12 отзывов о Daewoo Nexia 2000 года

250 000 км. коленками назад

Выбирая авто, искал что-то подешевле, но с хорошими характеристиками проходимости среди легковушек. Выбор пал на Нексию, купил, и дальнейшие 3 года я с ней не расставался. Внешний вид мне сразу понравился, заостренный нос, приподнятый и вместительный багажник. Подкачали задние фонари, на новой, красивее. В салоне довольно просторно, для моей комплекции, дотянуться до всего могу без проблем, дискомфорта не ощущал даже в теплой куртке зимой. Коробка передач хорошая, надо сказать спасибо инженерам опеля, переключения между передачами не чуствуются, разгоняется на газе уверенно, на бензине, надо руками выставлять УОЗ, иначе будет тарахтеть и на высоких оборотах подтупливать. По запчастям - очень даже дешевые, порой на наши Лады, выходит дороже купить чем на ксюху. Из поломок, стабильно - генератор, подшипники ступичные задние. Но обе проблемы решились просто. Генератор поставил новый оригинальный, все стало прекрасно. Заменил цапфу, теперь подшипники целые и не гудят(старая цапфа была кривая и разбивала подшипник.) В остальном, ничего критичного. Проехал много на этой машине, каждый день ее эксплуатировал. Многие говорят, мол, "низкая, в грязи застрянет". Просто вы по грязи не катались! Выезжал из таких болот, что просто так ногами пройти трудно, чернозем нам тоже не страшен. Так что проходимость на высоте! Этот авто подойдет любителям рыбалки(вместительный багажник для рюкзаков и прочего снаряжения), хозяйственных людей, что-то погрузил в багажник, а что-то на крышу(багажник на крышу подходит от наших классик), да и по городу довольно комфортно кататься, гур позволяет быстро маневрировать во дворах и на лесных тропинках. Кстати - подвеска! Маслянные амортизаторы, для любителей погонять по бездорожью, газ - только для города или трассы! В общем и в целом машина оставила хорошие впечатления!

Сама по себе Daewoo Nexia - это машина для тех, кому нужна действительно рабочая лошадка. По сравнению с отечественными автомобилями этого же класса, ДЭУ намного удобней. В ней меньше устаешь при длительных поездках. В багажник легко можно загрузить, например, детскую коляску. Очень хорошая плавность хода на трассе и достаточно информативная подвеска. При серьезной эксплуатации Daewoo Nexia не прихотлива. Даже после 90000 км основные части подвески ремонта не требуют. Затраты при эксплуатации не велики, так как стоимость расходных материалов не отличается от цен на запчасти для отечественных авто.Достоинства автомобиля: Вместительный салон и багажник, крепкая подвеска, недорогое обслуживание, хорошее соотношение цена/качество, красивый внешний вид.Недостатки авто: Возможны проблемы с электропроводкой (особенно участок в районе радиатора), постоянное подтекание масла из под клапанной крышки, не откидывающееся заднее сидение, из-за чего нет возможности увеличить объем багажника.

Управляемость автомобиля - отличная. Легкое управление.Огромный багажник, помещается 4 колеса или 2 коляски.Салон в прекрасном состоянии. В салоне чехлы. На заднем сиденье много места. Ремни безопасности на заднем сиденье, что очень удобно для детского кресла.В магнитоле есть USB - ОЧЕНЬ удобная вещь. Читает cd, cdr, cdr-v, mp3. Вместительный бардачек. Приборная панель (доска) достаточно широка, что дает возможность класть на нее очки, документы и всякие другие мелочи. Солнцезащитный козырек со стороны водителя имеет небольшой кармашек для бумаг или ручек. Страховка влезает. Со стороны пассажира - зеркальце. Имеется подстаканник и ящичек для мелочей между передними сиденьями. Зимняя и летняя резина. Кондиционер. Имеется иммобилайзер, но он отключен по причине ненадобности. Электрические стеклоподъемники. Центральный замок. Сигнализация. Звукоизоляция нормальная. Машина на дороге устойчива. В прошлом году был перебран двигатель. Масло менялось всегда во время. Единственные недостатки в машине - это все же две ржавые двери и не рабочий гудок, но, как говориться, это на скорость не влияет. Машина спокойно едет 120, км/ч и даже больше. Цена и качество автомобиля соответствующее. Продаем, потому что хотим купить машину на класс выше.

