простор салона, дизайн кузова, динамика, качество материалов, коробка передач
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
Дизайн, лично мне нравится очень.
Управляемость, мне лично очень нравится.
Вместительность именно салона - еще нужно поискать такую вместительность!!!!
Главным достоинством Мурзика, я считаю, что он заставил меня сменить стиль вождения. Теперь я езжу и кайфую, а не пытаюсь всех обогнать и быть первым, как это было на СРВ.-динамика V6 и налог 249лс-расход 14 литров-салон просторный и удобный-качественный салон и музон-багажник вполне вместительный-клиренс для поездки на дачу, "за глаза"
Есть небольшие, но из всех плюсов, готов закрыть на них глаза.-не разобрался с климатом, ставлю 23-холодно, ставлю 25-холодно, ставлю 27 жарко))) короче нужно подстраиваться.-пластик, с правой стороны, скрипит воздухообдув бокового окна. Но думаю на первом ТО попросить исправить.-не любит плохую дорогу, на кочках зад живет своей жизнью.ВСЁ. Остальное вполне на уровне.
Итак...Это моя 7 машина. До Мурзика была Хонда СРВ 2.4, на которой я проехал 165тыс. буду сравнивать с ней. ВЫБОР: пришел момент, когда я понял, что пора меня мой Сервант, на новый авто. Что брать? Прощупав весь рынок, я понял, что машину с полным приводом дешевле чем за 1,8-2млн. в нынешние кризисные времена не купишь.1.Первая в списке новой машины была новая хонда срв. Приехал, посмотрел, удивили ценой в 1,8 за машину с двиглом 2,4 и вариатором, уехал.2. Потом поехал в Тойота, посмотреть Рав4 (т.к. был у меня такой авто 2-го поколения), машина приятная, но.. цена за мотор 2,5 почти по 2млн. в хорошей комплектации.3.Сантафе и туксон, тут меня конечно корейцы удивили. Сантафе 2,2млн. за версию бензина 2,4, туксон 1,8, за дизель. В топку.Машины хорошие, но за корейца я не готов столько платить. Да и салон мне корейцев никогда не нравился, какой-то он скучноват чтоли.4.Далее шел Оутлендер V6, машина понравилась в динамике, коробка автомат ну и качество японцев. Впринципе купил бы его, если бы жена мне не сказала, сгоняй посмотри Ниссан Х-трейл5. Икс-трейл, внутри мне тесноват показался, мотор слабоват, комплектация за 1,8 скудная.И тут я вспомнил, что у Ниссана же есть еще Мурано, которого уже не выставляли в салонах из-за выхода нового поколения.Спросил у манагера, грит да есть еще машины 2015 года.Поехал на тест, сел, завел и понял-вот та машина, которая мне нужна.Динамика с запасом, комплектация SE мне показалась настолько напичканной, (по сравнению со всеми выше указанными машинами), что даже не смотрел все остальные. Люк и автоматическая крышка багажника мне не принципиальна.Вариатор: вот тут я немного задумался, начитался отзывов про его ломучесть и привередливость, но решил рискнуть и не пожалел.Проехал на машине 15тыс. за три месяца и могу сказать, что я не хочу из нее вылазить, настолько на ней приятно ездить куда угодно.Расход у меня такой же как и на Серванте 2.4-14-15 литров при 70% города и 30% трасса. Но в Мурано я ощущаю запас мощность под педалью и реальный восторг от его управления. В салоне тишина, подвеска на ровной дороге просто улёт.Да кстати, машина мне обошлась в 1,7млн, что я считаю на сегодняшний день лучшее соотношение цена-качество.Короче одно удовольствие, а не машина.
Комфорт Мощность Плавность хода Экономичность Стильный дизайн Цена
Нет подогрева дворников на лобовом стекле
Автомобиль был куплен довольно спонтанно. До этого была Хонда CRV, вторая по счету и, при всех ее плюсах, с рядом минусов мириться не хотелось. Опускаю технические характеристики авто, их есть на специализированных сайтах. Комфорт. Все для пассажиров. Багажник для такого авто маловат, но картошку я в нем не вожу, а пассажиров - часто. Так вот - салон эргономичный, просторный и удобный. Поначалу смущало малое количество бардачков, но… в общем, меньше хлама в салоне. Один минус - не помещается даже маленькая бутылка воды в нижние карманы на дверях. Пожадничали, ага. Подогрев практически всего, чего можно. Руль, сидения, в том числе и спинка. Маленькое но - нет подогрева передних дворников. Все-таки для зимы он нужен. Память водительского - 2 положения. При отключения двигателя сиденье само опускается, руль поднимается, чтобы выходить было удобно. Лакея в ливрее не хватает, чтобы дверь открыл снаружи и, вежливо так - добро пожаловать. И ручку подает) Электропривод багажника. Прекрасная система кондиционирования. Музыка. Даже с моей тугоухостью... в общем, нравится. Плавность хода. Конечно, заслуга вариатора. Хотя он смущал, отзывы разные попадались. Ттт, никаких проблем. Обзорность. Хорошая. Очень удобно наличие камеры на правом боковом зеркале - при парковке виден правый борт. Зачетный девайс. Ну и камера заднего вида, само собой, помогает при парковке. Информативная. Прекрасная оптика. Ощущения от вождения - подвеска мягкая, нет раскачки, хорошая динамика, машина "выстреливает" при обгонах моментально, без задумчивости, ожидаемой от вариатора. Небольшой крен в поворотах. Тормоза четкие и, как показала езда по зимней дороге - справляются с массой авто и скоростью на пять. Расход в городе - 12-13 литров, по трассе - 10 - 12, в зависимости от скоростного режима.
