объем багажника, простор салона, расход топлива, дизайн кузова, качество сборки
шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Економне авто, хороша динаміка, дуже тяговитий мотор ,комфорт, Webasto.
дизайн кузова, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
Про володіння даним автомобілем лишилися лише гарні спогади. Можу сказати,що ціна за якою ми продали відповідає класу та якості, а от за яку купували... Але. Машина реально для великої родини, у якій дуже гарно і зручно подорожувати далеко. Проїхали за шість років усю західну і частину південної Европи. Задоволені. Продали тому, що діти повиростали, і просто авто стало дуже великим для трьох... Запчастини та обслуговування адекватне для класу.
-Салон. экономичность. автомобиль для высоких людей.
да, салон большой и прогревается зимой минут 10, охлаждение летом- тоже около 10-15 минут. Хотя и стоят воздуховоды от лобового стекла аж до задней двери. могли бы гансы все же сделать заднюю дверь на электроприводе, а так- заставляют руки пачкать.
Машину покупал 3,5 года назад, естественно , что не новую Пробег под моим управлением- 80т.км. Сейчас пробег на машине 150 000 , но это на компьютере, что в жизни- никто не знает. За 3 зимы ни разу. НИ разу не было никаких проблем с запуском машины. То, что народ пишет про неприспособленность дизельных машин к нашим условиям- бред. Люди, меняйте аккумулятор при покупке, заливайте нормальную солярку, в дикие морозы добавляйте антигель и все. Машинка вас отблагодарит ритмичной работой моторчика. Ну это лирика. Теперь конкретика: за время эксплуатации поменял: -ГРМ со всеми роликами и помпой - сайлентблоки- раза 3-4 - стойки все по кругу (почти сразу после покупки) - 17 диски заменил на 16 радиус и поставил высокую резину. - ШРУСы- одну сторону 2 раза, другую 1. - пару наконечников. - подушку двигателя - аккумулятор - в первую зимовку ( немецкий сдох). Ну вот и все. При очень резвой езде машинка кушает 10-11 л в городе. С кондиционером по трассе- 8л при скорости 130-140. Механическая 6-ти ступка- работает так, что на старте народ удивляется от резвости этой машины. Салон- рассказывать бесполезно- заходи в него и живи. При росте 190 см чувствую себя замечательно, а самое интересное, что и пассажир, сидящий за мной- тоже! Найдите еще хоть одну машину, где такое возможно. Передний и задний парктроники- это чудо! На пассате народ боялся парковаться во дворе, а ШАРАН вставал (благодаря парктроникам) запросто! Имею слабость к дальним поездкам и не было еще такого, что бы появилась малейшая боль в спине или в пятой точке. Из минусов - да, салон большой и прогревается зимой минут 10, охлаждение летом- тоже около 10-15 минут. Хотя и стоят воздуховоды от лобового стекла аж до задней двери. - могли бы гансы все же сделать заднюю дверь на электроприводе, а так- заставляют руки пачкать. Багажник- хоть слона грузи. Грузоподъемность- 700кг. Но.......... время идет и хочется чего-то другого. Возможно это будет новый шаран. Поэтому моя машинка ищет нового хозяина. Объявление найдете на авто точка ру и на этом сайте. Не судите строго за качество отзыва, если есть какие вопросы- пишите, отвечу.
дизайн кузова, качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
Гарна та зручна машина для сім\'ї. Дуже не погано виглядає для своїх років. Економна витрата пального. Є пару зауважень до кузова, подряпини на двері та крилі які можна легко усунути. Запитань по двигуну немає. Недавно було замінено зчеплення
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, тормоза, управляемость
качество материалов
На мою думку це один з кращих варіантів для міста на кшталт Києва, де одночасно поєднуються ідеальні дороги з вирвами і стирчащими в гору каналізаційними люками. Кліренсу вистачає щоб, з розумом, штурмувати бордюри і комфортно себе відчувати на будь-якому покритті в місті та за його межами. Поєднання двигуна та коробки доволі вдале, швидкість цієї комбінації немає сенсу заперечувати, розгону для міста за очі і на трасі аж ніяк не відчуваєш недостатність потужності. Основна претензія «знавців» до якості матеріалів, дешеві пластики. Дійсно це так, але мені це ніяк не заважає, до нього все одно майже не торкаєшся, а от технологічність рішень на високому рівні. В середній, офіційній комплектації Style вже є адаптивні фул лед фари з автодальнім, фул безпека, утримання в смузі, автогальмування переднім і заднім ходом, адаптивний круїз - обʼєктивно не багато конкурентів може таким похвалитись. 2 мінуси, які я можу для себе виділити це пустотні звуки в підвісці під час проїзду наприклад лежачих п поліцейських, але це мабуть візитівка vw та відсутність зажимів в підстаканнику, боюсь уявити скільки грошей вони на цьому собі зекономили. І ще одне, сухий робот dq200, страшний сон багатьох, але прогрес не стоїть на місці, її фіналізували і вона тепер продуктивна, економічна і абсолютно нормальна, головне звісно її не гвалтувати та обслуговувати, в принципі як і будь-яку іншу. Ну і на останок, проблема з пластиками вирішена в останніх версіях, а якщо хочете ще кращих матеріалів і вам пофіг на динаміку то подивіться Mazda CX-30.
