8 отзывов о Jeep Liberty 2008 года

Я ездил на разных авто..хонды. ниссаны. рено. шкоды. Но JEEP это супер..Американцы они молодцы. нету лишнего ничего..зато все что нужно водителю для безопасной езды и комфорта есть..я только за Jeep. Это настоящий авто.

Приобрёл автомобиль Jeep Liberty. Привыкал долго, но это неважно.Плюсы: автомобиль прекрасно держит дорогу, но до 120 км/час, при скорости выше весь колбасится от встречных поток воздуха (аэродинамика кирпича). Минусы: внедорожные качества для автомата вообще противопоказаны. Все внедорожные приблудки в принципе бесполезны, кроме функции курсовой устойчивости, которая в свою очередь живёт по каким-то своим правилам.Моё мнение таково - автомобиль позорит марку Jeep. За 56600 км дважды поменял стойки, поменял весь блок электрики охлаждения двигателя, разрядился по непонятным причинам аккумулятор, всякие сайлентблоки ушли коробками, раз в два месяца перегорают лампочки головного света, бензин жрёт 14 литров по городу при мощности 173 лошади (немцы или японцы с таким объёмом двигателя выдают от 190 лошадей и жрут максимум 12 литров по городу)...

Приобрёл в 2012 джип либерти, 2008 год, комплектация лимитед. Двигатель 2.4.,вариатор. Понравился внешний вид... И ,принципе,не разочаровался. Отличная управляемость,неплохая динамика,спокойно переносит колейность,неплохая проходимость(для паркетника). Сравниваю с хондой СРВ,форд эскейп,митцубиси аутлендер, на которых ездил. Расход : лето 8-трасса,11-12 город. Зима : 9 и 12...город СПб. Ездил в Абхазию, без проблем,пробки и серпантин. В салоне комфортно и без всяких изысков,все на месте и все работает как надо. Кожа хорошего качества,пластик не скрипит. Музыка и мп3 хорошая. Шумоизоляция есть. Свет отличный,хоть и не ксенон. Обычно езжу на машине не больше года,эту решил оставить,потому что устраивает. Поломки как и на всех паркетниках(стойки стабилизатора,шаровые опоры(купил рычаги в сборе) и расходники.По ценам на запчасти могу сказать,что они все примерно сопоставимы и с хондой и эскейпом и аутлендером. Самое дорогое замена жидкости в вариаторе(получилось 6 литров мопаровской жижи)- по 900р.за литр+ 1600 фильтр и работа 1500. Рычаг - 3500. Больше ничего не менял,кроме расходников. Если ещё что будет напишу. Подводя итог,могу сказать,что машина неплохая и мне нравится,но особых различий между этой машиной и теми,что у меня были не, вижу. Чуть лучше динамика ,управляемость,музыка и шумоизоляция.... Поэтому ещё покатаюсь)))когда купил пробег был75000( если не скручен), сейчас 119000.

Очень приличный автомобиль. компакный и весьма вместительный. трансформация салон позволяет перевозить внутри длинномеры больше 2 м. жесткий пластик отделки, обычно у журналистов вызывает изжогу, на самом деле самый практичный материал.
Комплектация - без ненужных наворотов. Максимально насыщен системами безопасности.
Ни где больше не видел таких омывателей лобового стекла! Распыление веером - гениально, а расход омывайки минимальный.

По рыхлому прет как танк, но буксовать долго нельзя - сцепление слабовато и начинает гореть.
Не нравится низкий передний бампер. Видел американский вариант - там угол въезда больше - почему нам так нельзя?
У Тигуана же есть два варианта с низким и высоким бампером.

Расход топлива для такой мощности невелик 9 л/100км загородом, 10-11 л/100км в городе

Ни разу не понадобилось доливать масло между ТО!

до идеального авто мне не хватает только понижающей, да бампер повыше

Очень удобная и отличная машина для зимней Москвы.Не подводит в любых условиях --город - за городом.Экономичность.На круиз контроле расход -8.3..Быстро прогревается на морозе.Не страшны сугробы.
Цена конечно намного выше чем в США ==16000-17000 US/
Жду следующую модель.

