управляемость, динамика, качество материалов, качество сборки, тормоза
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
динамика, качество сборки, управляемость
После покупки заменил стартер (новый 3 т.р.), масло съемные колпачки(колпачки 24руб.+работа 4тыс. руб.), ремень ГРМ (работа 2 тыс. руб). Порвался тросик сцепления, заменил за 5 мин 300 руб. Замена масла, тормозных колодок и дисков. Замена помпы , что-то около 1 т.р. В общем по деньгам особо не напрягаюсь, если все делать планово обходится дешевле жигулей! Ремонт передней подвески, замена пружин, опорных подшипников (5т.р.) сварка арки (5т.р.) глушитель 500 руб, замена суппорта 4 т.р. Итого при пробеге 30 т.км. затраты порядка 30 т.р. кроме расходников. Да почитаешь тут отзывы про машинки и думаешь, что каждый хвалит именно ту марку на которой ездит, так для примера могу сказать по Вольво, для меня на сегодняшний день это самый лучший автомобиль, для читающих данный отзыв и думающих взять 440 460 честно не советую, если для проекта. выделится то тогда да, а для каждодневного использования лучше, что нить по современней! В продаваемых на рынке экземплярах очень много конструкторских решений опасных при последующей эксплуатации, нужно будет затратить много сил и средств для приведения авто в более менее нормальное состояние, но а если авто в хорошем тех. состоянии то эмоции получаемые при его вождении, легкости управления, маневренности, будут Вами оценены, в дальнейшем все авто которые Вы будете покупать будут Вольво.
Надежная, хорошая машина. Маневренная-не большой радиус поворота. Недорогие з/ч много не оригинальных и б/у. К - пороги и арки подвержены коррозии, не большой клиренс. На дороге машинка едет хорошо, разгонялся до 180 без особых проблем. По двигателю РЕНО, слабое место сальники особенно кпп, но не напрягает, при пробеге тока по одометру 315 тыс. масло полу синтетика от замены до замены (10тыс) доливаю около 1 литра. Расход зимой около 10 литров по городу. Летом 8-6 город трасса. В обслуживании хлопот особых не вызывает, всё удобно и просто. Езжу на машине каждый день, зимой заводится без проблем, тепло уютно, все на своих местах. Да в машинке удобно перевозить всякого рода грузы, как Ваз под 100 кг. не проседает, спокойно везет до 500 кг. заднее сиденье складывается, что позволяет вмешать крупногабаритные предметы. Считаю, что за 2 года машинка полностью оправдала вложенные в неё средства. Смотря на новые машины сделанные для автосервиса, сразу думаю как хорошо, что есть ещё возможность поездить на 440 для надежной комфортной езды, не думая о затратах в случаи если что-то сломается, или чё нить бампером заденешь(не убиваем), в целом пока для меня лучший вариант!
Продав Ваз 2115, не было сомнений какой автомобиль будет мной куплен, выбор был сделан сразу Вольво 440, считаю, что это лучшее сочетание цена-качество!!! Не буду сравнивать наши машины и Вольво1994 года. Можно сказать одно на скорости 130-140 км/ч я еду на машине, а не лечу на снаряде:) А так для проверки возможности спокойно разгонял до 180 км/ч. Существенные плюсы установленные АБС и гидроусилитель руля, задние дисковые тормоза! За 10 тыс. км. пробега одна поломка, трос сцепления. Заменил за 30 мин. и цена 300 руб. Считаю, что к недостаткам можно отнести, подверженность коррозии задних арок. Да и в эту же тему, номер двигателя, точнее места его крепления!!! Моё личное мнение, Вольво 440 хорош для поездок по хорошим дорогам, на дальние расстояния, но в тоже время как наверное и все машины тех лет выпуска уже требует к себе внимания. При покупки следует обратить внимание на подрамник, уж очень дорогая деталь, помпу, бензонасос (посмотреть под бензонасом нет ли масла) не разборный придется менять хотя неоригинальные есть и разборные, да и рулевое управление меняется без особых сложностей, но опять же лишние затраты. У меня при покупке автомобиля слава богу таких косяков не было спасибо прежнему хозяину. По цене з/ч можно сравнить с нашей 10. Всем удачи:)
управляемость
Кто ремонтировал своими руками, и так знает. Я думаю всё одно и то же...У кого-то больше, а у кого-то меньше. А по поводу дороговизны запчастей, то верно. А если ставить везде только оригинал, то нет смысла вообще на старье ездить, тем более на вольво!