Просторный салон, отличная шумоизоляция, безопасность, плавность хода, удобные кресла
Габариты, расход топлива, цена, налог
Это одна из тех машин на которой хочется прокатиться как только появится возможность. Что мы и сделали, когда приехали покупать сестре её новенькую машинку. Мурано покорил нас буквально с первого взгляда и прикосновения, сев в него мы уже знали что уедем из салона именно на нем. Но это было уже 5 лет назад, а совсем недавно сестра решила поменять свой старенький мурано на более новый, обновлённый, с учётом недостатков прошлого.В первую очередь хочется отметить ее плавность хода - на этой машине едешь как будто плывешь на корабле. Она буквально плывет, это чувствуется когда находишься внутри, и видно когда она проезжает мимо. Да и внешне она напоминает космический корабль, все такое закругленное, плавное, изящное.За рулем чувствуется, что ты реально сидишь в кресле, а не на сиденье. Управление машиной доставляет одно удовольствие, поэтому во время езды можно расслабиться в дороге, и даже сидя в пробках совсем не устаешь в ней. Вообще к этой машине я бы давала домашние тапочки в комплектации, чтобы водитель смог почувствовать максимальный уют и комфорт находясь в ней.Всего у этого авто 3 комплектации, некоторые из них в разных вариациях. Мы взяли самую последнюю LE комплектацию, без панорамной крыши и 20 дисков - у нас стоят 18. Бесспорно 20 катки смотрятся выигрышнее, но нам было не критично, на 18 машина мягче едет, поэтому на этот факт мы не смотрели.Теперь хотелось бы поподробнее остановиться на её салоне.Конечно такая большая машина и изнутри порадует и водителя и пассажира удобством и простором. САЛОН кожаный, что является несомненным плюсом в плане чистоты. Но есть и свои минусы - летом на пригретые солнышком сиденья сесть невозможно, как и зимой, в непрогретую машину. Но здесь спасает функция подогрева сидений.КОВРИКИ в салоне велюровые, не самое практичное решение, но я бы не советовала покупать в Мурано никаких резиновых ковров. Да, это практично, их легко вытащить и слить талую воду на улицу. Но с другой стороны это значит что ноги часто будут стоять в луже, да и велюровые ковры смотрятся намного эстетичнее, мягче, уютнее... в этой машине должно быть все максимально уютно, а резиновые коврики это вообще на мой взгляд прошлый век, да простят меня все автолюбители.ПЕРЕДНЯЯ ПАНЕЛЬ - магнитола, дисплей, куча кнопок, но в них совсем легко разобраться даже новичку, не знакомому с автомобилями этой марки.При правильных настройках водительского сиденья все кнопки на панели под рукой, на расстоянии вытянутой руки, к тому же блок управления магнитолой находится на руле. Это очень важно, так как в большой машине кажется что все такое огромное, и расстояние до кнопок в том числе, но здесь производитель предусмотрел этот момент. Слева от водителя панель с кнопками : -подогрев руля, -открытие багажника из салона, -омыватель фар, -открытие люка бензобака.Ниже:-отключение системы стабилизации, -отключение функции открытия багажника из салона, -автоматическое складывание сидений сзади. Как видите, все интуитивно понятно благодаря иконкам на кнопках.Последние две кнопки мне особенно понравились, получается что теперь совсем не обязательно держать рычаги чтобы откинуть спинки сидений, а достаточно нажать одну кнопку. Подогрев руля, что очень актуально зимой. Раньше я зимой в своей opel corsa надевала на руль меховой чехол, это мне казалось не только тепло, но и симпатично. Сейчас уже понимаю, что подогрев руля не заменит ничто, да это и естественно. Не стоит экономить на простых вещах, которые подарят кучу комфорта зимой.На двери - стеклоподьемники и настройка боковых зеркал, а так же автоматическое складывание. Водителю доступны все 4 стеклоподьемники, а так же возможна блокировка открывания окон пассажирами, это удобно если в машине есть дети, чтобы избежать открывания ими окон на скорости или просто в дождь.Справа от водителя кнопочки обогрева сидений, что так необходимо в холодную погоду. Коробка - вариатор. Кстати для обогрева задних сидений тоже есть кнопки, они расположены непосредственно в задних дверях для удобства переключения пассажирами, сидящим и сзади.