удивляло то, что я практически не тратил денег на свой автомобиль-масло, бензин, расходники не в счет. Достойная динамика, небольшой расход топлива, неплохая управляемость, а также проходимость (для своего класса) оставляли приятные впечатления. Первое большое ТО на 80000 пробега-поменял масла в редукторах, бенз. фильтр (в баке), незадолго до того поменял передние тормозные колодки (все работы выполнял сам и заверю вас-это совсем не сложно). Запчасти покупал в эксисте, только оригинальные и замечу, что цена на них ниже, чем на большинство других марок автомобилей. В 100000 пробега поменял свечи-поставил Денсо иридиум по 600 руб. за штуку (хватит еще на 100000). На 120000 поменял снова масло в редукторах, задние колодки и заодно и передние, хотя они бы еще и поездили. Вот в принципе и все. Езжу и радуюсь тому, что авто бережет мой кошелек. Думал что уже пора бы подойти и ходовой части, и хотя не было посторонних звуков, на всякий случай загнал в сервис на подъемник, резюме-все нормально, можно ездить. В недалеком будущем планирую поменять жидкость в автомате.Вывод: Тойота Рав 4 А20 не самый великий автомобиль, но очень достойный, с хорошим сочетанием цены и качества, никогда не подводил и вообще те небольшие минусы которые есть с лихвой перекрываются большим количеством имеющихся плюсов. Советую всем берите Рав 4 и не прогадаете (лучше брать 2004-2005 гг, когда авто прошел небольшой рестайлинг, поменялась электроника и он стал немного лучше).

Однозначно хороший автомобиль, наверное самый удачный среди Ravдизайн и внутри и снаружи все додумано, находится на своем месте и радует глаз, за все время эксплуатации вопросов ни по ходовой ни по электронике не было, ТО в пределах 800 гривен. И главное надежность, тойота просто не подводит никогда, заливай бензин и катайся Брать однозначно

Что сказать, очень удобная и резвая машина для езды по городу и за городом. Все настройки под рукой. Расход топлива 10~13 литров по городу, 8~9, 5 по трассе. Главное вовремя менять все масла и фильтры и все будет нормально. Не капризная машина. За три года эксплуатации, заменил передние чашки на амортизаторы, колодки тормозные только передние (2 раза) и топливный фильтр (2 раза).

Автомобиль, в общем, неплохой. Хорошая разгонная динамика. Нравятся такие опции в моей машине, как овер-драйв, круиз-контроль. Особенно круиз-контроль впечатляет: когда газ не жмешь, амашина сама поддерживает постоянную скорость. Внешность мне нравится (у меня RAV-4 Sport): черный с серебристыми колесными арками и бамперами (которые зрительно увеличивают габариты). на капоте псевдо воздухозаборник, который тоже хищности и спортвности добавляет. Однако, внутри тесноват (для семейного автомобиля), шумноват (особеннов сравнении с Камри, которая дешевле на несколько тысяч $, коробку-автомат давно пора сделать 5-ступенчатой, т.к. 4-ступки - это уже вчерашний день, при поовротах присутствует боковая раскачка. "А в остальном пркрасная маркиза, все хорошо, все хорошо..."

В автомобиле сочетается сила,проходимость и дизайн.Каждая мелочь-продумана до малейших деталей.Весь салон регулируется ,удобные подголовники,даже (третье!) гнездо прикуривателя расположенное в богажном отсеке -очень радует .Очень нравится обзор и маневренность авто! Множество перчаточных отсеков и "тайничков" дают возможность содержать машину в чистоте и порядке! Расход топлива тоже приемлим(даже очень!) ,город 10-11л/100км,трасса 8-8,5 л. Очень долго мечтала о такой машине,моя мечта сбылась! РАВ-4,Жить в городе-Быть свободным!