Изначально я ее взял поездить у друга на пару недель после того, как продал свой последний автомобиль (ФФ2 2008 года), а друг ее, в свою очередь, взял поездить у еще одного человека, который ушел в армию на год. Настроен был конечно крайне скептически (ну все-таки узбекский автомобиль, думал даже ВАЗ и тот лучше), однако за 6 месяцев ежедневной эксплуатации кардинально поменял мнение об автомобиле. Что досталось: Нексия, 2000 года выпуска, цвет - серебро, комплектация - закат солнца вручную и с матом (в 2000 году автомобиль покупался по социальной программе для инвалида, то есть он мог бесплатно взять ОКУ, но принял решение доплатить и купить нексию - как итог в машине нет ничего. Ни ГУР, ни стеклоподъемников, ни кондея, из полезных вещей только откытие бензобака и багажника с кнопки), в ПТС 1 хозяин. Состояние - 150 т.км. родного пробега на фиговых запчастях (точнее, расходниках), и последствия сильного бокового удара с водительской стороны (боком, на удивление, не едет, но шпатлевки на левых дверях грамм по 500 на каждой). Бонусом музыка (играет), сигнализация неопознанной марки (о ней, с*ка, ниже) и кривые колеса. До нексии было порядка 30 автомобилей, разных (и сопоставимой стоимости, и раз в 10 подороже), так что сравнивать есть с чем. за время эксплуатации, с января 2012 года, наездил порядка 40000 км, преимущественно по городу, процентов 30 пробега дальняки и загород. Что было сделано: 2 раза - замена воздушного фильтра двигателя (гонит в него масло в обратку, фильтр быстро засирается и машина начинает тупить) - 300р. 4 раза - замена свечей зажигания (изначально автомобиль несколько уколхожен, стоят форсунки от ВАЗ 2110, зажигание по уму не настроено, сильно переливает + поджирает масло, соответственно на выходе получаем шикарный слой нагара на свечах в сжатые сроки) - 500р. х 4 = 2000р. 1 раз замена высоковольтных проводов (старые потрескались от времени и морозов в эту зиму) - 900 руб. 1 раз замена датчика холостого хода (б/у, с евроавто) - 500. 1 раз замена задних колодок - 350 . 2 раза замена передних колодок - 500 + 800 + 200 работа (во второй раз самому было менять в лом и некогда) замена 2 ламп Н4 - 600 . долив порядка 10 литров масла Shell helix H7 - 3000 . (замен масла за 40 т.км не было, руки не дошли) замена вставки бензонасоса (2 раза, первый раз погорел по причине того, что машина несколько раз обсохла, так как отказал датчик уровня топлива и я пристреливался к езде по пробегу - то есть замерял на сколько хватает бака имея запас в канистре в багажнике, второй раз потому что машина начала сильно тупить и рабочую вставку мы зачем-то приговорили к замене) - 500 (китай) + 800 (КЗАТЭ, ), обе от ВАЗ 2110 замена топливного фильтра - 200 комплект зимней резины на железных дисках R14 - 10000 . замена контактной группы замка зажигания - 400 . конт. группа + 400 . работа + 1500 эвакуатор замена стойки стабилизатора (после ее обрыва) - 200 . мойка 1 раз снаружи - 200 )) замена задней опоры двигателя - что-то около 1000 замена ручного водительского стеклоподъемника - 300 + 370 (менял 2 раза) новая АКБ - 2400 . замена водительского сиденья на RECARO - бесплатно (ну, валялось у меня ненужное сиденье от кадета, ее далекого предка, а родное сиденье развалилось - вот и решил поменять) замена сцепления - 1500 диск+корзина (б/у, с евроавто) + 400 выжимной + 350 вилка + 3000 работа (опять-таки, самому было в лом ковыряться, да и подъемника у меня нет) ремонт боковых порезов 2 колес + перебортировка 3 го + покупка 2 камер в порезанные колеса - 1500 + 600 . (ночью заклинило сигнализацию, орала всю ночь не выключаясь, а с утра для меня стало неприятным сюрпризом то, что 2 колеса порезаны ножом с боку) - с тех пор орать она не умеет, обидчика я вычислил и вынашиваю план мщения)) Итого за 5 месяцев и 40+ т.км. пробега получаем 34770 . 