Сверху расположен отсек для хранения очков, очень большой и удобный. Свет в салоне - включается нажатием на сами лампы, можно настроить автоматически для открывания дверей, ну как и в большинстве авто.Приборная панель простая, без наворотов, я бы даже сказала немного скучноватая: спидометр, тахометр, уровень воды и бензина. Последние два спрятаны где-то сбоку, я привыкла чтобы бензин горел перед глазами, поэтому для меня это было первое время непривычно. На руле кнопки для управления магнитолой, стандарт.Теперь о некоторых достоинствах этой модели авто.ВАРИАТОР. Он дарит невозможную плавность хода без скачков, рывков, переключений передач и т. д. Интересно наблюдать за другими машинами на автоматах, которые отстают от вариатора на светофорах. Отсюда уверенное ускорение на любой скорости и как следствие безопасность.Кстати, БЕЗОПАСНОСТЬ. Машина имеет 6 подушек безопасности: 2 из них нахолятся спереди, 2 по бокам и шторки по всей длине салона, что на мой взгляд достаточно чтобы защитить водителя и пассажиров от удара. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ супер, лучше чем например в том же X-trail. Когда закрываются окна сразу чувствуется резкая смена уррвня шума, в салоне становится тихо-тихо.ДВИГАТЕЛЬ стоит 3,5 л, 249 лошадиных сил. Достаточно мощный, даже для такого тяжеловеса как мурано. На дороге естественно чувствуется уверенность, не только при обгоне, но и просто при движении по улицам - редко кто подрежет или не пропустит. С обгоном вообще все просто - нажал педаль газа и любуешься в зеркало заднего вида как остальные машины "уплывают вдаль". Но конечно тут надо и за бензином следить - такие выкрутасы даром не пройдут в прямом смысле.РАСХОД - реальный от 13 до 18 л в городе, все зависит от езды. В основном у меня по городу было 15, меньше не получалось, при том что я считаю себя спокойным водителеи. На трассе при скорости 150 км/ч это литров 10, при 130 км/ч - литров 8-9, но это опять же зависит от выбранной Вами манеры езды.КАМЕРЫ установлены снаружи две, сзади и в правом переднем зеркале, последняя смотрит на правое переднее колесо. Но обзор не очень, полно мёртвых зон перед бампером, поэтому пришлось ставить парктроники. Особенно тем, кто до этого ездил на авто с меньшими габаритами, потому что что эта машина действительно большая и привыкнуть к её размерам будет сложно. Однако приноровиться займет совсем немного времени, как говорится к хорошему привыкаешь быстро, вот и я после маленькой машины быстро освоилась за рулем этого корабля, и совсем скоро для меня эта машина стала как обычный хетчбэк, и на дороге дискомфорт от габаритов чувствоваться перестал...Кстати, были удивлены, что навигационаая система установленная в мурано показывает пробки на дорогах без подключения к интернету, используя канал RDS. Ради интереса спросили нашего менеджера как такое возможно, и он нам рассказал, что для сбора информации о пробках навигационная система nissan использует камеры ЦОДД (центра обеспечения дорожного движения).Вообще по многим вопросам мы обращаемся к нашему менеджеру, он нам подробно все рассказывает и терпеливо отвечает на вопросы. Надо отдать должное системе обучения персонала в Nissan, за много лет обслуживания нареканий у нас не возникало. Ну а про это авто можно рассказывать ещё очень и очень много всего интересного, потому что невозможно за несколько дней изучить все её функции и возможности. Но я думаю что можно подвести итоги, так как все самое главное я описала.Итак, Nissan murano это большая удобная машина, подойдёт семейным людям, с детьми. Она обладает рядом преимуществ, в том числе хорошей шумоизоляцией, плавностью хода, ну и конечно потрясающим внешним видом. Набор её функций зависит от комплектации, но даже в самой простой из них вы получите кучу комфорта, удобства, и удовольствия от езды.К недостаткам этой машины я бы отнесла конечно её стоимость, налог (16-18 тыс. руб. в год), расход бензина, не маленькие габариты, но их так же смело можно отнести и к ее достоинствам. Поэтому этот автомобиль будет хорошим решением для семейных пар, ценящих комфорт и уют даже на дорогах.