Привет. Хочу написать Вам всем свой отзыв (просто крик душы).Купил я свой Рафик 2004 г. в. весной 2005 года (новый), ездил - вроде бы проблем не было. Но только все же он мне маленький кажется (особенно внутри). Все кнопочки, рычажки, крутилки, включалки и выключалки рядом (на месте), так и хотелось сказать что все продумано (до мелочей). Но вот только в последствии понял, что в нем просто места мало (наверно для миниатюрных японцев), и кресла как-то не по размеру (подушки сидения короткие), и сзади когда сядешь (ощущения, что только для детей или для поездок на короткие растояния), и в бардачке отсутствует лампочка (вообще бред какой-то), а подсветка у зеркала в козырьках - это прост шедевр (в кавычках) (при включении светит прямо в глаза) (обалдеть!!! ) (за изобретательность просто 5 с +), далее так называемый CD без MP3 (какой век на дворе господа? ), колонок всего четыре и те все дерьмо и установлены в дверях (звук отстой). Такое ощущение что машину делали - бюджетной (но уж извините - за 35 кило баксов, можно и сделать нормальный авто). А еще в сегодняшние морозы (от - 24 до - 30 градусов) она просто не хочет заводиться. И аккум. новый (но родной) поставил, и все по науке (как спецы сказали), а она просто крутит движок и не хочет заводиться (соответственно не хочет и ни куда ехать). Вот тебе и супер АВТО!!!!!!!!!!!! Вообщем я просто в шоке - что же это за АВТОМОБИЛЬ? Может данный авто и не ломается, но ездить то он должен (даже если на улице и -30 градусов).

RAV-4 давно очень нравился нам с женой, причем и старый и новый. Летом этого года был куплен после почти 4-месячного ожидания в максимальной комплектации R-3. Первое, что очень понравилось, кроме экстерьера, это удобство салона. Эргономика такова, что сел ничего не подстривая, и уже удобно. Внутри, как говорят, больше, чем снаружи. До покупки не было шанса, хоть как-то, опробовать машину на ходу. И во всех центрах Тойоты даже говорить на эту тему не стали (вроде как, эта возможность дается 1 !!! раз в год централизовано). Вообще, отвлекаясь, это - неправильно со стороны дилерских центров вообще и представительства в частности, даже учитывая спрос и сумасшедший объем продаж Тойот, к которому мощности сервисов просто не готовы.Тем не менее, первый восторг от ходовых качеств наступил сразу после выезда из салона. Ниссановский рекламный слоган "Превосходя ожидания" - это про Равчик. Никакое описание не даст полной картины. Нереальное сочетание не совместимых качеств - великолепная плавность хода (просто шелк), практически полное отсутствие кренов и валкости, отличная "легковая" динамика и управляемость так и подстрекают к активной езде. Высокая скорость на трассе 150-160 не вызывает напряжения. С наступлением зимы добрые впечатления выросли еще на порядок. Ездил на очень разных автомобилях, но такой надежности и устойчивости на обледенелых дорогах не припоминаю. Может быть сказались и потрясающие качества нешипованных зимних шин Yokohama Geolendar I/T+ (очень рекомендую, поверьте на слово). Даже, когда при обгонах на скорости 150 выскакиваешь на левый ряд и попадаешь левыми колесами на серъезную ледяную кромку (обычно в таких случаях машину бросает) не покидает ощущение надежности управления. В серъезное бездорожье не лазили, но выезд из сильно заснеженных дворов не вызвал сомнений во внедорожных способностях (в разумных, конечно, рамках). Еще поразил расход, после пробега 5000 среднее значение 9, 5 л. Это при том, что 80% пробега по столице.Теперь о недостатках, коих действительно не много.При очень добротном "кожаном" салоне, отсутствие подсветки бардачка. Руль регулируется только в одной плоскости, хотя этого может и достаточно. Наверное, на последнюю обновленную модель можно было автомат поставить и посовременнее (5ст). При повышенных оборотах на интенсивных разгонах двигатель шумноват, хотя в остальном очень тяговит, а при устоявшихся режимах практически не слышен. В общем, после полугодичной эксплуатации, впечатления самые прятные, еще бы ситуацию с сервисов довели, который все портит из-за очередей.