00 коп., то есть меньше 1 . на километр. При этом не будем кривить душой - почти все работы производились своими силами, и цены рассчитаны только на запчасти (там где работы производились на стороне, это указано отдельно), и при обслуживании на сервисе эта сумма возросла бы раза в 2 + к этому стабильный расход в 9 литров на 100 км 92го бензина (а это еще 3600 литров по 26 в среднем) - 93600. Итого 3.2 км. Много это или мало? Учитывая то, что остаточной стоимости автомобиля я не имею, так как он не мой - это достаточно. Но не стоит забывать о том что машина ездит едва ли не круглосуточно, в любую погоду, и очень редко когда не едет совсем. Впечатления, управляемость (ха-ха), и прочая лирика. Автомобиль даже с 8 клапанным мотором достаточно резвый (был, сейчас уже упала компрессия, и она едет, мягко скажем, не очень). На кольце в этой капсуле смерти по мере надобности до сих пор разгоняюсь до 140-150 км/ч, по городу получается ехать быстрее потока, высокая посадка дает без проблем носиться по тротуарам (да, грешен) в обход пробок и спрыгивать с этих самых тротуаров не задумываясь о последствиях. Машина заводилась до недавнего времени всегда с 1 раза, и оборот на третий. 3 раза в морозы, за зиму не завелась, и это был караул. 1 раз, когда зимой сдохла вставка в бензонасос и он не создавал достаточного давления топлива в рампе, как следствие из-за убогого зажигания закидало свечи но при этом машина не смогла завестись, дальше я посадил аккумулятор... В общем поехали мы только после замены АКБ, свечей и вставки. 2 раз сгорела контактная группа замка зажигания и нексия даже поездила на эвакуаторе)). 3 раз просто так, видимо (в мороз порядка -25, после 18 часов стояния, при том что остывает машина моментально, минут за 15), и пришлось кататься на веревке, пока не раскочегарится. Сейчас она заводится раза с пятого - шестого, и капиталка совсем не за горами... Управляемость совсем так себе. Руль на месте очень тяжелый, на ходу машина валкая (но, это следствие того, что из 4 стоек в машине нет ни одной живой), одно колесо перетормаживает временами (правда, редко), однако оно едет. Можно спокойно трогаться со второй передачи. Про третью тут кто-то видимо привирал, либо машина 16 клапанник - можно, конечно, но сцепление горит. Посадка вполне удобная, по крайней мере после замены сиденья я чувствую себя вполне комфортно. КПП включается нормально, немного туго, но думаю в первую очередь это зависит от сцепления, которое в этой машине очень давно не было новым. Сцепление ультракороткое, просто офигеть. Когда пересаживаюсь с нексии на другие авто и потом опять на нее - поражаюсь. Очень шумно - но тут причина в том что в конкретно моей машине в дверях из шумоизоляции только полиэтилен. Ну, как, очень - в 8ке было шумнее (там, правда, была пацанская комплектация - полноценный прямоток, и выпуск 4-2-1 и орала она дай боже). Иногда страшно - все-таки я не первый день за рулем и видел нексию без обшивок, и представляю КАК она может сложиться, если не дай бог что. На дороге запинать порой не пытается только ленивый (но без боя я не сдаюсь, да и как правило оборачиваю такие ситуации в свою пользу - мне ее не жалко), а порой едешь как на машине - думаю такие периоды бывают у всех. Когда ездил на 220 так же бывало, так что фиг вас разберешь, коллеги-водители=) Напоследок (наверное, я вас уже утомил), могу сказать: если нет денег или есть другие объективные причины - нексия это вполне себе вариант. Маленькая, шустрая, абсолютно неубиваемая и очень недорогая машина. Неприхотливая к бензину и запчастям. Во многом унифицируется с ТАЗами (при желании - форсунки, бензонасос, релюхи, прочая мелкая лабуда, стоит это все дешевле оригинала, работает и продается под каждым кустом). И про неубиваемость - это не простые слова. Я ее изначально (да и сейчас) обслуживаю только по крайней необходимости -а она все едет. Даже сейчас, при уже критично низкой компрессии она с утра крутит-крутит, крутит-крутит, потом схватывает, троит, двоит... А потом как ни в чем не бывало - вжик и полетели. А микроволновка потому что в 90 годы бли микроволноки ДЭУ, такие дешевые и популярные. Ну, так и повелось.