Вот уже месяц как раскатываю на этом автомобиле, 2.4 CVT P2, хочу поделиться впечатлениями. Машина на любителя, даже на фаната марки, если хотите. В свое время обладал Джипом Чероки 1996 г. в., и квадратные формы Либерти мне сильно напоминали мою давнишнюю любовь. В салоне тоже все квадратно, что в сочетании с внешним видом выглядит вполне гармонично, и даже ручки кондиционера передают особую Джиповскую харизматичность. Бело-черная кожа в моем салоне создает атмосферу уюта и выглядит достаточно жизнерадостно, рабочее место водителя удобно обустроено есть куда положить мобильник, поставить бутылку воды распихать документы. В нише перед пассажиром отлично поместилась папка с дисками. Комбинация приборов удобна, подсветка приятная и не напрягает глаз в ночной дороге, огромные лапухи зеркал информативны, жаль что не имеют автом. складывания. Датчик света отсутствует. Датчик дождя тоже не предусмотрен, но есть куча режимов задержки дворников, в которых по началу не разобраться, но спустя месяц можно без труда включить, подходящий для дорожных условий, режим. Салон просторный и создает иллюзию, что находишься в крупном внедорожнике. Галоген светит неплохо, но я поменял на биксенон. Штатная акустика лучше среднего, сабуфер (судя по размерам 10-ка) побрякивает, после шумки, надеюсь, будет лучше.По динамике: собирался брать Каптиву 2, 4 АКПП, много катался на ней и на Антаре - скучна машинка, тупо перевозит из пункта А в пункт Б, без эмоций, драйва, без интереса. В Джипе с первых минут чувствуется плавность хода, машина легкая и мотор 2, 4 (170 л. с. ) достаточно легко разгоняет ее как в городе, так и на КАДе. Вариатор первое время вызывает странные ощущения, нажимая на педаль газа обороты зависают на 3500, и ты набираешь скорость, мотор монотонно гудит, а привычного переключения скорости нет, со временем привыкаешь. Топнув газ в пол, обороты тупо выкручиваются на 6000 и через секунду ты выстреливаешь, при желании зажечь - лучше переключиться в ручной режим, в нем проще, информативнее, динамичнее.Багажник небольшой, но вмещает в себя все, что нужно для вылазки за город вчетвером. О внедорожных характеристиках моего авто могу сказать немногое, но этого немного вполне достаточно, чтобы добраться до лыжной турбазы, заснеженной дачи, запарковаться на паребрике.Теперь о недостатках. Первое, что меня расстроило маленький бак (51 л), при расходе 14-15 л хватает на 300 км городской движухи, отправляться в дальнюю дорогу без канистры опасно, хотя по трассе на круизе расход 10-11 л. Следующая проблема - это гремучий пластик, но с этим я думаю справиться при помощи полной шумоизоляции.Да вот, собственно, и все. Общие впечатления: машинка небольшая и скорее молодежная, сочетающая в себе универсальность и умеренный off-road. Идеальна для тех, кто хочет ездить на внедорожнике, но по финансам может позволить себе лишь корейскую подделку. Кто-то кричит, да какой это Jeep, это карлик... Да нет, это все же Jeep, маленький, ограниченный, но все же вполне самодостаточный!Всем удачи!

Джип Либерти. Первая тысяча. Приобрел сей автомобиль (2 литра дизель) 1, 5 месяца назад, теперь можно поделиться первыми впечатлениями. Габариты у машины не внушительные, поэтому после ВАЗ-2110, на привыкание к его размерам ушло дня два. Несмотря на дизель, машина очень резвая, что меня порадовало.Салон достаточно просторен и удобен, пластик, который в изобилии присутствует внутри салона, скрипов не издает (надеюсь так это и останется). Достаточно много места для задних пассажиров, и, как плюс, регулируется по наклону спинка заднего сидения. Внутрисалонный пластик достаточно быстро отмывается (те, у кого маленькие дети, любят порезвиться и поболтать ногами - при поездке оценят). Расход солярки при ежедневных поездках по московским пробкам не превышает 8, 3 л на сотню (по показаниям компьютера). Радует звуком штатная музыка. Звукоизоляция на хорошем уровне, звук от двигателя в салоне практически не слышен, хотя данный дизель не самый тихий. Управляемость тоже на высоте, отлично держит дорогу, крены в поворотах минимальны, все неровности легко проглатываются. К многофункциональным подрулевым переключателям, а также к работе с круиз-контролем надо привыкнуть. Внедорожные качества пока не удалось проверить, хотя размытую грунтовку на даче преодолевает легко.Из недостатков могу пока отметить следующее: маленький бардачок и багажное отделение (если не складывать задние сидения), остальное пока меня вполне устраивает и машиной доволен.

Автомобиль с 2008 года. Машина вторая в семье. Активно езжу по озерам, поэтому стало нехватать ТОЙОТЫ. Начинал рассматривать с тюнингованной для покатушек Нивы, но прикидывая сколько еще вкладывать в увиденное "кучу железа" за несколько месяцев дошел до бу Джипа. Хотел что-то типа КИА. Но начитавшись отзывов, как сейчас понимаю, людей пересевших с 2110 (в лучшем случае) и насмотревшись роликов (снятых на модель выпущенную до 2007 года) -купил. Материал сносный. Салон кожа+кожзам, хотя везде говориться о коже. Все боковые вставки кожзам, а может и не только они, но после 2,5 лет эксплуатации потрескались пока боковушки. Иногда кажется, что если топнеш, то быстрее Тойоты, хотя, может, из-за размеров. А набрал скорость-корабль. С чем сравнивать? С 2110? так не смотря на габариты в 1000 раз лучше, со своими собратьями-НЕТ. Меня устраивает, хотя я люблю газануть со светофора первым. А вот сдесь ласточку хочется назвать телегой 21 века. Машина эксплуатируется без перегрузов (вес, дороги, прицепы, буксировки итд) Но к39 000 надо что-то делать с потрескавшейся кожей салона, завывшей коробкой (замена 220 тысч), и к земе по кругу ходовку. А еще представители Даймлер Крайслер утверждают, что этого бы не случилось, если бы я ТО делал раз в три месяца или каждые 5 тыс км.(более 5 000 ) О как?! на тройку пятерку литров больше чем заявлено 20 лет назад у меня был УАЗ, вот такое же соотношение. В будущем хотел поменять на Командера -фантазер. Не зря компания разваливается. Буду смотреть бу Таурека.