Пересел на 440 после Ford Sierra 2.0. Моя четверка должна была закончить свой путь либо на разборке, либо на свалке. Убито было абсолютно всё! Чесно скажу, всю душу вложил в неё... И чудо свершилось, побежал мой автомобильчик... Очень доволен! Конечно форд был пошустрее и поманевреннее, но в вольво я себя чувствую комфортнее и увереннее. Всё под меня сделано. Очень экономична. А то , что со светофора все выдувают вперёд, так ничего страшного нет, после 80 очень даже неплохо догоняет. На трассе хорошо держится, в общем потоке. На дальнее расстояние без особой утомляемости. Я думаю, что не ошибусь, если скажу-на одних тачках приятно рулить, а на других, приятно, только на сиденье пассажира...После вольво440 пересяду только на s40.
Доступная цена на запчасти и расходники Низкая рыночная цена Надёжный и тихий двигатель Харизматичный дизайн
Слабые пороги и задние арки Слабый подрамник Бедная комплектация
Приобрел данный автомобиль за символическую сумму с пробегом 192000 в 2015 году. Тихий мотор, доступные запчасти, комфортный салон. Мой экземпляр был в не очень хорошем состоянии, но благодаря знакомству с хорошими мастерами получилось полностью оживить машинку. В итоге проехал уже 15000 без гемороя и уверен что еще тысяч 50 она не преподнесет неприятных сюрпризов. К недостаткам могу отнести слабый подрамник, пороги, задние арки. Но учитывая возраст 26 лет!!! - считаю что эти автомобили сохранились хорошо. О покупки этой модели ни разу не жалею! Возможно сейчас, имея небольшой опыт - я поискал бы более живой экземпляр и с более богатой комплектацией! но модель мне однозначно нравится!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива
Уточнюю: відгук про V40 cc 2.5 T5 AWD. Дуже специфічна машина, але з гідротрансформатором буде або така або монопривідний 2.0 дизель. Це стосується дорестової версії. Про 1.6 EcoBoost на PowerShift з повним приводом не варто говорити. Машина має безліч протирічч. Вона і не зовсім пузотерка але далеко не кросовер. В неї коробка і двигун чудові класні динамічні і надійні - а розхід пального по місту як в Крузака. Ніби і комфортна машина, але підвіска дубова. Хоч і крута динаміка, але з вигляду явно міський житель, який споживає пальне по місту 13-16, але на трасі 6,5-8,5. Ніби і довга машина, а багажник і задній ряд як в Б-класі. Але це Вольво. Вона якісна. Вона дійсно міцна і надійна. Вона безпечна. Вона класно керується. Вона технологічна. Вона безпечна і ти це відчуваєш в процесі їзди. Це найдешевше Вольво на вторинці, яке ти до того зможеш обслужити без проблем. Машина на легендарній Фордівській платформі для С-класу, але означає, що запчастин купа, вони мають цілком адекватну ціну як за С-клас, є купа якісних замінників і вони майже всюди ходять добре. Платформа класна - дуууже міцна ходова, дуже приємно керується. Гольф теж гарний хетчбек, в нього кращий задній ряд, достойні матеріали і великий багажник навіть в хетчбеці. Це може і найкращий хетчбек і досі. Але проїдьтесь в ньому, проїдьтесь потім у V40. Поставте ці машини поруч. Всетаки водійських якостей у V40 більше. Класно сидиш, багато плюшок, класно керуєш і маєш повний привід з 254 сильним і досить надійним і довговічним мотором. Такий Гольф ти в ту ціну не купиш. В якому випадку ти можеш її собі купити. 1. Вона просто сподобалась твоїй жінці, але ти припильнував технічну частину, щоб був гідротрансформатор і сам рішив попробувати що таке повний привід і 254 к.с. в ціну Гольфа. Власне тому я на ній і їжджу. 2. Ти поціновувач Volvo. Але старої машини ти боїшся, а на новішу модель типу S чи XC не маєш грошей. 3. Незрозуміло з яких причин ти прочитав цей відгук, бо не мав би, оскільки ти шукаєш А3 quattro 2.0, Leon FR, Focus ST чи шось інакше валяще і на повному, і побачив шо за досить непогані гроші отримаєш і найвищу якість збірки і матеріалів салону і досить надійну техніку, яка, трясця, дуже добре їде. В першому випадку раджу пошукати або пригнати 2.0 дизель на гідротрансформаторі. В другому випадку - зверни увагу на 1.6 дизель, але на МЕХАНІЦІ. В третьому випадку - удачі в пошуку такої як в мене. Їх в Україні пару штук, а за кордоном прайс на неї непристойний. І ще одне. Лише версія Cross Country!