Вполне нармальный авто за эти деньги когда брал. отработала себя по полной.

Отчличный автомобиль за свои деньги. Соотношение цена-качество на 5. Неприхотливый, надёжный, ни разу не подводил. Заводится в любой мороз пробовал при - 43 ниже у нас небыло. Чувствуются немецкие корни. Много говорили о неудобной посадке, не знаю. проезжал на ней 1200 км без остановки и не чувствовал себя разбитым. В городски режиме можно ехать без проблем. Н трассе , если с полной загрузкой , то при обгонах надо иметь запас свобоной трассы - на пятой передаче после 120 км/ч разгон не очень. Двигатель любит обороты - просыпается после 2500 об/мин. Расход топлива (АИ-92) на трассе 5,2-5,3 л/100 км. в городе до 8 л/ на 100 км. Двигатель до 3000 об пракитески не слышно, потом естественно достаёт, но этот недостаток присутствует и более дорогих машин. Так, что для своих 242 т руб. это можно и не считать недостатком. Кузов отлично сопротивляется коррозии. За 10 лет ни одного очага, даже в местах сколов. Никакой дополнительной антикоррозионной обработки не проводил. Когда поцарапал крыло увидел, что оно оцинкованное. Расходники есть везде, стоимость на уровне Вазовской, даже дешевле Единственный минус слабые тормоза, постоянно надо просчитывать тормозной путь. В остальном за 180000 км никаких поломок, если не считать сгоревшие 2 лампочки и прокол колеса и разбитой шаровой опоры - стоит как лампа "Осрам"....
Главное вовремя менять масло, фильтры и свечи на каждом ТО.

Если взять соотношение цена/качество - самый лучший автомобиль. Взял ее б/у-шной шестилеткой. Была целиком крашенная, битая, но хорошо сделанная (собственно, это был сознательный выбор). За 4 года использования и около 50тык (после 120 от предыдущего хозяина): Из серьезных поломок - только замена сцепления. Остальное менял только по регламенту - ремень ГРМ, масло, фильтры, жидкости, колодки и т.п. По подвеске, поменял одну шаровую и рулевые наконечники. Очень надежная и неприхотливая машинка. Жалко что надоела до смерти и пришлось продать. К сожалению машин такого качества и за такие деньги больше нет. Пришлось брать чуть получше, но уже в 2 раза дороже :) Но при любом раскладе - за эту цену по сравнению с русскими машинами - это настоящий автомобиль. Автомобиль, ездя на котором не опасаешься что вот-вот должно что-то сломаться. Я по привычке после русской классики, по первости, все время ждал когда же что-то сломается. Долго ждал, пока не надоело и я забыл что в машине что-то вообще ломается. Если денег на покупку машины не много - другой альтернативы нет.

Чуть больше года назад купил б/у Нексию. Самый простой вариант - 8 клапанная без гура и остального. До этого были восьмерка 87 года и ваз 21099 со 100 лошадиным двигателем. Все впринципе прекрано(достаточно хорошо скопированный опель кадет), подвела она меня всего 1 раз, когда попался паленый ремень грм и через 2 дня он оборвался, машина естественно встала. Все остальное время всегда довозила до дома своим ходом. Двигатель и коробка достаточно хороши, классики и девятки рвет без проблем, правда корейце-узбеки скопировали опель кадет достаточно точно и осталась болезнь с затрудненным включением первой передачи и подтеками масла из под клапанной крышки. Но на педаль газа реагирует туповато, нужно чиповать мозги. Комфорт за эти деньги на уровне, подвеска отрабатывает свое, хотя хотелосьбы чуть получше, но всеже. Шумоизоляция - самое сильное место машины, в салоне достаточно тихо. Внешний вид оставляет желать лучшего, конечно не топорный как кирпич-классика или обтесаное полено - восьмерка,девятка, но уже устарел. Из большого минуса можно отметить слабость задних пружин. Возить по 3 человека сзади да с полным багажником обойдется очень дорого. Нужно сразу менять на усиленные пружины или пружины от вектры а. Общий вывод, прекрасно отрабатывает свою цену ! За эти деньги ничего лучше нет. Некоторые скажут можно купить машины комфортнее и мощнее типа сааба 9000 за 140 тыс руб или первого мондея и будут правы, но не учли что там год выпуска будет 90-95 и пробег будет под 300-400 тыс что подвигает вас к капителке, замене подвески и если не повезет к переварке кузова. А цены на запчасти огого ! В сравнении нексия в разы дешевле и проще, все можно сделать самому имея руки и инструмент. В общем Нексия - рабочая лошадка.

Нормальный авто, хорошая динамика.

Здравствуйте!Решил написать свой отзыв о машине, которую уже продал. Машина эксплуатировалась в основном в городском цикле расход 10-11 л, по трассе 7-8 литров, бензин использовал в основном 95. Иногда 92. На 92-м пробег получался поменьше. Nexia была куплена в ноябре 2000г. комплектация GLE (без кондиционера). Сделал антикор цинк-тектил. Продал в апреле этого года. Пробег 100тыс. км. Неисправности, которые были за это время: Перестала выезжать телескопическая антенна (была заменена по гарантии); Заменил тросик спидометра (пробег 30тыс. км. ). Остальное по мелочам. Замерзали замки, часто перегорали лампочки; Запотевали стекла, надо менять направление обдува и искать баланс по температуре. Было что-то с дворниками. Остальное ТО. Масло Castrol 5W30.Серьезно испытал машину зимой этого года. Ездил на ней - 1300 км в одну сторону. Перед этим сделал ТО, Поменял задние прокладки на Эсперовские, машина шла груженной, трое взрослых и двое детей и куча вещей, лыжи.Поставил хакапелиту - 4шип. (Превосходная резина). По ходовой части проблем не было. Проблема только в комфорте. Пассажиры на заднем сидении сильно мерзли, особенно ноги. Замерзали задние стекла. Температура была примерно 15-18 градусов мороза за бортом.В остальном проблем не было. В сильные морозы не заводилась, был уже старый родной аккумулятор (шестой год), пробовал прикурить, но был какой-то порог в градусов 12-14 когда машина заводилась, а ниже нет. Основная проблема, машина стала ржаветь.Удачи и вежливости на дорогах! Машина показала себя надежной, несмотря на разные дорожные условия (особенно в области). Мне кажется, что это значительно лучше чем ВАЗовские машины.

Что можно сказать об этой машине, неплохая альтернатива ВАЗУ 8-й модели до нее у меня была имено эта модель нашего славного автопрома - одним словом "конструктор", машина отличается лучшей динамикой, не плохой шумоизоляцией, нет скрипов пластика хотя машинке уже 6 лет, из недостатков тонкий обод руля, пластик торпеды мог быть и получше, тормоза могли быть лучше, быстро накрылись противотуманки и вообще дальний свет остовляет желать лучшего, такое ощущение что его нет постояно приходиться ездить с ближним, но и тут есть минусы слепит встречный транспорт вывод оптика могла быть лучше.Из плюсов есть кондей и 4 эл. стеклоподемника, гур, цен. замок, печка хорошая особено после ВАЗА моторчик работает тише, сидения более удобные рабочее место водителя достаточно удобное сказываются немецкие истоки, не плохая антикорозионая устоичивость машина с родным антикором с этим все не плохо сохранилось ржавчины нет, багажник просто огромный, минус не складываются задние сиденья не удобно с длиномерами.К двигателю особых притензий нет если следить за маслом заливать лучше синтетику, ходовая мягкая комфортная машина словно плывет, крениться в поворотах на скорости вообщем машина распологает к более спокойному темпу езды, меня сей факт не очень устраивает так как больше тегатею к быстрой езде, придеться менять стойки на газовые.К минусам капризный бензонасос - эх если бы у нас не бодяжили бензин, не давно пришлось поменять и за одно промыть бензобак какой там дряни только нет, еще из вложений замена моторчика эл. стек. под. расходники, замена масла. Вообщем неплохая замена ВАЗУ хоть и бюджетная иномарка.